La Globule

... . En gros, l'évolution vers les ATO ou le remplacement des radios en 8.33 sont des risques bien plus importants que la mort de GIVAV. Et GIVAV va mourir si ses dirigeants sont incapables de discuter avec la fédé, quelle que soit sa coloration. y a un truc super important dans notre activité, c'est la capacité à intégrer les changements et à qualifier les risques. Désolé, la mort de Givav n'est pas dramatique pour les clubs. Une organisation de type ATO + le remplacement des radios dans un laps de temps très court nous enverront au tapis. Pas l'absence de GIVAV Pierre Martiquet. Merci Godzillia C'est précisément ce que j’appelai plus haut des actions concrètes , mais au delà de certaines erreurs regrettables , je sens dans les post un certain" parti pris" d'auteurs qui ne semblent pas avoir enterré la hache de guerre......d'où ma remarque sur "arrêter la politique " +1 aussi pour le texte sur "la vie associative" .. La polémique m’intéresse pas , je sors et vive le vol à voile ,espérons un jour peut etre en ULM (tiens voilà encore une action concrete à mener ..) Sko

Bonjour Etienne, Personnellement le sujet ne me concerne pas directement donc je me garderai d'émettre un quelconque jugement sur le sujet. Par contre je suis choqué par ce que tu viens d'écrire : pour moi la situation normale serait que la fédération possède une visibilité sur l'ensemble des coordonnées de ses membres et non pas qu'un logiciel tiers fasse de la rétention d'informations! Tu penses de suite au sujet des élections et c'est dommage car il y a bien d'autres usages pertinents pour l'ensemble du mouvement que l'on pourrait mettre en oeuvre avec une vrai base de données comme la communication vers le mouvement par exemple (aujourd'hui j'ai l'impression que l'on ne communique au contraire que vers les dirigeants). Ce que je décris là c'est juste le fonctionnement normal dans les autres sports que je pratique.... Bonne journée Romain Braibant +1 Je suis comme Romain non concerné (sauf que mon club non membre du GIVAV peut maintenant extraire les données de HEVA sans double saisie !!! ) Par contre ,je serais interessé de savoir ce que signifie la phrase de Etienne: "Il est déplorable que pour atténuer le contre pouvoir représenté par le GIVAV ....." c'est qui le contre pouvoir , les dernières élections n'ont elles pas été signicatives????, Faut arreter la "politique " au profit des actions concrètes , toutes les bonnes volontés sont acceptées. Jacques Skorupka

Bonsoir Fred, tu peux aussi utiliser la Vidéo de Challes /FR3 avec une vedette internationale!!! A+

F-CDTT de Challes vient d’être vendu à un privé,il part à Puivert.

- Eh! qu'aimes-tu donc, extraordinaire étranger? - J'aime les nuages... les nuages qui passent... là-bas... là-bas... les merveilleux nuages! Petits poèmes en prose, I (1869) Dans les années 70 (septante pour Stephane ) ,ces vers , ont servi de légende à une affiche 100x50 de la FFVV où l'on voyait un Squale (Wa 26) en vol d'onde au dessus d'une mer de nuages. J'ai gardé cette affiche longtemps dans mon bureau , c'est une des meilleures pub que j'ai vu pour le planeur ,idéale pour rêver au boulot. JNV , t'as peut etre une vue ?

je connais pas le prix de la vignette , cherche sur google, c'est une vignette à l'année comme en Suisse! Pour les peages sauf erreur ,ils acceptent maintenant tous la carte bancaire ,prévoir un peu de monnaie quand m^me. Depuis Challes j'avais un budget "aller" avec la remorque et "retour" à vide de 140/150€ pour peages italiens , et un budget total (avec un Espace et tunnel Frejus ) de 500€ environ . Prévoir autant pour la récup du planeur fini cad un budget total de 1000€ pour environ 1000+1000 bornes. Pour le tunnel voir si un Aller retour est moins cher , retour à faire dans un délai défini. Pour info Les polacks de Refinish semblent moins chers que GS, faut dder des devis Attention aux travaux supplémentaires et options chez GS! (etancheité, petites réparations strat etc...

