La Globule

bonjour Vincent Pas étonnant qu'on évoque le Vercors On reconnait bien le trait de Françis Bergèse ,(aussi repreneur de Buck Danny) qui a débuté à Valence , puis a volé ensuite à Romans . Facile pour lui de refaire ce qu'il a souvent fréquenté ou survolé .

Bienvenue sur ce forum , et félicitations pour ton retour au sein de la communauté vélivole (qui entre temps est devenue la communauté des pilotes de planeur!! . ) Rassures toi , ton parcours n'est pas unique et je suis sur que beaucoup d'entre nous se reconnaitrons dans ton histoire , a commencer par moi même!. J(ai aussi souvent regardé les nuages pendant ma période d'inactivité . C'est certainement le problème du vol à voile depuis longtemps . Dans les années 2000 le FFVV avait commandé une étude par un cabinet spécialisé sur les causes de la défection des pilotes de 25 à xx ans (étudeOPTIMA) : Gestion de carrière , famille , budget , temps disponible etc. étaient parmi les motifs évoqués , ce sont certainement les mêmes aujourd’hui auxquels s'ajoutent maintenant les contraintes théoriques du brevet , le temps disponible , les espaces aériens et le budget nécessaire pour l' obtenir . Quand je pense que Yves Gendron (le père de Yannick) m a lâché sur N1300 après 10h de C800, et que j'avais déjà réussi deux épreuves de badges au troisième vol !!! c'est plus possible aujourd’hui. Sur ces considérations de vieux com -battant, je te souhaite Philippe des bons vols

et aux vaches !!!!

bonjour je confirme les remarques de Fabrice pour l'import de suisse , je pense que c'est idem pour la GB ci dessous devis de notre transitaire pour l achat en 2019 d'un K23 en suisse Bonjour, Voilà notre tarif pour le dédouanement de votre planeur au départ De Suisse pour livraison à Challes les Eaux. Douane export Suisse-France avec T1 + EUR1 : 120 € Douane import France : 120 € ht TVA à 20 %. Pas de droits de douane avec l’EUR1. Votre vendeur devra faire une procuration à notre correspondant en SUISSE pour faire l’EUR1

+1 et en MP dis moi qui tu es , on peut d'aider dans tes analyses :-)

Ah bah je suis pas tout seul!!!! Si tu regardes les vols de Vincent Hayoz en L1C tu peux traduire VRSUPSM par vol réalisé sur un planeur sans moteur , et je suis assez admiratif devant tous les vols réalisés par Hayoz , avec un LS1 , dans une zone à MTO moyenne , décollage au treuil !!! Vincent (que je ne connais pas ) circuite tous les jours par tous temps (cf la net coupe ) avec parfois qq vaches ! Pour moi c'est le plus méritant , on peut comprendre la fièrté de son classement comparé aux nombres de motorisés ou turbo en tête du classement .Je l'appelle le "Stakhanoviste du vol à voile " Bravo Vincent

Bonsoir Je transmet la réponse de notre responsable des parachutes treuils à Challes "La réparation des parachutes se fait en cousant un ruban de Couture en polypropylène Largeur 40 mm sur les 2 premières rangées de panneaux (acheté chez Amazon). Ces derniers lorsque nécessaire, sont rafistolés avec une toile synthétique courante (achetée chez Mondial Tissu. Je ne me souviens plus du type l'ayant acheté il y a 2 ans). Le fil fil aussi est synthétique. Couture en zigzag; C'est donc le ruban essentiellement qui apporte le renforcement."

TVA française et pas de droits de douane pour le demarreur , ça doit marcher avec la poste qui se chargera d'encaisser la TVA

Bonjour, Actuellement , j'ai le pb inverse : achat hors UE (GB) à une entreprise assujettie à la TVA anglaise (Adam's) Faut-il une facture : - sans la TVA anglaise et on paie la TVA à l'importation (à qui ???) - avec la TVA anglaise et on la récupère (auprès de qui à l'importation); on paye ensuite la TVA française (TVA F = TVA GB = 20 %) Merci Bonjour le plus simple c'est de passer par un transitaire qui se charge de toutes les formalités et des pbs de TVA nous avons acheté en suisse deux planeurs sans pb , avec un transitaire c'est un cout minimum , j'ai plus la valeur en tête , mais sa prestation c'est inférieur à 500€ .

j'ai d'autres photos vues du sol , mais j'arrive pas à les passer ,Depuis que je traine en Corse , il y a chaque été qq belles situations avec des images identiques

Facile à reconnaitre les jumeaux TOVAN comme les appelait Mme La Comtesse leur mère . Toto (René ) portait toujours des shorts ,et Yvan des pantalons longs !!

