Godzilla

On dirait bien aussi que le tube de commande est usé aux endroits où il est sensé coulisser sur les galets. Qui est en cause ? Le tube ("normalement " usé) ou les galets ("anormalement" bloqués)? On constate aussi ce genre de phénomène sur le tube de commandes d'ailerons qui passe sur le côté droit de la cabine. Pas grave ce jeux ? Je sais pas. Que se passe t-il en cas de flambage du tube mal guidé ? Risque de flutter ?

Pas de soucis de livraison sur la radio. Par contre, elle semble être en panne. Dommage, elle marchait bien, super lisible et très agréable à utiliser. Mais l'émission a l'air HS. Pour le transpondeur, je laisse encore un peu de temps. Et il faudra prendre une décision. Mais la différence de prix rend patient.

KXT2 : Commandée en Décembre 2015. Pas encore reçue .... Le revendeur m'a proposé une ristourne sur un autre modèle plus facile à livrer, mais même comme ça la différence de prix est importante.

Le prix ressenti est inversement proportionnel au plaisir.

Je comprend que la norme est 500mA aprés négo. Dans le cas où il n'y a pas négo, je crois bien que c'est 100mA

Avant de bricoler une alim 5v pour les PDA et autres téléphones alimentés en USB, je recommande de jeter un coup d'oeil là dessus : https://www.sonelec-musique.com/electronique_realisations_chargeur_003.html On y comprend que si on tire juste un 5V sur les ports + et - de la prise USB, on ne distribuera que 100ma ce qui est insuffisant pour recharger mon téléphone qui tourne XCSOAR + GPS + Téléphonie + Bluetooth + Wifi, avec l'écran à bloc. Au passage, ça explique aussi pourquoi certains appareils refusent obstinément de se charger avec ce genre de conf: il faut un dialogue sur les ports Data pour négocier l'ampérage de charge. Il faut donc sélectionner les fonctions à conserver sur le téléphone et commencer le vol chargé à bloc. Les 100ma seront suffisants pour maintenir un niveau de batterie correct (plus de 80%) pour une durée de vol super longue (testé avec 09:30 , en mode avion et uniquement Bluetooth, il en restait encore plein, j'aurais sans doute pu garder le mode communication, mais il faut aussi gérer la surchauffe du biniou). En même temps, 100ma, ça préservera quand même pas mal la batterie du planeur.

Super, Merci, j'avais pas été jusque là, j'imaginais qu'il me manquait une applet quelconque.

Bonjour, Lorsque j'essaie de charger un vol depuis mon tel Android, je n'arrive pas à ouvrir le contrôle de type fichier/ouvrir "Choisissez un fichier" qui permet d'aller chercher le .igc sur le téléphone. J'ai à la place un dialogue qui me dit "Sélectionnez une action", où j'ai le choix entre Appareil photo,Caméra,Magnétophone,Docs. Y a un truc ? Merci pour votre aide

Bonjour, Connaissez vous le projet CALIPSO ? La DGAC a lancé un projet de classification "bruit" de tout ce qui vole. La procédure d'enregistrement est gratuite jusqu'au 01 Juillet 2016, après cette date, elle coutera 1200 € par avion (motoplaneur ?) Cette classification permettra de définir des autorisations de vol en fonction de la pollution sonore. Je n'ai pas lu tout le dossier, mais ça n'a pas l'air obligatoire pour l'instant http://www.developpement-durable.gouv.fr/CALIPSO-une-classification-sonore,33344.html Cette info m' a été passée par la société SCAI TECH, consructeur de silencieux pour nos moteurs.

C'est un risque à courir. Le mode de fonctionnement actuel nous mène directement dans le mur. Quel est le "déchet" (je n'aime pas ce mot) dans la formation de début ? Avec un faible nombre d'élèves, on a vraiment l'impression de ramer sans les pagaies. Il faut réfléchir à des alternatives. Et avec la charge administrative des ATO (ou de leur avatar) qui va arriver, je ne vois pas comment continuer. Présenter une offre cohérente d'évolution campagne/montagne à des gens déjà formés est une alternative. Pour ça, il faut du matos que les clubs ne peuvent plus s'offrir. C'est là qu'un partenariat privé/club est à définir.

