Finesse Max

Pour le VP6, j'ai un manuel en français...pas envoyable par e-mail, car version papier uniquement. A+

Absolument....le débat n'a d'ailleurs pas pris une ride....

Et si les ingénieurs de Schleicher avaient lû cette contribution ?? Que penseriez vous d'un ASK21 autonome ? Merci d'avance pour vos réponses....La saison se prête bien à ce genre de réflexion !

Ceinture et bretelles !..... Un PDA (et le logiciel adequat) suffisent à programmer le logger, il n'est pas nécessaire d'y ajouter un portable.... Un PDA + un récepteur type carte flash ou jaquette permet d'avoir un enregistreur de vols (certes pas agrée par l'IGC mais bon pour la Netcoupe) avec une convivialité et une cartographie bien meilleure que sur les GPS dits classiques (MLR ou Garmin12)... C'est certes un peu plus cher : à partir de 800 € TTC tout compris (PDA + logiciel + GPS + câblages + support) ...évidemment chez Finesse Max A+.......Et désolé pour la pub !

La pose d'une roulette de nez est décrite par un bulletin service Schleicher. Les kits de pièces sont disponibles chez Finesse Max. a+

http://img37.exs.cx/img37/2391/156_5694.th.jpg De gauche à droite : L'ASW28-18 E....et au premier plan les netcoupeurs Rennais aux cotés du boss de planeur.net : Laurent, alias "gésier".... Sebastien alias "la roulette".... et biensur Fufux... Merci à tous ceux qui sont passés nous voir sur le stand Finesse Max!

Dimanche soir....

Pour les visiteurs attendus aux journées Vol à Voile, passez nous voir et décrouvrez la dernière nouveauté de Schleicher....l'ASG29 ! A ce week end !

Pour le K21 (je crois que cela existe pour d'autres planeurs), il existe un bulletin service (n°4) qui permet de l'équiper d'un support pour des lests de queues. A l'aide d'un abaque (très simple), on peut ajuster le centrage de telle sorte à ce que le K21 soit capable de partir en autorotation. Lorsque la démonstration d'autorotation est finie, le support s'enlève......Malheureusement ce bulletin service a été interdit en France lors de la certification ...Nos amis Suisses connaissent bien ce système puisque je crois qu'ils ont été à l'origine de son développement...

Les ULM n'ont pas de CDN OACI (donc reconnus partout). Il sont tenus de respecter les conditions d'utilisations du pays survolé. Le survol de certains pays en ULM nécéssite l'obtention d'une autorisation préalable, accordée que si l'appareil est en conformité avec la reglementation du dit pays. Pour faire court, on ne peut pas remorquer en France avec un ULM immatriculé en Allemagne, sauf à obtenir un laissez passer provisoire.....De la même manière, on ne peut pas voler en France avec un ULM provenant d'un pays dont la limitation de masse serait supérieure à 450 kg ou encore la puissance ne serait pas limitée à 100 CV.... Pour le remorquage, qui sait, ça peut évoluer : la porte n'est pas verrouillée à double tour.....

C'est mieux que de se faire gratter en crevant la dale, non ?.....

J'ai bien précisé qu'il ne s'agissait pas d'un essai comparatif réalisé dans des conditions valables (enfin valable au titre de la comparaison parce que pour le vol à voile elles étaient "un peu" valables : il y avait 3500 m de plafond avec du 5m/s intégré.....), mais qu'en faisant un bout de chemin aux cotés d'un LS4 j'avais constaté : - pouvoir le suivre sur une (assez courte) transition vers 55 / 60kts. - le gratter dans les pompes. - Sur 10 km, ne perdre qu'une cinquantaine de mètres à environ 70 kts (125 km/h). Il s'agit d'observations faites en vol....je les maintiens et les assume bein qu'elles te parraissent curieuses ! J'avoue....je suis (un peu) plus lourd que le planeur.....

Bonjour, Je n'ai pas fait de vol de comparaison fiable (par temps calme etc...) mais ai pu pu faire de temps à autre un petit bout de chemin en compagnie d'un LS4... Le constat : Le sparrowhawk monte mieux (malgré mes 95 kg !)...et en transition à 65 kts il suit le LS4. A 70/75 kts sur 10 km la différence est inférieure à 50 m (en faveur du LS4). Bons vols !