Adieu cher camarade , salue bien Toto lorsque tu sera là haut. Toute une génération disparait , et quelle génération de passionnés . Rip Yvan

vue du ressaut corse pendant le passage de Baptiste. Vue depuis Aleria en direction du sud le lendemain, le ressaut fonctionnait encore mais sans les lenticulaires ( j ai fait 3700m local Ghisonnaccia ) <a href='https://www.casimages.com/i/210809014213565048.jpg.html' title='Mon image' target='_blank'><img src='https://nsa40.casimages.com/img/2021/08/09/mini_210809014213565048.jpg' border='0' alt='Mon image' /></a>

Bonjour à tous, Les actes (abstracts) de toutes les conférences du Congrès sont en ligne ici. Les liens pour assister par téléconférence sont ici. Préparer les aspirines… ! jm merci, effectivement intéressant , je garde ça pour lire les longues soirées d'hiver

La TN évoque "SPIN " cad vrille , pour moi au moins un tour entretenu ! Doit-on considérer qu'une mise en garde , cad départ et arrêt en 1/2 tour est acrobatic? Si c'est bien fait , la machine semble pas plus souffrir que sur une démo de décrochage C'est bien dommage parce ce que le K13 reste un des meilleurs biplaces pour ces mises en garde pédagogiques ,mais ils vieillissent . va falloir envisager le renouvellement du parc !!!! :-( Quelqu'un a t-il cherché la procédure du BGA pour inspection des vieux planeurs évoquée dans la TN?

bonsoir , lien egalement non joignable en MP !!! aussi intéressé , peut-on avoir ces conférences en streaming? ou les comptes rendus lisibles ?

+1 avec Magnetar et vive le vol à voile , pardon, le planeur et notre communauté bises à tous Sko , un peu bisounours ce jour

bonjour nous utilisons d'abord les gueuses ad hoc et si pas suffisant des gilets plombés qu'on trouve dans les magasins de sport , en général ,comme c'est pour des petits gabarits , ça gêne pas trop le confort.

++++1

Pour un meilleur réalisme ,n'oubliez pas d' ajouter l'odeur de résine polyester !!!!

@ Etienne : Bienvenue au CSVVA où tu auras l'opportunité de voir que DTO et gesasso crée d'autres contraintes et contestations , vive la complexité administrative. Quand à l'avenir du vol en planeur ,, je commence à douter ,,,,, Au plaisir d'en parler sur le terrain . Sko

bonjour et pas d'accord Thierry , j'utilise Deep.L depuis plus d'un an pour traduire de l 'allemand et l'anglais vers le français et vice versa. Pour le planeur c'est assez fidèle et bien meilleur que tous les autres .. J'ai aussi traduit un long Power Point espagnol sur l'onde, là c'était presque idéal . Dans le texte français , si ça te convient pas , tu peux choisir des synonymes ; et en cliquant sur copier, ça m' a placé directement les textes sur leur emplacement original dans l ''image ppt .

.......Sinon, GesAsso - à jour - est en effet l'outil qui nous sauve : tout y est. Les instructeurs et leur validité, les aéronef et leur navigabilité (en lien avec l'OSRT), les élèves et leur progression, archivée. Chapeau bas la fédé ! Il ne manque plus que la gestion de la politique de sécurité, son archivage au niveau club, l'accès à un formulaire CRESAG à remplir ainsi qu'à ceux déjà déposés (comme pour les REX). Voilà une future extension de GesAsso à développer, pourquoi pas sur la base de ce qui se fait déjà pour les REX, avec un bouton "déposer un CRESAG". ...Ouf, à votre avis qu'est ce qui fait le succès de l' ULM et du parapente ??? et un de ces jours la mort du vol en planeur ? L'Europe devait simplifier tout ça , m'aurait-on trompé à l'insu de mon plein gré ? Désolé , j enfonce des portes ouvertes , j'ai pas fait avancer le schmilblick, mais ça soulage ! Sko

est ce enregistré ? et dispo où ??