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Disponibles ici: https://github.com/planeur-net/outlanding

j'ai déja rajouté les champs et la geolocation. cols et sommets ça va venir. mon envie à moi à court terme c'est que ça soit utilisable offline, parceque j'aime bien voler avec ça, et que cette interface est mieux adaptée que l'application que j'utilisais jusque la.. C'est juste pour remplacer des calculs avec les doigts sur la carte et regarder à l'avance des zones que je ne connais pas. On me demande de pouvoir imprimer ça en format carte aussi. Je voudrais polir l'outil qui me permet de sortir tout ça en quelques clics, pour que moi (ou n'importe qui) puisse demain sortir la meme carte pour n'importe quelle chaine de montagne. Ma dernière réussite c'est de sortir la carte d'arrière plan que vous avez sur le site, hors ligne, gratuite, et plûtot pas mal je trouve, avec une seule commande python. Faut que je rajoute ça sur l'outil. La maintenance de fichiers de points, d'obstacles, de champs utilisables etc etc, ça m'excite pas pareil quoi, je veux bien faire coder le fait de pouvoir ajouter ces fichiers la, mais m'imaginer devoir mettre a jour ça régulierement, ca me fait pas rever. Faudrait qu'il y ait d'autres gens qui s'impliquent sinon, qui sauraient déja aller chercher les bonnes sources et qui se tiennent à jour, ou qui sont capables de gerer un serveur pour faire des requètes régulières aux bons endroits.. Pareil pour les photos ou schémas des champs.. me faudra de l'aide là.. Merci pour les compliments. Je remercie les autres humains impliqués et les robots qui ont écrit une bonne partie du code même si il faut les manager

Beau travail effectivement ! Les champs des Alpes y sont, il faut cliquer sur la finesse désirée en dessous de "West_alps_with_fields"

Je pense que la fédération aurait pu demander à tous les comités régionaux de ce réunir au moins 15mn, pour que chacun définisse un maillage cohérent et ensuite le donner à la fédération qui le publie. Mais je dois être trop pragmatique... Trop simpliste Trop facile

Création d’une zone réglementée temporaire « ZRT SARRANCOLIN » dans les Pyrénées Du lundi 10 mars au vendredi 13 juin 2025 https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2025_017_fr.pdf

En l'absence d'autre initiative de synchronisation, j'ai fait un document Google Sheet editable par tous: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1FcIJSZj2k-BUHtczTCAtnNH-BLzqexyKMALS1AKsIdY/edit?usp=sharing Si vous voulez y renseigner les nouvelles fréquences vol a voile... P.S.: Il faut demander accès en écriture, sinon je vois plein de connections "étranges" ...

Le Csvva a pris 129.980 Gvv a pris 129.715 Ce serait bien, qu'on puisse retrouver ces données quelque part......

Super chouette En plus des champs et sommets (via des sélections de calques ? ....voir en allant plus loin : espaces aerien ? cables / obstacles ? ) , tu pourrais ajouter des informations en cliquant ou survolant l'icon de l'aero / champs : alti, QFU, distance piste, ... Un bel outil, bravo !

Beau travail Est ce que a terme tu penses ajouter les champs des Alpes ? Avec l'information relative, un peu sur ce model: https://landewiesen.streckenflug.at/index.php?inc=map#6/43.668/8.500/ABCDULfos/Sat Cordialement Ludovic

J'ai mis une carte interactive en ligne : https://gabriel-briffe.github.io/MountainCircles---map/ Pour l'instant que les aéros des alpes. Je crois que la mise en page devrait fonctionner sur à peu près tout, mais je n'ai pas testé sur tout, donnez un feedback si problème rencontré. disponible finesse 10, 20, 25, 30 taille du texte modifiable dans le menu cliquer sur les aéros pour avoir le local individuel jusqu'à 4200m, ou revenir à la carte globale secteurs de couleurs activables/desactivables et transparence réglable Ajout de fichier igc possible via le menu, sommaire mais fonctionnel. N'a pas vocation de remplacer veriflocal, c'est surtout une tentative d'outil de préparation de vol dans l'âme. Lire les disclaimers qui me sont passés par la tête dans le menu. Leur traduction française: "Il s'agit d'un nouvel outil expérimental. Des problèmes vont se poser qui n'ont jamais été rencontrés auparavant dans la communauté du vol à voile. Je ne suis pas sûr que 100 m au-dessus du sol soit une marge suffisante pour être en sécurité au-dessus des cols. L'espace aérien n'est pas pris en compte. Les courants descendants ne sont pas pris en compte. La liste des aérodromes n'est peut-être pas exacte, certains aérodromes peuvent être inutilisables ou fermés. Vérifiez sur une carte réelle que les indications ont un sens. Discutez avec le propriétaire du planeur que vous utilisez (les instructeurs de votre club, par exemple) de l'utilisation de cet outil. Ils peuvent prévoir des problèmes que vous et l'auteur n'avez pas anticipés et vous sauver la vie. L'auteur n'est pas responsable des dommages ou blessures qui pourraient résulter de l'utilisation de cet outil."

