Jacques Vidrine

Bonjour, Sauriez-vous quel modèle de vérin conviendrait pour la verrière d'un ASK 21 (hors SCHLEICHER) ? On connait les dimensions mais pas la force du vérin. Si vous avez une info ... Jacques

Bonjour, A 4 semaines du début du Championnat, nous n'avions que 9 inscrits (30 concurrents en 2017 !) Avec un tel effectif, ce serait une compétition sans aucun sens, des soirées sinistres alors que les championnats sont normalement un moment de convivialité et enfin une naufrage financier du fait des frais engagés. Nous avons donc été amenés à jeter l'éponge. Il n'y aura pas de Montaigu 2024 Nous sommes désolés pour les 9 qui s'étaient engagés. Jacques

Bonjour, On envisage d’équiper progressivement nos planeurs et l’avion remorqueur de Canopy Flash. Pour cela j’aura besoin de vos info. : - Comment sont fixées ces appareils sur ASK 21 et Janus / Duo Discus (on commence par les biplaces) ? Pourriez vous m’envoyer des photos des montages de ces appareils sur ces planeurs ? (Par la suite on fera les mono (Pégase, DG 300-600 et Astir) et l’avion DR 300 - Faut-il ou pas choisir l’option Flarm (les notres sont des Redbox de 2010) ? Peut-on prendre l’option ultérieurement ? Merci Jacques (vous pouvez-transmettre les photos sur mon mail : vidrine-jacques arobase bbox.fr)

Merci de ces info. Effectivement la protection est utile !!!!! On avait fait un truc un peu équivalent : compétition en décembre sur un aéro où il n'y a plus de planeur J'avais essayé de trouver un mail de Soaring Spot, mais effectivement cela dépend maintenant de Naviter On va leur mettre un message

Bonjour, Par erreur, on a créé 2 compétitions avec 2 admin différents : nous n'arrivons pas à supprimer celle en trop. Quelle est la manip à suivre ? Merci Jacques

C'est décidé, comme l'International Gliding Commission, ne parvient pas à imposer le planeur comme discipline olympique, Montaigu se lance ! L'Inter Régional Grand Ouest 2024 sera donc Olympique et se déroulera à Montaigu-Vendée du dimanche 14 juillet au samedi 20 juillet. On accueille les concurrents de France et d'ailleurs. On mettra prochainement en ligne les différentes info. Jacques

La dernière de DG : il nous ont envoyé une facture pour un fenestron qui n'était pas livré et ... que nous n'avions pas commandé : Fenestron : 960,19 TTC Form one : 57,11 Port : 56,57 Total : 1 073,87 !!!!!!!! MT Aerospart facture le même objet 300 € !!!!

C'est ce qu'on a fait ... Schleicher nous a renvoyé un feuillet avec un dessin qui était plus un truc fait à la main sur un coin de table que sorti de la DAO ! et .... En bas du feuillet, dans le cartouche , c'était marqué : ....... ASW 27 Les patins dessinés sont des 1/2 cylindre en acier, de 8 mm de diamètre et 55 mm de longueur , collés (avec 2 stries coté collage). Ceux qui était en place, étaient plats et mesuraient environ 100 mm x 5 mm Ce n'est surement pas Kaiser qui nous a répondu !!! Un stagiaire ?

Bonjour, J'ai utilisé une protection céramique il y a 2-3 ans sur peinture et gel-coat. Je n'ai pas eu l'impression qu'il y ai eu une différence selon le type de revêtement C'est beau quand cela vient d'être fait. En terme de durée, je n'ai pas retrouvé les promesses que l'on trouve sur les sites spécialisés auto. On utilise maintenant de la cire (non céramique). Peut-être que je referai un essai avec de la céramique Jacques Le marchand : https://intercash.pro/fr/8000812-protections-ceramiques Le produit :

