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Un film de Pablo Agüero avec Louis Garrel, Diane Kruger et Vincent Cassel, le 11 décembre au cinéma. En 1930, Antoine de Saint-Exupéry est pilote de l’Aéropostale en Argentine. Quand Henri Guillaumet, son meilleur ami et le meilleur pilote de l’Aéropostale, disparaît dans la Cordillère des Andes, Saint-Ex décide de partir à sa recherche. Cette quête impossible l'oblige à se dépasser, en faisant de sa capacité à rêver sa plus grande force... Date de sortie : le 11 décembre au cinéma.

Bonjour, En raison de l’arrêt du partenariat FFVP-NetCoupe, la NetCoupe ne sera pas reconduite pour la saison 2025. 24 ans d'une magnifique aventure à vos còtés ! L’idée de la NetCoupe est née à Strasbourg, avec l’envie de créer une plateforme francophone permettant de partager nos vols et de suivre les performances journalières des pilotes français, générer les classements en direct et permettre la visualisation des fichiers de vols. Samuel a immédiatement adhéré à ce projet et a lancé en 2001 les premiers développements sous base de données Access, que nous avons progressivement fait évoluer . La première saison a enregistré moins de 90 000 kilomètres, mais elle a déjà permis de voir émerger de jolis podiums avec François-Louis Henry (France), Denis Flament, auteur de grands vols au Maroc (Open), Louis Bourderlique (Juniors) et le très dynamique club de Buno. En 2004, une refonte avec réécriture complète sous ASP.NET et SQL Server en 2004 a permis le remplacement de site initial par une version plus rapide, plus fiable, plus sécurisée, qui vous a accompagnés pendant 24 ans En 2005, quatre ans après sa création, la NetCoupe comptait déjà plus de 20 000 vols par an, avec plus de 4 millions de kilomètres parcourus. Les vélivoles ont massivement adhéré à ce challenge amical, et le réseau des « responsables clubs » s’est progressivement installé. Le nombre de participants n’a cessé d’augmenter, avec en moyenne plus de 25 000 vols et plus de 5 millions de kilomètres enregistrés lors de chaque saison. Le COVID a ralenti l’activité des clubs et fortement impacté les vols sur la campagne avant une superbe saison 2022 avec plus de 6 millions de kilomètres. Avec Nicolas Vaunois, alors président de la Commission Espaces Aériens, nous avons mis en place le REXEA (Retour d’Expérience Espaces Aériens), permettant aux pilotes de partager leurs bonnes et mauvaises expériences auprès de la FFVV. Ce retour d’information a alimenté les négociations de la FFVV avec les contrôleurs aériens, et nous avons cherché ensemble des solutions pour permettre aux vélivoles de profiter des thermiques avec moins de contraintes. Sous l’impulsion de François-Louis Henry et de Jean-Emile Rouaux (Président de la Commission Sportive de la FFVV) et avec la confiance d’Alain Eyrier (Président de la FFVV), la FFVV est devenue partenaire de la NetCoupe en 2007, marquant ainsi la fin de la coupe fédérale papier et la transition vers une plateforme numérique moderne. Jean-Emile Rouaux (Président FFVV) a poursuivi cette belle collaboration et la communauté vélivole française s’est attachée à la NetCoupe avec toujours le soutien appuyé de Philippe Depechy Président de la Commission Sportive. Tous ces vols ont été extrêmement enrichissants au fil des années pour analyser les trajectoires des meilleurs, approfondir la compréhension de l’aérologie, etc. Ludovic Launer, qui avait été déjà à nos côtés lors des débuts de la NetCoupe a depuis quelques années – après anonymisation des traces – développé de puissants outils d’analyse : la TraceMap, la Thermal Map et la Heat Map. Plus récemment, cet historique de vol anonymisé a fait l’objet d’une étude scientifique lié au réchauffement climatique. La Commission Météo de la FFVP a eu accès aux archives des fichiers IGC anonymisés déposés sur la Netcoupe entre 2004 et 2022 : 395694 vols ont été analysés pour calculer 23 variables caractérisant le vol. Ces résultats sont libres d'accès ICI. Tous vos vols ont ainsi contribué à défendre notre espace aérien, justifier des couloirs de passage, négocier des aménagements. Une étude en en cours, par exemple, avec la nouvelle équipe fédérale pour mieux définir notre impact sur les Parcs Nationaux et développer un argumentaire adapté à ces environnements particuliers. Nous remercions Philippe « Monsieur QFU » qui a collaboré à nos cotés via le script d’otimisation et la mise à disposition de son outil pour la visualisation de nos traces. Toute une communauté de pilotes a grandi avec la NetCoupe depuis plus de 20 ans. Nous sommes heureux d’avoir pu contribuer à la progression du vol sur la campagne, souder une communauté de pilotes de vol à voile et dynamiser le partage des performances. La NetCoupe a été possible grâce à l'enthousiasme des pilotes, votre esprit sportif, l’envie de progresser, et aussi le support des nombreux « responsables clubs » : un grand merci pour votre temps et votre implication dans notre mouvement sportif ! Merci à vous pour votre confiance, nous avons vécu une belle aventure à vos côtés ! Salutations vélivoles, Frederic et Samuel

