Fafa P.

Bonjour, et bon courrage Nous avons eu (connu) le même soucis). Un de nos Flarm ne répondait plus... Contact pris par mail avec Flarm CH qui transmettent l'adresse postale de Manfred. "Manfred Dinkel Technisches Buero Albrecht-Duerer-Str.9 74575 Schroezberg Tel +49 7935 722949 Fax +49 7935 7265016 Mobile +49 176 787 18 362" Expédition du Flarm le 15 juillet.... 15 Août, première relance auprès de info@flarm.com 21 Août: seconde relance...et réussi à obtenir le mail de Manfred :"manfred.dinkel@kabelbw.de" 26 Août, Manfred répond qu'il est désolé, qu'il était en vances et qu'il pense que le Flarm sera prêt fin de semaine. 09 Septembre: troisième relance 26 Septembre: quatrième relance 13 Octobre: cinquième relance... 21 Octobre: premier miracle: réception de la facture (il faut régler tout de suite pour une expédition immédiate. 22 Octobre: virement par IBAN (Débit effectif le 25 octobre) 03 Novembre: Sixième relance 03 Novembre: Second miracle, réponse de Manfred "I could not return the Flarm, in the last week since I first in Switzerland was (I have visited Flarm) and I visited my daughter here. I got back today. The device will be returned tomorrow or Tuesday." 19 Novembre: C'est Noël avant l'heure... avis de passage du facteur! Flarm récupéré (enfin). Donc il est urgent d'attendre et de relancer et pourquoi pas avoir toujours un Flarm d'avance dans les clubs (solution chère...) Fabrice Pouillard Morestel

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Tout à fait d'accord avec toi, JN V Fabrice "FAFA P" Pouillard

Merci aux vélivoles du Versoud pour vos commentaires avisés.

Bonjour à tous, Quelqu'un pourrait m'indiquer si les dimensions des immat. de dérive sont réglementées en hauteur-largeur-épaisseur-couleur? Merci et bon travail en atelier. Fafa P

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Merci de tes commentaires Prompts rétablissements à vous deux. Fafa P

Salut Régis, D'accord avec toi. J'ai donc cherché et trouvé: Tout est là http://www.laprovence.com/actu/region-en-direct/2483692/un-planeur-se-crashe-sans-dommage.html Bons vols...en sécurité

Ayant passé ma visite médicale le 12 avril dernier, le médecin aéro m'a donné un Certificat de Classe II valide pour 2 ans ?(j'ai + de 50 ans)...par contre , le Bureau des Licences de la DAC Centre Est ne m'a renouvelé mon Brevet de Base Avion que pour 1 an, comme prévu par les règlements européens. J'oubliais: il parait que cela "simplifie" la vie des pilotes....de plus de cinquante ans 2 ans pour une médicale vélivole (qui passera à un an en 2014-2015), le BB à un an (puis LAPL...) l'ITV à 2 an et 6 ans..... sans compter le pilote avion qui effectue des VI qui DOIT passer sa médicale TOUS les ans

Moi j'ai une erreur 404 en cliquant sur le lien aujourd'hui 18 octobre; suis je le seul ? Merci * Il te suffit d'inscrire <<en vol avec les as de ...>> dans l'onglet "recherche" et tu auras ce que tu cherches. C'est passé sur la 14 le 2/10 et le 09/10. bonne lecture Fafa

Comme promis, voici une photo après entretien. Pour info, ce LS1D nous est "prété" contre remise en état... 2 ans en remorque sans voler. Réparation du guide de commande de train avec ajout d'un tube inox collé à l'epoxi et noyé dans 4 couches de fibre. Réfection de la manette de serrage du trim en sus par rallonge pour assurer un meilleur blocage. http://fabrice.pouillard.free.fr/telechargements/Trim_refait.jpg Fafa :rolleyes:

Le notre est le 201006 !! Un vrai camion (planeur pour hommes)inconfortable à souhait, notamment en place arrière (pas de palonniers réglables!)mais véritablement voilier et si "facile" en monoplace.

