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@Ludovic:  D'accord, si vous pensez que c'est si important, alors je l'inclurai. Quelle est la meilleure façon de le présenter ? Carl www.dr-schoenherr.de

@carls OK, si je resume mes demandes sont "interessantes" mais ne seront pas prises en compte, souvent "par souci de clarté", ou alors parce que "trop tard on a commence comme ca...". Le % du centrage par exemple est beaucoup plus clair et c'est typiquement l'info qui est donnée par les LX90xx (Dry et Wet) Pas grave, bonne continuation. Bye 

@Ludovic: Merci beaucoup pour vos excellents commentaires. Je répondrai à chaque point comme suit : es moments (arm) sont généralement exprimés en mm et pas en m C'est exact, et un très bon point. Mais le webmaster l'a saisi en mètres et je ne voulais pas refaire le travail. Étant donné que tous les profils en mètres ont déjà été partiellement intégrés à la communauté, nous devons malheureusement faire avec. Il y a Wing water ballast tank, mais il manque tail water ballast tank Pour le tail water ballast tank et les autres gueuses de queue, il existe par exemple l'option « Masse de queue… ». Si deux lests sont fixés à la dérive, leur masse peut toujours être saisi dans les options « avancé ». La position du centre de gravité est souvent exprimée en % par rapport a la plage [Allowed-min - Allowed max] Le centre de gravité calculé est toujours indiqué par rapport aux valeurs minimale et maximale du graphique, ce qui permet également d'estimer le pourcentage. La valeur elle-même n'est pas affichée par souci de clarté. Il manque: -MTOW: -Quantité max de ballast que l'on peut embarque sans depasse le MTOW La masse totale au décollage (TOW) est affichée. Chaque pilote connaissant déjà la masse maximale au décollage (MTOW), qu'il doit saisir dans les données de l'appareil, il peut ainsi visualiser rapidement la charge utile maximale autorisée (par exemple, de l'eau). La valeur exacte a été omise par souci de clarté. -calcul du poids mini et maxi du pilote: Dies ist Sache der Wägung des Flugzeuges und der Eintragung in den Papieren.. Il s'agit de peser l'aéronef et de consigner le poids dans les documents. Vous pouvez facilement tester différents poids dans l'application et vérifier que vous restez dans les limites autorisées. - La position du CG (en %) dry (sans Water ballast) et Wet (avec Water ballast) Pour ce faire, vous pouvez effectuer le calcul une fois sans eau et une fois avec de l'eau dans l'application, et vous pourrez clairement observer le déplacement du centre de gravité sur le graphique. Une indication sur la charge en kg/m2 C'est une excellente remarque. Cela nécessiterait une entrée dans les données de l'appareil et une nouvelle colonne de résultats dans l'application. On m'a déjà fait remarquer que l'application est beaucoup trop complexe pour le pilote moyen et que je devrais la simplifier. Je pense que l'application actuelle représente un bon compromis. Mais cette fonctionnalité pourrait être envisagée lors d'une prochaine mise à jour majeure. Je pense que 1 décimale apres la virgule est suffisant, 3 me parait trop pour la position du CG et autres. La saisie de la valeur en mètres requiert trois décimales, car les valeurs des manuels sont données en millimètres (voir ci-dessus). Le résultat est également affiché en millimètres dans l'application, car les recherches de l'IDAFLIEG sur le centre de gravité optimal (voir la présentation d'Enrique Levin, disponible dans le manuel) sont également exprimées en millimètres.   ❓Les profiles sont par type de planeur, mais pour un planeur donne il faut ajouter un certain nombre d'informations (poids a vide, position du CG a vide, ...). Si on envisage de générer des QR code et de les afficher dans chaque planeur pour un club, comment faire ? Creer un profile par immatriculation ? Il faudrait pouvoir gérer une série de profiles par club, en ne permettant pas aux utilisateurs de changer les informations "Aircraft Data Chaque aéronef doit être enregistré avec ses informations d'immatriculation dans les profils locaux après la saisie des données du rapport de masse et centrage. Ce n'est qu'ensuite qu'il est pertinent de créer un code QR et de l'apposer sur l'aéronef. Les profils sans données de rapport de masse et centrage ni poids généraux peuvent également être enregistrés dans la communauté.   J'espère que la traduction est compréhensible, car sans l'IA, je ne pourrais pas répondre. Je suis toujours reconnaissant de recevoir des conseils et suggestions supplémentaires, car l'application doit également être compréhensible en français. Carl

Pour les espaces aériens en France, LXNav utilise: https://github.com/planeur-net/airspace  

Oui, la base de ce qu'il y a sur skysight pour les cercles de local, c'est le code qu'on avait publié. La différence c'est qu'il a passé un sacré de temps pour pouvoir se servir du GPU en direct pour faire du calcul matriciel. Son idée était de ne pas avoir à stocker les locaux pour tous les aéroports et champs du monde entier à toutes les finesse. Pour ça il a fallu qu'il enlève la partie du code qui calcule des belles lignes droites entre des pixels non voisins. Donc en gros son code ne connais en direction que 0,45 et 90°, donc les hauteurs doivent être légèrement sur estimées par endroits, et c'est pour ça que plaine les cercles sont plutôt des hexagones. Avant que la saison commence je débuggais la version Apple, donc l'hiver prochain ça devrait être utilisable.  Idéalement je publie aussi le code sur GitHub pour que des gens meilleurs que moi puissent en faire quelque-chose de mieux. Concernant l'Apple store, si je veux publier une app (gratuite pour tout le monde), je dois payer 100$ par an, là où chez Google c'est 25$ une seule fois pour avoir un compte développeur, donc il y aura cette question aussi. Dans les projets d'évolution il y a: La possibilité de générer les cercles en local sur le telephone, avec le code complet, plutôt que de dépendre de fichiers mis à disposition, donc de moi. La possibilité d'utiliser l'espace aérien et les données aéros de EasyVfr avec leur souscription, donc avec les notams (je sais que LX deale avec eux pour leurs données aéros) Les plans de vols depuis l'app, avec les mentions spéciales planeur pré remplies   Le but initial était de montrer qu'il était possible et pourquoi pas intéressant d'avoir ces cartes de cercles interactifs dans une app, pour donner envie aux acteurs existants d'intégrer ça dans des apps déjà abouties. Donc c'est un succès que skysight intègre ça. Le fait que la prévi d'onde arome soit disponible gratuitement avec une maille de 2,5km n'est pas pour rien dans le fait qu'il ait passé sa prévision d'onde d'une maille de 4km a 0,9km cette année pour l'Europe, et ait rendu transparent les valeurs proches de 0 pour onde et confluence, donc c'est aussi un succès. A suivre...