Des IPSAliens s’envolent vers un avenir durable En début d’année, des étudiants de l’IPSA ont créé une association appelée IPS'OLAIRE avec pour objectif de développer d’ici à 2026 un planeur à énergie électrique et solaire. Hugo Peyrot a intégré l’IPSA cette année en première année du cycle ingénieur. Après avoir terminé une prépa, il poursuit sa passion pour l’aéronautique qu’il nourrit depuis l’enfance. Sans perdre de temps, Hugo décide de fonder cette association avec quelques camarades de promo. Les 18 membres de l’association ne ménagent pas leurs efforts et voient les choses en grand. Leur objectif est de transformer un planeur standard en un planeur à énergie électrique et solaire. >>> https://www.ipsa.fr/2024/06/06/des-ipsaliens-senvolent-vers-un-avenir-durable/

Tu peux regarder : https://www.planeur.net/_download/airspaces/france.txt Les Zones de Sensibilité Majeur sont mises a jour régulièrement à partir du fichier KML et de l'outil Kml2OpenAir >>> https://github.com/planeur-net/airspace

Réparé, merci pour le signalement

Bonjour, Je regarde rapidement (le soucis se pose pour toutes les sections) Merci pour le signalement Frederic

La nouvelle version 3 est une mise à jour de la version 2, qui a connu un énorme succès, avec un grand nombre de nouvelles fonctionnalités jamais vues auparavant dans un simulateur de vol à voile. Simulation météorologique améliorée avec de la pluie, des changements dynamiques au cours de la journée grâce à des zones météorologiques indépendantes, de la convergence, des rues de nuages et un nouveau modèle de turbulence thermique de subsidence entre les thermiques. La scène Slovénie est plus grande et photoréaliste. Elle comprend une grande partie de l'Autriche et 40 aéroports détaillés ainsi que des milliers de bâtiments, de lignes électriques et de points de repère. Herbe réaliste en 3d sur les aéroports pour une meilleure immersion.Pour la première fois dans un simulateur de vol à voile, les joueurs peuvent partager un biplace sur Internet dans le cadre d'une compétition. Les pilotes pourront désormais prendre des leçons de pilotage sans se rendre à l'aéroport. Tous les planeurs existants dans Condor sont améliorés avec de nouveaux instruments, un meilleur l'ombrage du cockpit et aux graphismes. Les planeurs à sustentation électrique FES et les planeurs à décollage autonome sont désormais pris en charge. En coopération avec Flarm Technology AG, tous les planeurs sont équipés d'écrans Flarm™. La version 3 Pro est équipée d'un ordinateur de vol LX9070 fourni par LXNav Web: www.condorsoaring.com FB: www.facebook.com/CondorSim/

This is the news bomb all glider pilots have been waiting for! XC Therm brings Java TopTask back to live! The huge demand from the gliding community has been listened to and we have been working hard to bring Java TopTask JTT back to you! JTT will be available as an upgrade to XC Therm Unlimited and will cover all of Europe. Release date: before the end of 2024. More news following soon, follow us on facebook and instagram @xctherm. it will be based on the good old Regtherm model, the exact same model that was used in the old TopTask by DWD!