Voir ça https://niklaslofgren.net/gliding/flarmantenna/flarmantenna.html

Bonjour Je m'intéresse aux antennes dipôles pour FLARM. Attention il y en a 2 types : les dipôles lambda/4 d'environ 15 cm de long les dipôles courts de 9 à 11 cm de long Pour ceux qui ont amélioré la portée de leur FLARM, pouvez-vous préciser quel type de dipôle vous utilisez? Nous nous interrogeons sur les performances des dipôles courts, ceux que l'on trouvent chez différents fournisseurs présentent des caractéristiques médiocre à 868 MHz (coefficient de réflexion entre -5 et -10 dB, résonance en dessous de 800 MHz généralement! ) . Avez-vous des expériences à partager concernant ces dipôles courts? Cordialement, Christophe

Je vois bien tous les champs et terrains, meme si > 70Km Pas vu de configuration pour ca....

Nouveau Navbox NEAREST LANDINGS, si touche donne toutes les aeroports ,terrains et champs selon les distances pour faire la choix preferre.

Salut, Il me semble que SeeYou Navigator "ne voit pas" les terrains et champs au delà de 70 km. Me trompe-je ? Si oui, est-ce programmable ?

Oui, ces interventions nous sont précieuses. D'une manière générale, il nous manque un outil d'échange sur nos bonnes pratiques mécaniques. Un forum "public" est peu adapté dans ce cadre. Et comme tu l'avais très justement fait remarquer, ce n'est pas le rôle du GNAV.

Merci Etienne pour ces rappels précis qui rendent cohérent le principe de traçabilité du début à la fin .

La c'est clair.

La c'est clair

Tu n'as pas été confronté à l'achat d'un planeur dont le flarm est "bloqué" sur une inscription et dont le gestionnaire est mort, ou a disparu du club, ou a perdu les codes, etc.... J'en ai eu 3 qui étaient bloqués sans pouvoir me les "attribuer" ! Les gestionnaires de l'OGN étant bénévoles, ils ont a priori préféré faire une validité limité, et c'est à chacun ensuite de s'occuper des renouvellements qui le concernent.

Ca sert à quoi de renouveler tous les ans? Pour conserver la propriété de quoi? Le plus simple serait simplement de signaler que tu n'est plus propriétaire du matériel.... J'avoue ne pas comprendre grand chose à vos interrogations!!!!! Je dois être idiot!!!

Etienne, tu parles de pièces structurelles, pas d'accastillage. Je ne pense pas que les constructeurs fabriquent leurs propres rivets, écrous ou autres. Si tu as le documents de ta pièce qui montre qu'elle est dans la norme de celle qui a servie à la certification pour moi tu est bon. Si tu dois avoir des pièces de chez Centraire, tu vas mettre pas mal de planeurs au rebus.

Salut Godzilla : Et non, un atelier part CAO n'est pas au dessus des lois Je peux faire une Form1 d'inspection ou de réparation, mais pas libérer d'éléments neufs! Ce qui est possible : Un Pégase (par ex.) crashé avec un élément intact (ex. Une profondeur) : si j'ai tout l'historique du planeur et que j'inspecte conforme la profondeur : je peux la libérer (en tant qu'atelier part CAO) avec une Form 1 pour montage sur un autre Pégase a qui il manquerait une profondeur. Pour la quincaillerie=> comme tout le monde : il faut connaître la norme et avoir un fournisseur qui certifie la conformité de la quincaillerie à cette norme

Etienne, La Part CAO ne te permet de substituer au constructeur pour la fourniture de ce genre de composants ?

Bonjour idem, prolongé jusqu’au 5 mai 2026 Donc si je comprends bien, nous devons renouveler tous les ans