Godzilla

La RG est facturée 25.000 par l'Anepvv. Et c'est un cadeau ! Mais je suis d'accord avec Vincent : plutot que de parler moteur, faut causer cellule. Nos remorqueurs ne sont pas adaptés. Le SF25 avec 180 cv.... Un rêve ! Une akaflieg vient de sortir un proto. Je n'ai pas les réfs. Je crois qu'on en a parlé ici. Mais clairement, les options retenues ne correspondent pas aux moyens des clubs. Alors qu'un SF 25 avec 180 Cv... Oui

En neuf Le prix d'achat d'un O-360 ==> 80.000 La copie non certfiée ==> 45.000 Un small block Chevrolet 200 Cv ==> 5.000 et je parle pas du prix des pièces .... Le Pawnee avec un SBC est sans doute une bonne solution. Mais un DR avec le même SBC doit marcher aussi bien. Le SBC peut être poussé à 500 cv. Mais ce n'est pas intéressant : ils sont à +6000t/mn

Bah, on est un petit monde où tout le monde se connaît. Les tricheurs se couvrent juste de ridicule. Ça justifie pas l investissement dans un logger. J ai compris que seuls les vols de plus de 500km avaient besoin d un logger. Un inconnu qui affiche un 500+, j y crois pas trop

On peut vraiment upgrader nos flarms collectors pour 100€ ? "Ils" ne veulent pas de nos perfos ? "Ils" ne les auront pas ! Je propose plutôt de créer une FAI "OpenBar", qui n'a plus besoin de loggers certifiés. Seuls les pilotes qui se savent tricheurs auront besoin d'un logger approuvé.

Hello, Je crois que F-P est limité à 180 Cv.

On dirait que le projet avance. Bravo https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation-generale/premiers-vols-pour-le-planeur-electrique-euroglider/

Alors, Nos Smartphones sont devenus de plus en plus gourmands, et négocient le voltage et l'ampérage avec le fournisseur de charge (chargeur, PC, batterie ...). La simple prise 5V ne suffit plus. Sans dialogue, le courant de charge n'est plus suffisant. Solution adaptée et qui fonctionne : une prise allume cigare auto de bonne qualité (ça devient de plus en plus cher) soudée sur le 12 V du planeur et un cable USB femelle pour aller jusqu'au Smartphone. Cela permet à chacun de venir avec son petit cable compatible avec tous les planeurs. Au fait, il nous a été conseillé d'installer dans les planeurs (dans la pochette) une enveloppe anti incendie du type utilisée par les modélistes pour les Lipo. C''est pas con, faut qu'on le fasse.

Hé hé, j'ai compris ... C'est vrai qu'un trombino de l'eqf ne serait pas un luxe. On les connais pas encore tous (toutes). Dommage, ils sont très bons.

Effectivement pas pour longtemps : ce 29/07/2019 à 09:00, le lien est vide A 09:40, il fonctionne. Si tu veux, envoie moi ton email par MP, je te pousserai ce document.

Hello, Un schéma en P60 de la bible du Peg, dispo ici http://dl.free.fr/j7pBrmx22. (mais pas pour longtemps) Ce document aurait sa place sur ce site. Sauvons les Peg !

Hello, D'aprés Google, les capitaux propres, c'est le capital social plus les bénefs des années précédentes. France Gliding a été créé en 2017. Son capital social est de 10.000 €. Elle aurait donc perdu 5.000 € en 2 ans? C'est grave ? Comment peut on acheter 5 planeurs neufs avec 10.000 € de capital ? Je comprendrai jamais rien au pognon ...

Par contre, ce qui changera, ça sera le cadre administratif du pliage : - plus besoin de faire agréer les salles de pliage, - plus besoin de maintenir les qualifs des plieurs. Aprés, il faut que le pliage soit fait conformément aux directives des constructeurs, et par des gens compétents. ça ne change rien de ce côté. Tant qu'à avoir un parachute, autant être à peu près certain qu'il s'ouvrira.