Les "planeurs"ne semblent pas directement concernés ?

Nouvelle version du Simulateur de vol à voile Condor (Condor Soaring Simulator) L'aboutissement de 5 années de travail de l'équipe de développement de Condor est sur le point d'être publié. La nouvelle version 3 est une mise à jour de la version 2, qui a connu un énorme succès, avec un grand nombre de nouvelles fonctionnalités jamais vues auparavant dans un simulateur de vol à voile. - Simulation météorologique améliorée avec de la pluie, des changements dynamiques au cours de la journée grâce à des zones météorologiques indépendantes, de la convergence, des rues de nuages et un nouveau modèle de turbulence thermique de subsidence entre les thermiques. - La scène Slovénie est plus grande et photoréaliste. Elle comprend une grande partie de l'Autriche et 40 aéroports détaillés ainsi que des milliers de bâtiments, de lignes électriques et de points de repère. Herbe réaliste en 3d sur les aéroports pour une meilleure immersion. - Pour la première fois dans un simulateur de vol à voile, les joueurs peuvent partager un biplace sur Internet dans le cadre d'une compétition. Les pilotes pourront désormais prendre des leçons de pilotage sans se rendre à l'aéroport. - Tous les planeurs existants dans Condor sont améliorés avec de nouveaux instruments, un meilleur l'ombrage du cockpit et aux graphismes. - Les planeurs à sustentation électrique FES et les planeurs à décollage autonome sont désormais pris en charge. - En coopération avec Flarm Technology AG, tous les planeurs sont équipés d'écrans Flarm™. - La version 3 Pro est équipée d'un ordinateur de vol LX9070 fourni par LXNav. Historique Condor 1 est sorti en 2005 et est rapidement devenu le premier simulateur de vol à voile au monde. Condor 2 est arrivé en 2018 en s'appuyant sur la version précédente et en apportant des améliorations à la météo, au graphique aux planeurs. Web : https://www.condorsoaring.com/ FB : https://www.facebook.com/CondorSim/ ******************************************** The culmination of 5 years work by Condor development team is to be released imminently. The new Version 3 updates the hugely successful Version 2 with a raft of new features never seen before in a soaring simulator. Improved weather simulation with rain, dynamic changes through the day by independent weather zones, convergences, cloud streets, new thermal turbulence and inter-thermal sink model. Larger, photoreal Slovenia landscape including a large section of Austria and 40 detailed airports. Thousands of buildings, powerlines, and landmarks. Realistic 3d grass on airports for enhanced immersion. For the first time in a soaring simulator, players can share a 2-seater over the internet in competition. Pilots will now be able to take flying lessons without going to the airport. All existing Condor sailplanes are enhanced with new instruments, cockpit shading and graphics. FES electric sustainer and self launch gliders are now supported. In co-operation with Flarm Technology AG, all gliders have Flarm™ displays. Version 3 Pro has an LX9070 Flight Computer supplied by LXNav.

The magazine Sailplane and Glider was launched on 6 September 1930. In June 1931 the title was sold to the BGA, changing hands several times before returning to the BGA. In 1955, Sailplane and Glider merged with the BGA’s Gliding to become Sailplane & Gliding, which has flourished ever since ... >>>> Books Archives 1910-2013 https://www.sailplaneandgliding.co.uk/archive/books?order=chronologically&archive-search=&filterby-year=

Parti de Valenciennes, il a réussi la première traversée de la Manche en planeur .... https://www.lavoixdunord.fr/1506115/article/2024-09-26/le-deces-de-xavier-canler-ancien-directeur-du-cinema-noveac-de-valenciennes-et

