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  • Messages Récents

    • Omega60
      Reprise SPL après longue interruption

      Par Omega60 · Posté(e)

      Tout d'abord, merci pour ta réponse!    Oui, je me doute que les expériences de vols disparates que sont les miennes ne sont qu'une aide plus qu'autre chose et j'en ait pleinement conscience !    Ah oui? Saurais tu me dire la différence tarifaire ? Je vais tout de même essayer de trouver l'info de mon côté en candidat libre on parle de 100€ pour le cours et les exams blancs en illimité et 60€ la présentation à l'examen.
    • Bob
      Reprise SPL après longue interruption

      Par Bob · Posté(e)

      Maintenant la formation complète doit être effectuée en DTO (organisme déclaré de formation). Les heures en 2010 t'ont donné une expérience, mais elles ne peuvent pas compter dans une "reprise" de formation... Après, le mini étant de moins de 10 h, tu pourras être brevetable assez rapidement, sous réserves de réussir le théorique (après avoir suivi le e-learning de la fédé). Avec ta licence fédérale, le e-learning est moins cher qu'en candidat libre. Je te suggère de t'inscrire en club avant de bosser le théorique. Tu sauras rapidement où tu en es sur la pratique, et bosser la théorie en parallèle...
    • Omega60
      Reprise SPL après longue interruption

      Par Omega60 · Posté(e)

      Bonjour à tous, J'ai débuté une formation de pilote de planeur il y a une quinzaine d'années (entre 2010 et 2011) à l'AAPCA de Fayence, où j'avais pu accumuler un bon nombre d'heures, plusieurs solos en local et quelques très beaux vols de plus de 4 heures. La vie active m'en ayant éloigné un temps, j'ai fait un crochet plus récent par l'avion moteur (environ 30h sur DR400 à Lognes en 2018). Aujourd'hui de retour dans le 06, l'envie de revenir au planeur est plus forte que jamais — par passion pour le vol pur, mais aussi pour des raisons économiques. Mon projet est de passer le théorique SPL en candidat libre via la plateforme FFVP, puis de retourner rapidement au manche. J'aurais deux questions d'ordre pratique pour la communauté : Reprise de vol & expérience passée : Compte tenu de mes vols passés (plusieurs solos, largement plus de 45 atterrissages), et conformément au SFCL.035, je n'ai plus de quota légal imposé. En pratique dans un club, à quoi dois-je m'attendre ? Repart-on d'office sur un cursus "ab initio" complet, ou la formation s'adapte-t-elle au niveau résiduel après évaluation par un FI ? Pour les membres/habitués de Fayence : Comment se présente la disponibilité des FI ces temps-ci (en semaine comme le week-end) ? Les plannings sont-ils très saturés ou arrive-t-on facilement à trouver du créneau ? Merci d'avance pour vos retours et au plaisir de vous croiser sur un terrain !
    • 86vln
      Problème FLARM

      Par 86vln · Posté(e)

      Bonjour, Depuis quelques jours le FLARM de notre ASK21 ne se connecte plus à l'antenne OGN. Dans le fichier PFDnnnn on voit un problème Radio A ??? 00007.164 INFO  PFAPP    Initializing Radio A 00007.282 INFO  PFAPP    Radio A OK 00007.282 INFO  PFAPP    Initializing Radio B 00007.395 INFO  PFAPP    Radio B OK 00007.395 INFO  PFAPP    Initializing Radio configuration 00007.396 INFO  PFAPP    Radio configuration OK 00007.397 INFO  PFAPP    Initializing Radio check 00009.975 WARN  RF       Radio A appears to be damaged 00012.196 ERROR PFAPP    *** Initialization failed: FLARM radio Merci pour votre aide. Bernard de Poitiers
    • Magnétar
      Survol du Parc de la Vanoise

      Par Magnétar · Posté(e)

      Autant on peut se féliciter de l'évolution de l'interdiction absolue à moins de 1000m sol à l'ouverture de couloirs et j'en remercie tout le monde qui s'est mis autour de la table, autant je suis choqué de ce que nos administrateurs et fonctionnaires ont réussi à accoucher. Des limitations de dates, des limitations de sens, l'interdiction de spiraler, l'altitude mini à 3400m, la déclaration de passage dans les 48h avec justifications... Mais enfin, on marche sur la tête ! Bientôt faudra-t-il également fournir une carte d'identité, une simulation météo et simulation de vol préalable avec signature des maires des communes survolées, enfin quoi ? A quel moment les notions de "bon sens" et de "confiance réciproque" en toute "bienveillance" ont-elles disparu de notre culture ?  On ne peut qu'espérer que cette réglementation évolue rapidement vers quelque chose d'exploitable en toute sécurité, pas avec la boule au ventre de se planter.  Chers responsables de la fédé et des parcs nationaux, pouvez-vous nous expliquer ce qu'il en retourne ??

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