Finesse Max

Le plus simple : Tu branches le GPS puis : Menu -> paramètres (settings en version anglaise..)-> Hardware -> Terminaux et tu changes le port com jusqu'à ce qu'une succession de données (en fait les phrases NMEA) s'affichent à l'écran. Il y a de bonnes chances que tu le trouves sur le port 4 à 4800 bauds. Bonne chance A+

Oui, jusqu'à fin janvier et sous réserve d'obtenir 20 commandes.

Numéros d'homologation LBA : Dittel FSG 40S : 10.911/45 Puissance 2W Becker AR 3201 : 10.911/76 Puissance 5W De rien et à +

Moi non plus ....mais ça ne devrait plus tarder ! 1000 heures...Révision moteur : aucun moteur de motoplaneur n'est encore concerné et donc je ne sais pas..... La cellule est à 18 000 heures. Plus d'infos bientôt.... A+

C'est un engagement ferme : En partenariat avec Garrecht, les 15 premiers Transpondeurs mode S "VT-01" seront vendus 2500 € TTC. Offre incluant le transpondeur VT 01 en version monobloc avec son alticodeur intégré, le câblage, l'antenne et le câble antenne BNC-TNC. Passé les 15 premières commandes, le VT 01 sera proposé à 2660 € TTC (toujours avec alticodeur, câblage et antenne). Il reste une inconnue : la date de livraison, courant 2005.... Descriptif du VT-01 Bons vols

Les nouveaux Becker et Garrecht sont annoncés pour ce printemps. Ils devraient mettre fin au "monopole du mode S" de Filser et ainsi faire baisser les prix de façon significative (Prévisionnel à 2500 € TTC avec alticodeur intégré, câblage et antenne pour le Garrecht). Il me semble qu'il faut avoir le gout du risque pour vouloir gagner 300 € en spéculant sur un sursis supplémentaire accordé aux Xpdr mode A/C... A+

Bonjour, C'est une erreur de ma part : 1- Le tarif "offre groupée" est de 1259 € TTC (port en sus) en non 1295 € TTC. 2- 1295 € TTC est le tarif catalogue du Re5L serie 5 manuel, mais sans le sac (50 € TTC), soit un total de 1345 € TTC (tarif 2004). On vous propose donc jusqu'au 30 Janvier l'ensemble parachute + sac au tarif de 1259 € TTC (soit 86 € TTC de remise). 3- Les tarifs 2005 seront de 1375 € TTC. L'offre est valable en cas de commande de 20 parachutes ou plus et ce avant le 30 Janvier. Merci donc de vous faire connaître rapidement si cela vous interresse. Bons vols !

Bonjour, Pour le début de 2005, Finesse Max et Spekon vous proposent un achat groupé de parachutes à 1259 € TTC (parachute avec 1 an d'intervalle pliage et 15 ans de durée de vie). Le parachute est livré plié avec son sac de transport. Pour ceux que cela peut interresser : info@finesse-max.com....plus on est de fous plus les prix baisseront ! Bons vols !

C'est également à ma connaissance les bases sur lesquelles il faudra travailler. Les laissez passer seraient limités à 15 par an, le temps de vérifier que ce n'est pas totalement suicidaire.... Tu connais Saint Auban ? ... Trouver de la terre meuble à la fin de l'été à Saint Auban est sans aucun doute beaucoup plus difficile à obtenir qu'un laissez passer pour remorquer avec un ULM ! Plus sérieusement, notre but n'était pas de vérifier des perfos mais bien d'ouvrir la porte "réglementaire" : le Dynamic est en service dans une vingtaine de clubs VàV en Allemagne et en Slovaquie, sur des pistes parfois meubles et on sait qu'il est possible de sortir un ASH 25 d'un terrain de 800 m en herbe avec un Dynamic (photos à l'appui). Par contre au jour ou nous avons mené les essais, le remorquage était purement et simplement interdit en France (arreté ULM de Mars 2004).... Il nous fallait donc obtenir un laissez passer et montrer à la DGAC que le Dynamic est aussi adapté au remorquage que les avions certifiés. Il fallait pour cela appliquer le programme d'essai des avions certifiés et rendre un rapport qui soit non seulement positif quand à ses conclusions mais surtout crédible...Daniel Serres était tout désigné pour faire les vols et le rapport. Je pense qu'en partie grace à ces essais mais également grace à la proposition faite par la FFVV (pour laquelle nous avons poussé et fourni certains documents), puis à la suite d'une visite d'inspection de la DGAC chez nous (Un dynamic a été inspecté sous toutes ses coutures, pesé etc...), nous avons pu faire avancer un peu l'affaire. Sous réserve de la levée des derniers soucis réglementaires, il y aura dès 2005 au moins un Dynamic remorqueur en France. On aura alors tout le loisir d'arroser les pistes pour essayer le décollage sur terrain gras.... Bons vols !

A l'accent on reconnait tout de suite que Laurent a fait un passage à la frontière allemande !!... Je pense que Thierry recherche le formulaire de demande de la dite LUFTFUNKSTELLE Je vous en glisse un dans une enveloppe (avec son modèle traduit).. A+

Tu peux...