Pierre, C'est une question de taille critique : un club qui pourrait envisager l'emploi d'un salarié, et d'en faire l'économie pour financer de belles acquisitions, est déjà une belle structure dont le modèle économique semble viable. Combien sont dans ce cas ? Les constations de cet article sont réelles : - essouflement des bénévoles - augmentation des coûts des belles machines. Et ce n'est pas prêt de s'améliorer. Je rajouterai l'inadaptation et l'incompétence des équipes dirigeantes face à ces défis. La solution proposée d'un mix privé/club est incontournable dans les petits clubs. Il faut aussi remettre en cause la pratique systématique de l'école de début dans toutes les associations. Cela demande bien trop de ressources pour un résultat (en finance, activité, vie de l'asso) de plus en plus faible. , et ne peut que limiter l'accroissement des compétences des pilotes déjà formés (puisque les ressources d'encadrement sont bouffées par l'école de début). Bref, sauf cas de quelques passionnés d'instruction de début, et il y en a heureusement, je pense que cette activité est dévoreuse de ressources pour un résultat décevant devenu inacceptable pour les petits clubs. Il nous manque - un modèle de co-propriété privés/clubs qui permettrait de préserver le patrimoine de chacun tout en mutualisant les moyens : c'est un travail de notaire - un modèle fédéral qui puisse dispenser les clubs qui le désirent de faire de la formation de début, sans pour autant perdre l'agrément FFVV.

C'est vrai que c'est souvent compliqué de trouver et monter un haut parleur adapté. Souvent, c'est juste la suspension qui a vieilli. ca se change et ça permet de conserver le HP d'origine. Tu peux trouver ton bonheur dans des boutiques commme http://www.haut-parleur.net/choix-suspension.html http://www.public-adress.fr/th-prod-241/DIY/Colle-haut-parleur.html

Ah, en effet, c'est plus simple à lire ! Donc, je zappe le contrôle de cette année. Youpi !

ça veut dire que rien ne change ?

Merci Adrien. Je n'avais pas compris ça ! EN fait, j'avais constaté que la résistance entre les bornes supérieures et inférieures était différente d'un module à l'autre. J'avais mis ça sur le compte d'une dispersion de qualité de fabrication. Il faut que je contrôle à nouveau. Mon montage n'est donc pas terrible. Je risque des "collisions" en envoyant simultanément 2 signaux sur le même fil. Je verrai ce que ça donne dans la vraie vie. Dans la même veine, je ne suis pas arrivé à un fonctionnement correct à 38400 bauds, vitesse de conf du module HC05. J'utilise un module différent et plus facile à manipuler. A 19200 bauds, ça marche bien.

Juste pour dire que j'ai finalisé le bidule. j'ai "un peu" ramé avec le module mini RS232/TTL http://www.ebay.fr/itm/Mini-RS232-to-TTL-Serial-Converter-Module-Adaptor-MAX3232-MAX232-232-Analog-N226-/221804409787?var=&hash=item33a492b3bb:m:mtSYRAo0VfQzbx9ysntkL1A. Je ne sais pas si c'est "by design", mais le truc est assez particulier. - les plots inférieurs et supérieurs des signaux (rs232/ttl) ne communiquent pas directement. J'ai dû souder dessus/dessous pour arriver à quelque chose. - le fer à souder 80 W est définitivement trop costaud. - ne pas invertir les côtés TTL/RS232. ça chauffe pas, mais le module est cuit quand même - ne pas invertir les Rx Tx sur le port RS232 : ça chauffe beaucoup, et ça finirait par cramer le bidule, et puis ça marche pas. Ceci étant dit, je suis arrivé à mon objectif : un truc de 5 cm sur 1cm pris dans un gaine thermo. Et ça marche très bien avec un Flarm, sur mon bureau. Prochaine étape: montage dans un planeur.

pfff, y a même pas un crochet tost

Sensible aux UV, voir l'état de surface, à appliquer tous les ans. 450 € la première année (18m extrados seulement), 250 ensuite. Ou alors juste les bords d'attaque. Qui essaie ? Sur une PU, ça devrait aller, mais les recommandations sur les voitures laissent perplexe.

Intéressant ... Il a fallu 4 mois de dossier. et pendant ce temps, combien dure "l'immobilisation administrative" ?

Vivement la retraite ! Ces capteurs sont magnifiques et ils ne coutent rien. Plus qu'à rajouter quelques accéléros et autres gyros et ça fait un vario terrible ! Jean Paul, je suppose qu'à l'arrivée XCSOAR tempère les données "vent" par un savant calcul à partir des données GPS. Si j'ai bien compris, il est aussi capable d'utiliser une valeur "vent" issue d'un instrument externe. c'est ton objectif final ?

ttt, ça ne concerne pas XCsoar ....

Pas mieux avec FireFox sous android 5.1 Mais ça ne concerne pas XSOAR

Oui, Par contre je n'ai pas réussi à browser dessus pour alimenter directement la Netcoupe.

Saute ! Tu es sûr pour le TMG ? Il me semblait avoir vu une liste assez restrictive avec des SF des Dymona, mais pas les planeurs autonomes.

· ¨Pour les distances supérieures à 100 km, une perte d’altitude supérieure à 1000 m donne une pénalité réduisant la distance officielle d'une distance égale à 100 fois l'excédent. Et la bonification pour un circuit terminé 1000m plus haut existe ?