Hello, J'ai testé pas mal de trucs. Le froid finit par arriver et te pourrir la journée. La seule solution, c'est l'apport d'énergie. Il te faut des chaussettes chauffantes, électriques. Les grosses godasses empêchent de piloter proprement, trop souvent ça frotte sur les bords du fuselage et gêne le débattement. Aussi, il faut éviter au max l'humidité. Ma solution : - Juste avant de grimper dans le planeur, je change de chaussettes et de chaussures. - ça commence par une paire de chaussettes en laine fine. - puis des chaussettes électriques : plus efficaces que les semelles électriques, la chaleur diffuse mieux. Elles sont branchées sur une batterie 12V 12A, avec un inter pour les allumer à la demande. - et enfin des bottes basses moto "mi saison", fines, chaudes et confortables. Pense au bonnet. Ou alors, passe au DG

Toujours pas convaincu ! La 3201 ne fait pas de magie. Elle ne marcherais pas avec une antenne HS. La 833 qui marche puis ne marche plus, c'est quand même étrange. Il y a un autre souci. 9/10 des histoires de radio que j'ai rencontré était liés à de mauvais cablages/mauvais paramétrages. L'antenne noeuve qui marche pas avec la 833 est quand même symptomatique !

En gros : Le boitier est scellé Tu peux déclarer un circuit et déloguer ton vol directement depuis XCSOAR

9.6. Pour les Championnats de France, l’enregistreur GPS principal peut être : ● Soit un enregistreur homologué par l’IGC. ● Soit un appareil compatible FLARM (même non homologué par l’IGC) construit après le 1er janvier 2005. La Note Permanente FFVP 4.0.1.a en décrit les conditions d’utilisation. Issu de https://drive.google.com/file/d/16yzpmPgFk4u2DQoc0pKPAbBlzzeGc-q3/view

C'est bien ! Donc: - anomalie n°1 : mauvaise configuration de l'ATR833 en fonction des micros du Marianne . Le câblage du connecteur de la 3201 ne change pas selon les types de micro, il y a un switch ou un cavalier DANS la radio, difficile de se rendre compte du bidule quand on refait le connecteur. - anomalie n°2 : analyse de l'antenne par le pro "non pertinente" Il y a quelque part un poulet qui respire. Le pro a aussi participé à la configuration de l'ATR833 ? Il a fait une facture ? J'ai décidément pas confiance aux pros quand on parle planeur. Ils sont au point pour les avions mais ils n'ont pas d'expérience sur les planeurs.

Cette histoire est passionante ! Je ferais 2 essais : 1) La 3201 avec la Sirio. 2) L'ATR833S sur un autre planeur. Si, Si, j'ai bien une piste !

Je ferais pas un montage externe: c'est pas certifié, la doc de l'antenne précise une vitesse max , ça doit faire du bruit et la trainée doit être non négligeable. Curieux ton histoire d'émission parasitée. J'ai monté 3 Sirio: 1 dans un ULM, pas testé à ma connaissance, 1 dans un planeur, vertical dans la dérive, pas génial mais utilisable 1 sur la voiture de piste, sans soucis vu l'usage. Pas de parasites en émission. Tu es sûr de ton alim radio ? On a eu de mauvaises surprises avec des convertisseurs 220 / 12 v qui généraient pas mal parasites. Il vaut mieux utiliser une batterie. Que donne la 3201 avec la Sirio ?

Hello, J'ai un peu bataillé sur le sujet. Un de nos planeurs (fuselage en carbone) vole avec ça http://www.sirioantenne.it/en/products/vhf/md-118-137-aviation planqué dans la dérive. Le résultat est pas aussi bon qu'une antenne d'origine collée au bon endroit, mais ça marche. Sinon, dans un ventru Marianne, il doit y avoir moyen de coller un truc comme ça : http://www.advancedaircraft.com/#ourproducts, surtout dans un fuselage en verre. Le bidule semble autorisé à suivre les courbes du fuselage intérieur. Choisir le rayon max, quand même. Dans la fine poutre de queue, ça doit pas marcher. J'en ai installé une, le fonctionnement théorique était bon (ROS conforme), mais comme la panne ne venait qu'en partie de l'antenne,le résultat n'était pas satisfaisant et j'avais continué mes investigations en installant la Sirio qui est toujours en place. Ceci étant dit, elle est toujours collée dans le planeur et je pense la rebrancher "pour faire propre". NB : le dysfonctionnement: portée émission/réception extrêmement limitée. La panne : antenne en mauvais état (l'alu s'est désagrégé sous mes doigts) , coax douteux et surtout câblage du connecteur DB25 sur la radio mal fait (mais ça, je ne m'en suis rendu compte que de très longues heures après , le jour où on a installé une 8.33...). Remplacer un coax est un vrai moment de bonheur, mais ça se fait très bien. Et non, je n'ai aucune idée sur la provenance de la panne sur le Marianne. C'est très louche. J'essaierais d'égorger un poulet, pour voir ...