Bonjour, Les nouvelles versions sont disponibles : See You 2.82 : communication avec les PDA améliorée, ainsi que le transfert des vols vers l'OLC. See You Mobile 2.2 : langages ajoutés (français entre autres), communication avec les GPS : Cambridge 302 et modèles 20-25 ajoutés. Connectme version 1.1 : Communication avec les appareils Cambridge 302 et modèle 20-25. Traduction en Français Les nouvelles versions sont disponibles sur See You A noter également une version d'évaluation de See You Mobile, à installer sur un PC. Bons vols à ceux qui peuvent !

667 € HT soit 810 € TTC et il est disponible en stock. Frais de port : 12 €TTC. Slts

Avec l'aimable autorisation de Daniel Serres, voici le rapport des essais en vol du Dynamic remorqueur..... Rapport d'essais du Dynamic remorqueur Compte tenu des démarches entreprise auprès de la DGAC et de l'aide du rapport Bellot, il ne nous semble plus illusoire d'imaginer le Dynamic comme remorqueur dans les clubs français.... A+

ça fait réchauffé depuis le temps, mais peut être que certains ne l'ont pas encore : recommandations d'entretien du Gel-coat par Schleicher et Scheuffler.. Gel Coat Pour info, tous les constructeurs et ateliers d'entretien recommandent de cirer les planeurs au moins une fois par an. Au boulot !

ASW 20 C'est ce que j'ai trouvé de mieux...Bon courage

Ah ben tant mieux ! Moi j'avais lu que tu leur faisais PAS confiance et même tu nous demandais "alors qui a raison ?" et j'en avais déduit (de façon légère, certes) que l'un ou l'autre racontait une connerie.... Mais bon ça c'est la forme et ça n'interresse personne (moi y compris) ! Pour le fond, je n'ai pas grand chose à rajouter....Il y a eu des calculs puis des mesures et ils me semble que ces données ne soient pas si éloignées que cela les unes des autres. A+

L'IDAFLIEG a mesuré l'ASW 27 a 47..... Je n'ai pas envie de polémiquer mais ton raisonnement me semble un peu léger pour conclure que Boermanns et les constructeurs racontent des conneries ! Je suppose aussi que tu ne fais PAS confiance à l'Idaflieg ??? Salut !

On va dire entre les deux...mais je ne sais pas précisement. En tous cas il ne volera plus ce mois-ci et les réservations ne sont pas encore ouvertes A+

Je ne résiste pas à une petite taquinerie : le premier mot non plus ! Allez bonne chance quand même ! PS : Pour la culture générale (et sans aucune publicité), voici un autre projet très similaire et alléchant : http://www.finesse-max.com/pdf/Duckhawk-1.jpg Il s'agit du grand frère du Sparrowhak, mini planeur ultra léger. A +

http://www.finesse-max.com/pdf/Fm014.jpg C'est l'appareil photo du boss... avec le sweat Mountain High, le manuel de vol à l'écran, L'ipaq, Aviation & pilote et ....l'autocollanf FFPLUM sur le clavier... Evidemment faut pas oublier le calendrier 2005.....et j'en profite pour le coup de pub : ils sont dispos !!!

Non....Si vous n'êtes pas "maître d'ouvrage" ce sera quelqu'un d'autre, mais cet ASH 25 sera réparé.....

Salut, Pas cassé ???? :rolleyes: Je rappelle que c'est celui qui a fait une touchette a 250 sur la flotte. Je me souviens encore des pièces que j'ai livré pour la réparation, il a fallu faire appel à un transporteur parce que les colis étaient tros volumineux pour la poste ! ..... Vaut mieux pouvoir lire ça que d'être analphabète !.... 1/ Les ASH 25 devraient suivre les ASK 21 et passer à 18 000 heures de potentiel 2/ La réparation du dit ASH 25 est faite par des gens sérieux et expérimentés, avec l'approbation du constructeur. Le longeron ne sera pas réparé mais la demi aile concernée est remplacée. L'excédent de poids suite à la réparation devrait se limiter à une dizaine de kg. Les profils seront repassés avec les gabarits constructeur... Le gel coat sera à peu de choses près comme neuf et les verrières seront neuves.... Conclusion : ça fait donc 9000 heures de potentiel (y a des planeurs neufs qui n'en ont pas autant !) avec un gel coat et des verrières neuves ....... Bref à 50 000 € tu mets même pas d'annonce, je le prends !. Le KV a près de 8000 h et est plus vieux que EC de plusieurs années. L'équipement est comparable mais je ne connais pas son état de surface.... J'aurai mis le EC à 75 000 €....avec éventuellement une négociation vers 70 000 €. Il y a 2 ASH en vente actuellement en Europe et sont dans ces prix ou plus cher (en Angleterre notamment)....ça fait peu....On connait tous la loi de l'offre et de la demande. Finalement, oublie ce que j'ai écris, il n'a aucune valeur marchande, mais comme je suis bon prince, je vous en débrasse sans rien vous demander :lol: :lol:

Il n'y pas de problème à peindre un K21 ou un ASH 25.

Bonjour, Pour le renouvellement des CDN des planeurs immatriculés en D-XXXX, nous organisons la visite de 3 Prüfers en Ile de France. Cette visite aura lieu les 12 et 13 Février sur les aérodromes de Soissons (le 12) et Chartres (le 13). Si cela vous intéresse, merci de nous écrire : info@finesse-max.com A bientôt.