J'ai fait plusieurs convoyages de Challes vers Glider svc,et aussi en italie avec ma caravane pour embarquer vers la corse,mais toujours via le tunnel du Fréjus. Pour l'italie j'ai déjà été contrôlé par la police avec la remorque mono essieu sans pb , sauf une amende pour un feu de gabarit qui éclairait faiblement (encore une combine pour faire payer le touriste!!) .Par contre je sais pas si l'usage du carré blanc barré de rouge est toujours obligatoire pour les remorques? j'en ai jamais mis sans pb. - vitesse sur autoroute limitée avec remorque , mais là aussi sans pb à 100km/h voir plus si la remorque le permet. Bref , c'est comme en France!!!!!! - Radars: y'en a peu sauf dans les zones de travaux (c'est une boite bleu en retait des balises) et là ils semblent fonctionner (y'a peut etre aussi qq leurres) y'a qu'à suivre les "indigènes " ils connaissent. - Itinéraire : le point le plus important et seul vrai conseil du voyage eviter Milan!!!!! moi par le Frejus , je passe Turin ,puis Alessandria, Brescia, venise ,Udine ,Tarvisio ,(je passe par là pour éviter de payer la vignette d'autoroute slovène. et autrichiènne ,attention de pas aller jusqu'a la frontière et le tunnel) A Tarvisio ,Direction Slovenie c'est une départementale de montagne , mais ça roule bien avec la remorque. Cap sur Kranjka Gora , le paysage est splendide essayer de le faire de jour .,arrivé à Jesenice, ne pas prendre l'autoroute (vignette !!) la départementale est bonne jusqu'à Lesce. - Tourisme: à voir le lac de Bled , les paysages des Alpes Triglaves et le terrain de Lesché avec son Antonov! Si tu couches à l'hotel Tulipan commander un menu "pneumatique" .....je te laisse découvrir. Le vin local est buvable. -Attention aux horaires d'ouverture de Glider. bises de ma part à Kinsja (la secretaire!) Bon convoyage. Globule /Sko

16 minutes de bonheur , le charisme de Pierre , le coup de marketing de JNV pour son oeuvre, la compétence de Alain .... ahah , mais serais -je chauvin ? Non,non nous 'za challes , c'est de la balle! Globule /Sko

Ce n'est pas la même technologie sur ces machines (avions de combat, avions de ligne et hélicos), ce sont très majoritairement des préimprégnés carbones polymérisés en autoclave à haute température. Hello Pour avoir demandé, apparemment les résines utilisées supportent des températures assez hautes sans trop de pbm. Les semelles de longerons étant étuvées à relativement haute température, la justification du non impact sur la structure se fait assez assez facilement. Matthieu Donc, si je lis bien ,Mathieu confirme que Schleicher utilise des nouvelles résines pour les ASG (H!!) 32 et suivants.. Question : incidence sur les possibilités (facilités ) de réparation "locales" Quelles sont les températures de cuisson ? pourra-t-on encore intervenir hors atelier "super équipé? Sko.

Si je lis bien , il a fait son premier vol ,avec succés ce Mercredi 23/09, reste plus qu'a attendre le bon ressaut......

++++1

Suite à rapide discussion avec G Florit la semaine dernière , j'ai bien peur que Para 2000 soit terminé, mais c'est toujours difficile de savoir le vrai du faux avec G.F ....

Venez voler chez Nous z'à Challes, on vient de renouveler entièrement le parc machines. Bon ,comme 10 Stemmes c'est beaucoup , on envisage d'en vendre un pour acheter deux Arcus.... , Mine de rien , à 300K€ le bout, y'en a pour 3 M€ sur le tarmac Les pilotes n'ont pas mangé à la cantine ,ni couché au B3!!!!! http://images2.hiboox.com/images/2515/048f43ae93180ca147f325738e022b9b.jpg

Photo de Fred, pile au dessus de mon jardin!! tu m'as pas vu entrain de bronzer!...