Non, y a écrit 15m. C 'est le concurrent électrique du Mini Lak, mais en 15m. Volets ou pas ? Je dirais volets : plus facile à faire décoller...mais plus complexe à construire. Il doit être pas cher, moins de 200k€ !

C'est sans doute une mise en oeuvre de RGPD

J'ai déjà fait un peu de montagne en Janus. +8 ou 0, pour moi ça ne change pas vraiment grand chose. Je passe systématiquement +8 quand le vario devient positif. Ce n'est sans doute pas l'optimum, mais ça améliore la visibilité depuis la place arrière (je suis souvent derrière). Si il y a un truc que les Janus que j'ai piloté n'aiment pas du tout, c'est qu'on leur branle le manche comme le fait le mec sur la video. Surtout à basse vitesse, et d'autant plus si le planeur est centré arrière. Je ne vois pas ses jambes bouger, ce sont essentiellement des gestes parasites. La vitesse est bien trop basse pour une masse d'air agitée. Basse vitesse, pilotage improbable, atmosphère turbulente... On a tous les ingrédients pour un fait divers, heureusement que le mec est trés fort.... nb: Gabriel, ton commentaire sur la video est trés bien.

Hello, Si j'ai bien tout compris : C'est une nouveauté dans le sport français. Auparavant, pour pratiquer n'importe sport il fallait un certificat médical de contre indication , signé par un médecin (sportif ?). D'accord, pour nous, c'est plus compliqué. Pour simplifier l'accès au sport, et sans doute aussi pour désengorger les salles d'attentes et limiter les dépenses de la sécu, cette visite a été supprimée et remplacée par une déclaration personnelle " de bonne santé". Si le sportif ne se sait pas "en bonne santé", il est de son devoir de faire intervenir un toubib pour signer un papelard. Aprés, pour les activités où la seule règle du sport ne suffit pas, comme la nôtre, il faut trouver comment caser ça. Mais c'est peut être un prélude à une nouvelle simplification nous concernant.

ça dépend : tu veux devenir championdumonde18m ? Là, le choix est maigre, et je suis pas sûr que le planeur soit suffisant. Et si tu es concerné, notre avis compte peu... Sinon, il y a le planeur que tu veux acheter... Il lui faut 18m, avec des Winglets (sinon, tu n'existes pas). Il lui faut une super remorque qui te permettra de t'affranchir de la tutelle de ton club: cherche pas, c'est tous des jaloux ! En gros, tu dois être capable de monter/démonter ton planeur seul en moins de 10 mn. A cette condition, tu garderas tes potes et tu deviendras un privé éclairé. Il lui faut une instrumentation qui ne te fasse pas honte,au sol (en l'air, de toutes les façons, ça fait pas la différence) A 100.000, il lui faut un turbo. Faut quand même pas déconner ! Il lui faut un gel coat ou une PU en bon état, que tu ne trembles pas devant une grosse dépense à venir. Il lui faut un constructeur disponible à tes questions. Voila, après, tu dois choisir :volets ou pas ? Et puis il faut réfléchir patrimoine : tu vas placer des sous, un jour, il faudra bien qu'ils reviennent. Mon avis perso pour répondre à ta question ?: Lak 17At ou mieux Lak 17Bt, si tu trouves dans ton budget. Ou alors, carrément DG600M, mais dans cette gamme de prix, les autonomes seront tous poussifs.