MANU

Ca dépend de ce que tu veux en faire. Pour juste les crottes d'oiseaux dans le hangar, le cotton est suffisant. Si tu compte quelque fois visiter d'autre aérodrome, des housses imperméables le fera dormir au sec la nuit. le supplément de prix est à évaluer ... il n'est pas necessaire, à mon avis, d'avoir des housses hautes protections très chères , le Libelle se démonte en 10 minutes sans effort en cas de risque d'orage. D'autres adresses: Au pays bas: aviationsupplies.eu En allemagne: clouddancers.de Amuse toi bien avec ton Libelle

Bonjour, Si tu appuies longtemps sur l'icône, il apparait un message "Déplacer" qui te place en mode "Déplacer et redimensionner". Avec to doigt, tu places l'icône ou tu veux. En cliquant à côté (n'importe où) tu retournes au mode normal

Il y en a un comme tu veux (verrière course) à vendre. https://www.facebook.com/commerce/listing/1384775255547043/?ref=share_attachment Il est au US .....

Bonjour Pour imprimer pleine page A4, j'ai imprimé a 80% de la taille. A tester

https://soaring.de/osclass/index.php?page=item&id=77275 ICI par exemple

C'est une bonne idée, Je note, merci

Bonjour, Lors de la mise à jour du tableau de bord de notre Janus CT, nous avons malencontreusement coupé les deux fils d'alimentation 12V de la pompe du moteur qui est actionnée par un bouton poussoir sur le tableau de bord. maintenant nous ne savons donc plus quel fil est le + et quel est le -. L'un de vous aurait-il un truc pour le retrouver les polarités sans devoir tout démonter pour trouver la pompe cachée dans le fond du fuselage ? Notre première idée est de brancher une batterie au hasard et de voir comment tourne la pompe (si elle aspire et souffle dans le bon sens ou dans le sens inverse) En applicant une mauvaise polarité, risquons nous de détruire la pompe ? Avez vous une meilleur idée?

Oui, mais c'est du solide !!

Pour completer le sujet: Les hangar ronds de l'aérodrome de Grimbergen (je ne suis pas capable d'insérer des photos ) Vue aérienne Intérieur Ils sont classés !

Bonjour Votre K23 était il immatriculé en Suisse (HB-) ?

Ah ! Il faut aller sur la netcoupe et chercher dans le classement par type de planeur. Il y a 9 vols en Libelle Club depuis Verviers (en Belgique) Compiegne et Amiens dont un de 293 Km.

Et plus proche, https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=11126&HasPrevious=hasPrevious

ICI : https://www.facebook.com/groups/542889379807954/permalink/1138530943577125/ Il faut peut être être accepté dans le groupe. C'est en allemand, mais Google est ton ami

Sympa ! Il manque les clubs Suisses Ils sont ICI

Je viens d'ajouter une fonctionnalité permettant de trier par "Aerodrome de décollage" : Sachant que: - L'algorithme prend le premier point de chaque trace et regarde si il se trouve dans un rayon de 1000m autour d'un aérodrome connu (ceux affichables dans l'interface). Si il en trouve un, il le lie a la trace comme aérodrome de départ. - Cette recherche se fait "en local" sur votre navigateur - La liste des aérodromes n'affiche que ceux pour lesquels il a au moins 1 trace pour le jour sélectionné. Bonjour, C'est limité aux aérodromes français ? Possible d'ajouter les Belges ? Il n'y en a que 5 ! Merci

Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe) https://igcviewer.bgaladder.net La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine Eh ben, je ne savais pas que l'on pouvait faire un vol au moteur et le mettre sur la netcoupe, dans ce cas, je comprends mieux pourquoi vous dites que la netcoupe n'est pas une compétition, Vous pouvez confirmer? Si oui, alors je ne participerais plus car (pour moi) il y a perte de sens... Une précision : La netcoupe ne permet pas de faire un vol "au moteur". Lors de l'utilisation du moteur, la distance (ou les distances) sera calculé entre deux utilisations du moteur. Si vous avez mis le moteur une fois au milieu du vol, vous aurez deux vols, chacun de la moitié de la distance.

Merci pour vos réponses. J'ai effectivement un copain qui a une part 66 "quivabien" et un atelier agréé sur l'aérodrome. Mais c'est plus simple de signer soi même

Merci

Bonjour Dans le même ordre d'idée, le formulaire AC 143c doit il être signé par une personne disposant d'un licence adhoc ou le pilote-propriétaire peut il signer ? Même question pour le formulaire 123 de l'EASA. Et pour être complet, j'ai fait une demande d'assignation d'adresse 24 bits par email. La réponse prends combien de temps en moyenne ? Merci

Bonjour, Avant de commencer à tout relier, une question me tarraude. Qu'apporte le Zander à XCsoar (ou XCsoar au Zander) ?

Merci

Super chouette ! Est il possible d'ajouter les aérodromes vol à voile belges (wallons) ? EBSH, EBBX, EBCF, EBTX, EBNM, EBTY Pour l'espace aérien, c'est pas indispensable, on ne verrai plus rien vu sa complexité :-) Merci

Bonjour, Qui peut me donner les dimensions approximatives des gueuses avant pour un discus bT ? Celle qui sont tout devant, dans le nez. Sur mon Discus, la batterie moteur est au pied du tableau de bord. Je pourrai mesurer moi même mais le planeur n’est pas accessible pour le moment. Merci

Pour résumer la chose : - Si c'est pas certifié cela ne peux pas remplacer un anémomètre et un altimètre. - Si (un jour) l'ADI est certifié (donc peut avoir une Form One) il peut remplacer un anémomètre et un altimètre sur une machine volante certifiée. Merci (Je garde en mémoire le backup d'alimentation électrique ...)