Il faut qu'il pèse moins de 80 kg à vide ..... Je suis actuellement chez Windward performance ou j'ai pu faire plusieurs vols sur le sparrowhawk.....Outre la météo (12000 ft de plafond et des varios bloqués), le planeur est réellement performant, plus que sain (impossible à faire décrocher !) homogène et très ... amusant et agréable. Nous devrions pas tarder à voir ce joli petit planeur en Europe...... salut à tous !

Et on retrouve ses productions en série sur les ASH25, 26, ainsi que les ASW 27 et 28...

C'était moi le guest...

Ben Yurek, si tu l'avais acheté chez Finesse Max, ton crochet Tost ne t'aurai couté que 317,24 € TTC

Finesse Max y sera.....reste à définir si on expose un planeur et si oui lequel....au choix l'ASW28-18E et l'APIS M. Pour l'instant la balance penche vers l'APIS M ! Bon j'y vais moi aussi de ma photo.....L'APIS M sera bien présent à Noisy pour les journées Vol à Voile... http://www.finesse-max.com/galerie_planeurs/original/apis_m9.jpg

Re-bonjour, Je n'ai pas les chiffres exacts et Daniel Serres a mesuré cela de façon très précise. Une base est d'environ 3 m/s avec le mono (en atmosphère standard + 22° C, limite canicule... ) et un gros 2,5 m/s avec le Janus (même atmosphère). A+

Essais de remorquage par un Dynamic à Saint Auban : Daniel Serres (pilote d'essai de l'EPNER) a pu évaluer les qualités de remorqueur du WT9 Dynamic au Centre National de Saint Auban....Ces essais ont été possibles suite à l'obtention d'un laissez passer provisoire, délivré par la DGAC. Les résultats sont plus qu'encourangeants et feront l'objet d'un rapport. Le rapport complet des essais sera très bientôt disponible. Tout sur le Dynamic : Dynamic WT9 http://www.finesse-max.com/dynamic/images/rem-27.jpg http://www.finesse-max.com/dynamic/images/rem-janus.jpg

Bonjour, Venez nombreux nous rendre visite au salon de Blois ULM, stand E31 !! Cette année nous présenterons 5 appareils en statique et en dynamique........ : 3 versions du magnifique DYNAMIC WT9 : Club (train fixe), Speed (train rentrant) et Tow (remorqueur de planeurs)....Pour l'occasion, une offre spéciale salon vous est proposée...Pour en savoir plus venez nous voir ! L'IMPULSE sera là également mais surtout, pour la première fois en vol en France, le motoplaneur ULM APIS M. Roland STUCK, capitaine de l'équipe de France de Vol à Voile nous le présentera en vol samedi et dimanche. Pendant les deux jours du salon vous pourrez essayer ces appareils avec l'un de nos pilotes.... Dans la foulée du salon, les DYNAMIC prendront la direction du CNVV (centre national de Vol à Voile) de St Auban, d'ou une campagne d'essais de remorquage de planeurs sera menée avec le Dynamic TOW. Vous êtes dans la région ?...là encore, n'hésitez pas à venir nous rejoindre et essayer l'une de ces superbes machines...Si malheureusement vous ne pouvez pas venir nous rendre visite, appelez nous, selon les disponibilités, nous viendrons vous voir ! A très bientôt !

Bonjour, Pour vélivole de plaine, ça devrait suffire ! (d'autant qu'il fonctionne très bien au dessus de 4500m...). Pour les vélivoles de montagne, le TRT 800 (version "non restreinte aux LAST") est certifiée ETSO. Il permet donc de monter au delà de 4500 m (dans les coins ou c'est permis et aérologiquement possible !). Merci à Denis pour sa contribution .... et je confirme qu'il n'a pas d'action chez nous ! A+

A priori chez nous ça fonctionne, merci de m'en dire plus sur info@finesse-max.com A+

ça y est, tout est rentré dans l'ordre.... a+

Ben oui, le site a été "hacké"....on est en train de voir ça avec l'hébergeur (qui est aussi l'hébergeur de planeur.net .....) A+