Désactivation ZSM Vercors - Sept 2024 PARSY Anne-Julie Garde-Technicienne de la Réserve Naturelle des Hauts-Plateaux du Vercors Référente Activités de pleine nature Cette année encore, nous avons eu la joie d’assister à l’envol d’un Gypaète barbu, né en milieu naturel sur les falaises d’Archiane ( ZSM Assiers). Ce Gypaèton s’est envolé vers le 6/7 juillet et se prénomme Croze. Il fréquente aujourd’hui encore assidûment le cirque d’Archiane. Depuis son envol, ses parents « Pamela et Mitch » volent beaucoup ensemble et sont observés trés fréquemment dans le cirque d’Archiane. Le couple « Gerlinde et Stephan » qui a installé son aire de reproduction sur les falaises du Glandasse ( ZSM Ambane) n’a malheureusement pas vu son jeune à l’envol ! En effet, plusieurs absences des parents au nid ont été constaté et fin avril, de nombreux aller-retour de Grand corbeaux depuis le nid nous ont confirmé que le nid était abandonné ! Les deux adultes sont toujours régulièrement observés sur cette falaise. Les salariés et bénévoles du programme Life Gypact' et de la Réserve Naturelle des Hauts Plateaux du Vercors tiennent à vous remercier ! C’est grâce aux efforts de tous que ce Gypaèton a bénéficié d’une quiétude autour du nid lui permettant d’aller jusqu’à son envol ! La ZSM des Assiers situés dans le cirque d’Archiane est donc levée depuis le 31 aout. Comme le préconise le Plan National d’Action en faveur de l’espèce, les 3 ZSM Vercors seront tacitement reconduites au 1er novembre pour garantir la quiétude de l’aire de reproduction : la carte est en pièce jointe. Nous reviendrons vers vous dans l’hiver (décembre/janvier) afin d’apporter les premiers éléments de nidification et d’actualiser les zonages. En parallèle le PNRV , dans le cadre du programme Life Gypact', a mené également avec succès une nouvelle opération de réintroduction du Gypaète barbu. Fin mai, 2 gypaètes femelles issues de centre d’élevage européen ont été déposés dans une cavité à Tussac : Fuego et Boréale. Le premier s’est envolé le 2 juillet, le second s’est envolé le 3 juillet.. Aujourd’hui, Boréale vole dans le massif des Ecrins et Fuego dans le Devoluy.

https://www.facebook.com/avionicdiana

et / ou ici ..... https://www.rtn.ch/rtn/Actualite/Region/20240913-Accident-d-avion-evite-de-justesse.html

>>> https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/HB-KLB_HB-3412_SB_f.pdf https://www.24heures.ch/crash-dans-les-grisons-lenquete-fait-froid-dans-le-dos-612298872062

During the task at FAI World Gliding Championship held at Garner Field (UVA/KUVA), Uvalde,Texas, the Czech female pilot of a JS-MD 3 RES had to outland into the shallow lake near Comanche Ranch Airport (5TE0), Eagle Pass, Texas, after the RES sustainer engine quit, possibly due to the heat. The pilot remains uninjured and the brand new glider received substantial damage. >>> https://asn.flightsafety.org/wikibase/419079 https://www.uvaldeleadernews.com/articles/gliding-contest-continues-after-weather-upsets-day-10-competition/

https://www.soaringspot.com/fr/38th-fai-world-gliding-championship-uvalde-garner-field-2024/results La France toujours 2nd au classement team

https://www.aerovfr.com/2024/06/zone-schengen-plus-de-plan-de-vol/ https://www.aerovfr.com/2024/08/schengen-et-passage-de-frontieres/ https://www.aerovfr.com/wp-content/uploads/2024/08/SchengenPLN.pdf

Une ZRT centrée sur Nogaro. Tomahawk, un exercice comptant un nombre important d’hélicoptères militaires, aura lieu le 10 septembre 2024 de 10h00 à 16h00 locales et de 18h00 à 2h00 du matin le 11 septembre. Cela entraîne la création d’une ZRT SFC/1.000 ft à l’exclusion d’un cercle de 2 nautiques centré sur l’aérodrome… Report possible les 11 ou 12 septembre selon conditions météorologiques. ♦♦♦ Lien vers le SUP-AIP 166/24 >>>>>> https://www.aerovfr.com/2024/08/tomahawk-a-nogaro/