+1 il est bon et utile de rappeler qu'il y a un programme de fomation et des connaissances/compétences à acquérir..... De plus, cette règlementation a été volontairement tirée vers le bas et minimalisée pour éviter de trop grosses contraintes. Il appartient à l'exploitant (club assurant la formation) de mettre en place la structure et les moyens adaptés à l'environnement local. Un club de Montagne ne va certainement pas se contenter d'un simple vol de 100 km en double et/ou d'un simple 50 km - apprentissage > restitution des compétences acquises - connaissance + reco + gestion du local des aires de sécurité (y en a parfois pas beaucoup...) - connaissance des particularités aérologiques de la zone des vols - et j'en oublie... Vive la règlementation facile ! mais attention au piège ! +++++1

Dommage pour cette illustration bancale, car l'aventure Cuervo est intéressante. Aller, Jean Noel, tu vas bien nous raconter ça....

Dear Ilse , my collège Enno wrote fr you the text here above: Hallo Ilse, Ik vlieg intussen 20 jaar in Challes. Is het perfekt? Nee, zeker niet, vooral het weer in de Noord-Alpen is niet zo goed als in het zuiden. Maar, om te leren in de bergen te vliegen is het een heel goed adres. Je kunt starten met de lier of met de sleep en direkt naast het veld heb je twee heuvels (bergen voor Nederlandse begrippen) waar je goed weg komt. Sleepstarts zijn vooral aan goede dagen interessant; je laat je op ongeveer 1800 meter slepen (zo tussen 10.00 en 12.00) en je bent dan voor de rest van de dag weg. Als het weer niet zo goed is, of je bent die dag niet zo geambitioneerd ga je om 12.00 in de kantine eten (belangrijk voor de Fransen) en ga je vanaf 13.00 met de lier omhoog. De klub heeft een omvangrijk park aan toestellen... daar is in ieder geval iets voor jullie daarbij. Na het vliegen kan je in de bar iets drinken en ook avond eten (in de hoog-zomer tussen 21.00 en 23.00) Er is ook een mogelijkheid the slapen... een beetje primitief maar eigenlijk alles wat je nodig hebt en voor onder 15 Euro pp ongemeen gunstig. Wij hebben zelf ook een paar jaar in Lyon gewoond. Rijtijd is ongeveer 1 uur. Of het het juiste adres is voor jullie? Dat moet je zelf beoordelen. Stap in de auto en ga kijken. "Briefing" is om 10.00. Het is natuurlijk wel een franse klub. Als je helemaal geen frans spreekt en verstaat dan wordt dat niets. Als je echter voldoende frans hebt om je in het dagelijks leven in Lyon door te komen, dan lukt het wel. En omdat veel text dan toch war "droog" is, twee kleine video clips van materiaal dat ik vorig jaar heb opgenomen. De eerste is van een vlucht vanuit Challes, de tweede vanuit StCrepin (we waren met ongeveer 10 man uit Challes voor twee weken vliegen in StCrepin). Op de website van de klub vindt je nog meer videos, informatie etc maar uiteindelijk moet je zelf gaan kijken. Ik ben, een beetje afhankelijk van het weer, er de volgende week (week 18) en dan vanaf hemelsvaart voor 4 weken. Enno

Vincent , c'est un M200 modernisé.......

Hello Ilse , you and your husband are welcome in the CSVVA Chambery Challes les eaux ,just one our driving from Lyon . http://www.planeur-challes.fr/ Contact the secretary in the morning (english speaking) , One of our member comes from the Netherlands, i'can give you his phone by personal message. We have lot of arguments to convice you ! Happy to meet you soon Rgds J. Skorupka

C'est un foc biplace ? oui, oui, sous les pieds du gars AR y'a des pédales....

Piot pneus est devenu Euromaster ;l'agence d'Echirolles (38) tiens quelques dimensions exotiques en stock pour les clubs alentour .(en particulier pour trolley et roulettes AR ,merci Vincent) .

Eh, Fred, la Corse c'est aussi la France .............t'as interet à l'ajouter sur les fonds de carte, je sais où tu gares ta remorque.... Certes y'a pas la place pour des 500 t'es tout excusé. Bon, j’arrête de râler, quoique! Amitiés.

Fred, faut pas pousser le bouchon trop loin dans la modération!!!! l'humour n'avait hélas jamais tué personne jusqu'au 07 janvier ! Amicalement. Jacques SKORUPKA

Si si, vous savez bien que cela arrive le matin.. Souvenir, souvenir.............

Ah, les salauds , elle est trop belle , je ban..... (et oui, en début d'année ça m'arrive!!!!)