Bonjour, Pourriez-vous me dire si, sur vos ASK 21, le montage des ferrures de saumon est fait : - par collage, avec quoi (résine + charge ?) - par vis : c'est le cas du notre lequel date de 1987 . En cas d'arrachage des ferrures et des vis , le saumon se retrouve + ou - fissuré à l'endroit des vis Merci de vos informations Jacques Montaigu

Bonjour, A une époque j'étais assuré MAIF à titre perso . Ce qui multiplié par plusieurs adhérents finissait par faire un global élevé !!!! Actuellement nos remorques sont assuré chez AXA pour des tarifs allant de 111 à 116 € L'an passé on a eu bp de difficultés pour assurer une remorque prêtée car la carte grise n'était pas à notre nom. Elle a été assurée, le temps d'un aller retour sur l'assurance perso d'un membre pour un prix très élevé (et que j'ai oublié) Je ne savais pas que la MAIF acceptait d'assurer une association aéronautique (à une époque elle ne voulait pas en entendre parler) Quel tarifs proposent vos assureurs ?????

Bonjour, Voici pour info, le coût d'une casse de verrière) Je n'ose imaginer le coût pour les verrières monobloc de Janus, Duo !!!! MT Aerospart Verrière "non teintée " : 2 980 HT Verrière teintée : 3 380 HT Trou Fenestron : 300 HT Emballage + Expé : 440 HT Moins cher mais dispo en ……. juillet DG Verrière "non teintée " : 4.550,42. HT Verrière teintée : 5.340,34 HT Trou fenestron : 47,59 HT Form One : 74,95 HT Dispo de suite, donc, malheureusement …. Comme la TVA allemande est à 19 %, on gagne 1 % . Il y a donc intérêt à casser plus pour gagner plus ! Le montage en atelier va nous coûter 2 500 TTC La plaisanterie (casse et refus de la réparation par le PEN) va coûter 9 100 et 9 500 (hors convoyage du planeur)

Bonjour Je cherche une (ou x) photo(s) du bricolage permettant de fixer au tableau de bord l’écrou-papillon (et la goupille ?) du kit vrille de l’ASK 21. Si qu'un a cela : vidrine-jacques chez bbox.fr Merci

.Bonjour, Nous (enfin, notre crash testeur) avons abimé une verrière de DG 300. La réparation (collage du puzzle de 100 cm2 faite dans les règles) a été recalée par le GNAV. Ou peut-on s'adresser pour une acheter une neuve : comment joindre Mecaplex, existe-t-il un autre fabricant ? Quel atelier est capable de retailler la forme brute et de la remettre dans son cadre Avez-vous vu une idée des tarifs ? (verrière brute, installation ds le cadre) Merci Jacques

Je pense qu'il faut oublier / exclure les profondeurs monoblocs des LS1 D et Cirrus. Même si leurs performances sont modestes (encore que, il suffit de regarder ce que fait Vincent Hayoz), ils sont à réserver à des pilotes expérimentés. On a eu 2 LS1 F. Le dernier a été vendu en 2019. Il est très agréable ... mais impossible d'y loger un grand gabarit. En plus, les LS1 F en bon état sont assez chers Les Pégase 90 sont rares et au-dessus du budget que tu cites. Il ne reste que les Pégase 1ère génération mais ils ont souvent des heures de vol et des revêtements en sale état. On a envisagé de virer nos 2 Pégase, en considérant que le coût d'une peinture / gel coat était éxagéré. On avait acheté un 1er DG 300. Et puis, finalement on les a gardés. L'un a été refait et l'autre vient de partir chez Aerotechnics. On commence à payer l'arrêt de la production de planeurs en "série" qui a eu lieu il y a 30 ans et ce sera de pire en pire . Certes, les LS8 Neo, Discus 2 ... sont plus beaux, plus performants, plus .... mais avec des productions très limitées au regard des séries de 500 à 1000 planeurs des LS4, DG 300 et Pégase, les tarifs sont devenus stratosphériques. Bref, la solution la plus abordable serait certainement le Pégase avec une réfection en club de sa surface.