Salut, Extraits de la Fiche de Nav N°179: 201 A: Planeur biplace construit en matériau plastique stratifié fibre de verre, résine epoxy. 201 B et 201 B1: Identique au 201 A sauf le calage de l'empennage et le braquage de la gouverne de profondeur (modification 22) S'appellent 201 B1 les planeurs 201 N° de série 201003 à 201025 après application des modifications définies dans le document 201 BE 390. Les 201 A avaient la mauvaise habitude de casser à l'attéro d’où la modif de calage et de porter la VOA à 105 km/h au lieu de 95 De plus à l'origine, ils avaient une masse max à 620 kg portée à 655 kg après modifications et devenir 201 B & B1. La fiche de nav est dispo ici: Mon lien Fafa

Merci de vos commentaires, Opération délicate réussie hier: Il s'agit fait d'un écrou carré de 10 prisonnier par deux languettes repliées entre le passage de cde de train et la cde de trim. Il suffit donc d'écarter ces deux lamelles pour tout démonter. Attention à ne pas laisser glisser les deux rondelles du serrage dans la fente car elles se retrouveront entre le fond de fuselage et le baquet qui est indémontable.... Pour les observateurs, réparé aussi le coin écorné du guide de cde de train (en position sorti-verouillé) Actuellement en peinture pour remontage demain Photo à suivre... Fafa

Bonjour, Le trim de notre LS1D n'est plus irréversible car son serrage (petite manette entre la poignée de trim et le fuselage)semble inefficace. Le soucis: comment démonter cette commande afin de changer les deux rondelles-entretoises? Voici une photo de l'engin http://fabrice.pouillard.free.fr/telechargements/TRIM_LS1D.jpg Merci à tous

Bonjour, Voici celle du C201A Mon lien Si je trouve celle du C201B je la poste au même endroit Fafa

Voila en pdf pour le C201A: Mon lien Si je trouve celle du C201B, je la poste au même endroit Fafa

Salut, Je crois bien que j'ai ça quelque part... Je cherche et je mets en ligne.

Cela me semble une bonne info... je teste ce jour. merci

Merci mais déjà essayé .... et sans succès.

Bonjour, Qui d'entre vous a déjà essayé de purger le frein d'un C201B? Nous avons démonté et dégrippé l'étrier, changé les plaquettes, nettoyé le maitre-cylindre et le tuyau qui le relie au maitre-cylindre,tout remonté et toujours pas de frein! La purge semble impossible du fait que le maitre cylindre agit dans les deux sens (un coup en mettant la pression - un coup en enlevant cette pression) Qui a donc essayé et réussi? Merci de vos commentaires avisés. Fafa

D'autres images sur cette expo statique en coeur de village... http://img401.imageshack.us/img401/1030/dscf0007ij9.th.jpghttp://img401.imageshack.us/images/thpix.gif http://img242.imageshack.us/img242/4238/villebaero2rb1.th.jpghttp://img242.imageshack.us/images/thpix.gif http://img510.imageshack.us/img510/8601/dscf0013tj8.th.jpghttp://img510.imageshack.us/images/thpix.gif http://img510.imageshack.us/img510/5619/dscf0016jh0.th.jpghttp://img510.imageshack.us/images/thpix.gif

Villebois dans l'Ain, a connu samedi 27 septembre, une effervescence exceptionnelle. En effet, sa place publique a été envahie dès l'aube par tout un arsenal aéronautique qui n'a pas pour habitude de laisser indifférent. Logistique et Animation-Sono dirigée par Jean-Marc, cette journée laissera d'agréables souvenirs dans l'esprit des participants et des nombreux visiteurs qui ont fait preuve d'un intérêt curieux pour les uns et avisé pour les autres. Merci à tous les membres de l'Aéro-Club de MORESTEL ainsi qu'à la section V.V. de la Base d' Ambérieu jointe à cette belle journée... http://img440.imageshack.us/img440/1169/villebaero3nm1.th.jpghttp://img440.imageshack.us/images/thpix.gif http://img101.imageshack.us/img101/1807/villebaero5wv0.th.jpghttp://img101.imageshack.us/images/thpix.gif http://img518.imageshack.us/img518/2928/dscf0063mn4.th.jpghttp://img518.imageshack.us/images/thpix.gif http://img220.imageshack.us/img220/9540/dscf0011nl3.th.jpghttp://img220.imageshack.us/images/thpix.gif

http://img441.imageshack.us/img441/8935/180mfaveclemontblanccagpy3.th.jpg