Denis G

Voilà, c tout Dune Running (mpeg, 8.5 MB) Sympa non ?

Il sagit bien d'un vol transonique, et non du mur du son ... comme mon petit frère me l'avait demandé ! Quand le nombre de Mach à l'infini est proche de 1 (par exemple 0.9), il se peut qu'à certain endroit il dépasse 1, comme sur l'extrados d'une aile par exemple. L'ecoulement est alors supersonique. Losqu'il ralentit est repasse en subsonique, il se forme un choc (c'est une détente très brutale) => condensation de la vapeur d'eau. http://atm.cg86.fr/dguerin/web/choc.JPG Voila pourquoi ça condense que sur les bosses (verriere, aile ...)

C'est quoi ? Je suis content que l'idée plaise. D'ailleurs, j'aime bien l'idée de Dark aussi ! Denis

Est-il possible de faire un classement "machine" dans la netcoupe : chaque machine à son coeff, donc on pourrait voir les machine utilisées pour les performences de la netcoupe ! Exemple : ASK 13 ... vols enregistré par les pilotes de k13 ... Pégase ... vols enregistré par les pilotes de k13 ... ... En suite on classe les machines entre elles avec les cinq meilleurs vols effectués sur chaque machine Voila, c juste une proposition ! Denis

Une question : Où est passé la boite de commande des ballasts (éléctriques) ? Je parle de cette petite boite sur le flan droit à hauteur de la verrière qui donne au 22 l'impression d'un avion de ligne. Denis

Bert, as-tu travaillé sur le (ou la) SB 13 ? Denis

A tous les amateurs de FS ... Tom Eagles cherche des photos de cockpit de nimbus 4M pour finir son model pour FS ... voici ce que la donne ... Comparaison grâce à une très belle photo de Pierre BRU. http://virtualsoaring.org/iboard/index.php...&f=3&t=372&st=0 Tom recherche une photo prise du point de vu du pilote pour placer les différentes commandes correctement dans le cockpit. Voici un exemple d'un tel point de vue (présenté par Christian STUCK dans le forum AS) http://atm.cg86.fr/dguerin/asw22cockpit.jpg Merci pour lui ... et pour tous les autres amateurs de FS qui pourront profiter ainsi d'un superbe Nimbus 4M ... et d'un ASW22bl ... car les personnes de chez schleicher sont bien plus prolix en photos. Denis

Désolé Christian ... mais j'ai cherché un autre schleicher américan modifié par un privé, mais pas trouvé ... alors j'ai mis ça (surtout que je trouve les winglets de ce D2 - il veut rester anonyme - bien moches :lol: ) En tout cas, merci pour ces MAGNIFIQUES photos d'ASW22bl Denis

Ben maintenant je la vois ... sais pas pk ... dls :lol:

Mais non ... microbada ... il s'appelle microbada ! En plus il sourit dans le K13 ...

Lionel, on voit plus l'image ... Denis

Les performences sur le papier ... c'est facile à faire ... L'ASW27b est annoncé pour 48 de finesse ! je ne suis pas sur qu'il puisse les faire en vol ! Pour avoir volé en "patrouille" avec un "vieux" LS6b (annoncé sur le papier à 43 de finesse), je n'ai pas bien sentis les 5 points de finesse ! Ce petit exemple, c'est juste pour dire qu'il faut se meffier les chiffres ... Je me méfie de la finesse de cette aile volante, c'est tout ! Denis

temporary, you could download these files from : http://atm.cg86.fr/dguerin/web/ko_argentina.wmv http://atm.cg86.fr/dguerin/web/ko_argentina1.wmv but it is temporary ;-) ... comme ça on fait pas monté la pression chez nico ! Denis

Pour ce qui est des perfos des ailes volantes, il me semble qu'un profil autostable traine plus qu'un profil "normal" ... Reste à savoir si cette trainée suplémentaire est plus faible (ou pas) que celle engendré par les empenages ... vaste dilemme ! Je demande à mon prof d'aéro la semaine prochaine. A moins que Manu d'Irlande puisse nous répondre :rolleyes: ... Pour ce qui est des moyens de recherche, c un facteur ... mais si les idaflieg se sont penchés sur le sujet sans succés ça insite pas a faire de plus amples recherches ! Denis

Je préférais la précédante, plus rythmée. Question de gout surement. Denis

Pionner III

Je parlais du pionner III : en plus allongement de 17 ... ça n'arrange pas la finesse ...

42 de finesse pour un profil autostable ... en bois toile ... je demande à voir Je pense que si les ailes volantes étaient LA solution pour de meilleures performences, tout le monde serait au courant. Cependant, c'est rigolo et original ! Tant que ça plaisir à ceux qui volent avec ... :rolleyes: Denis

C'est vrai ... mais heureusement que nous avons la référence française :rolleyes: , capable de dénicher les informations partout ! :lol: Merci JNV ! Denis

Des baquages en mm mesurés à l'emplanture ferait aussi mon affaire. Denis PS : c'est toujours pour Flight Simulator ... :rolleyes: ...

A quels angles de braquage de volet correspondent les posotions L, +2, +1, 0, -1, -2, S1, S2 sur le ventus 2 et L, +2, +1, 0, -1, -2 sur les nimbus 4 et 4d ? Denis :rolleyes:

c normal, il est américain : et les américan on topujours des idées bizzards ! http://www.mandhsoaring.com/Images/D2winglets.JPG Denis

c vrai que c pas mal du tout !!!

Ca gène tant que ça le crochet pas dans l'axe ? surtout avec une roulette de queue un peu chargé (je suppose) ? Lors de mon laché Ka6 (délodé Lionel, mais je fais ce que je peux !) mon chef pilote m'avait dit que c'était très psychologique l'histoire du crochet ... qu'il fallait etre rigoureux au palonnier, et que ça suffisait ... Regis peut peut-etre nous en dire plus (je pense qu'il a plus d'heure sur le 22 que moi ) Denis PS : j'ai jamais fais de 22

Voici le lien vers le fichier texte des immatriculations que j'avais récupéré suite à une contribution de JNV voici quelque temps. Denis