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    • que veux-tu dire? Merci
    • Salut, Sujet déjà traité ailleurs dans ce forum, la réponse que j'avais donné l'année dernière: Bonjour, Ce texte n'existe pas. Tu peux prendre un équipement d'un planeur pour l'installer sur un autre si il est navigable. Si tu as toute la traçabilité associée pour prouver sa navigabilité, c'est bon. A partir de quel moment un équipement devient non navigable (unserviceable)? ML.A.504 Control of unserviceable components (a) A component shall be considered unserviceable in any of the following circumstances: (1) expiry of the component’s service life limit as defined in the AMP; (2) non-compliance with the applicable ADs and other continued-airworthiness requirement mandated by the Agency (3) absence of the necessary information to determine the airworthiness status of the component or its eligibility for installation; (4) evidence of component defects or malfunctions; (5) component involvement in an incident or accident likely to affect its serviceability.
    • Si je ne me trompe pas - ta nouvelle radio ( occasion ou neuve) doit avoir une F1 - les 8.33 n'existait pas à l'époque mais tu peux en monter une car, chez Schleicher, il y a un BS générique qui autorise le remplacement de ta radio par une autre comme tout autre matériel homologué Sur un pegase, chose non prévue, il aurait fallu faire un CSTAN puisque il n'y a pas ce genre de BS - tu la fait monter par un mécanicien avec licence  planeur matériaux non composite : remplissage carnet de route.... '- tu fais modifier la LSA avec OSAC et tu seras en règle cordialement
    • Non je ne pense pas : il est précisé "certaines pièces produites hors cadre agréé" Or une radio doit obligatoirement être produite en cadre agréé, d'où la nécessité d'avoir la form1.
    • Bonjour Est-ce que cette annexe de l'OSAC permet de répondre à la question ? : https://documentation.osac.aero/view/206430 Pièces pour un ELA1 pour une modification mineure, en particulier § 4.4.1 Rien sur la Form 1 de moins de 6 mois
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