MANU

Voir le site de LX, les modes d'emplois sont téléchargeable. Pour le Flarm mini box c'est ICI C'est en anglais, mais c'est toujours le rouge sur le +, le noir à la masse.

Je ne suis pas certain d'avoir le temps, cette année-ci encore

Tout a fait d'accord... Les pilotes de classe Club, standard et 18m pourront participer au Ch de Belgique à St Hubert au mois de mai... Quand il fait mauvais, il fait mauvais! Mais quand il fait beau: en 2008 six épreuves dont trois 400 Km en classe Club. A bientôt

C'était bien 2007. Les résultats : Ici Si tu me cherche commence par le bas, tu gagnera du temps .... C'était une compétition très agréable, j'en garde un bon souvenir. Mes amitiés à tous

l'année passé j'ai participé au CdF classe standard en Pégase. J'étais le seul Pégase il y avait un LS4 et un Crystal. Cette année seul le Crystal était là. Je ne pense pas qu'il y ai concurrence. A part ça, c'est sympa, le CdF standard en Peg, il n'y a pas de pression

Sorry, si le moteur est pas sortit, c'est difficile de faire la différence entre Apis et Silent

J'ai trouvé ceci : et En france, il serait possible de recycler une piste de ski en été ????

Bonjour, A-t-on déjà une idée de la localisation et de la période à laquelle ce déroulerons les championnats de France et les différents régionaux? J'ai en tête une réunion le 20 septembre à la FVV.

Ceci étant établi, le moteur n'est pas très puissant. Et le reste?

Bonjour, Je découvre qu'il existe un Twin III SL avec 20 m d'envergure. L'un d'entre vous aurait-il déjà testé cette machine? Quel sont les performances, le confort de pilotage ? Par rapport à un Duo ou un Janus C ? Merci

Centrage arrière pour les transitions et avant pour les spirales ?? C'est pour ça que je vole lentement, moi qui ramène les palonniers en spirale. On s'habitue à spiraler avec les genoux dans les oreilles :lol: on se repose en transition avec les jambes tendues .

Et aussi SSA.org rien trouvé en Australie ....

Gliderpilot

J'ai trouvé ça: Hawaii ASW19 Pas terrible ...

Le remorquage par voiture est utilisé tous les jours à Lasham en Angleterre. Ils ont une piste en dur de 3,5 Km et un cable en acier de 1.500 m si mes souvenir sont bons. Avec un K13 cela nous monte à 500m. Le vehicule tracteur est un pic-up Ford équipé au Gaz (LPG), le crochet se trouve au centre de la voiture, juste derrière la cabine (la voiture ne s'envolera pas!) avec le système de largage dans cette cabine. Le conducteur est seul. En 1985, ils remorquaient tous les planeurs. je cherche une vidéo, cela doit exister ..

Pourquoi c'est naze ? C'est pas plus con que HC, JB, 714 ou V, Y ou ALF, 2AS ... C'est G01 ou GO1 ? Pour la position , il y a eu un temps ou le code sportif exigeait d'avoir un N° de concours sur la queue et sous l'aile gauche, les dimensions étaient aussi définies. Pour le choix, comme disait stephane, ça dépend des pays (au USA, c'est la SSA qui gère ça) et des circonstances. Par exemple, au Ch du Monde à Chateauroux (en 78 ?), l'organisarteur avaient imposé les N°. Chiffre pour les Std, lettres pour les 15m et pour les libres ??.

La coupe fédérale belge francophone(...) reprend le principe de la netcoupe (en gros) mais 1) Demande qu'une partie du vol soit éloingné de plus de 30 Km du point de départ. 2) permet de choisir de comptabiliser les Km ou les minutes de vol libre pour les vols locaux. A 0.2 point/min soit 12 point/h un vol de 5 heures rapporte peu. Avantage: - tous les pilotes lachés peuvent jouer, - cela donne une bonne idée de l'activité velivole totale. Inconvénient: - Cela montre que beaucoup de pilotes ne font pas de distance (plus que 4%) - c'est lourd, lourd à encoder. Pour avoir une idée des résultats : Coupe Charron (voir les classements des année antérieures) C'est une piste de réflection .... Perso, j'adore la net coupe et sa simplicité. Encore merci.

Par expérience: Il y a longtemps à St Auban, à la suite d'une rage de dent, le dentiste m'a rebouché, en urgence, une dent avec un pansement (plombage temporaire). Le pansemen,t à été posé le matin et à 17:00 je suis dans l'onde à 4500m. Le soir arrivant, le sol me demande de me poser et je descend à 120Km/h AF sorti (vite !). La douleur à été épouvantable entre le posé et jusque +/- 22:00, le temps que les pressions s'ajustent, après plus rien. C'est un cas extrème, un plombage définitif à été placé par mon dentiste et je n'ai plus jamais eu ce genre de problème.

Philippe, merci pour ta réponse. C'est bien ce que je craignais Si système est simplissime et faisable en une soiré, je suis preneur d'un schéma. Pour rendre la chose encore plus intéressante, c'est un planeur club, il est donc à St Hubert et moi pas Le système doit donc être fabriqué dans mon garage et branché (sans couper de cable et sans soudure) sur le planeur vendredi C'est possible ?? Le problème est que je pars vendredi pour faire le régional Ile de France et que le système doit être opérationnel samedi matin !!! Je pense que je vais travailler avec un PC ..... Encore merci pour ton aide.

Bonsoir, Au secours !!! Sur le planeur du club il y a un ColibriFlarm connecté à un LX160si. J'ai un Ipaq avec Seeyou Mobile et ConnectMe connecté aussi au LX160si. En vol pas de problème, le Colibri donne des infos à l'Ipaq. Mais je ne parviens pas à "uploader" les déclarationss ou à downloader les fichiers après le vol. J'ai essayé avec SeeYou et avec ConnectMe S'il y a un truc pouvez vous m'expliquer ? Merci

Vas y Bruno Lors de la première épreuve tu n'étais pas encore chaud maintenant que tu à repris tes marques, fonce .... Tu vas tous les pourrir

Comment vont les Libelles cette année ? Peut on avoir des nouvelles ?? Manu (ex 714)

Negatif, il faut déclarer le circuit dans le volksloger à partir du winpilot. Les points du WP seront utilisé par le volkslogger pour cette épreuve.

La déclarartion se fait en 30 sec entre n'importe quel PDA et (presque) n'importe quel Logger IGC avec connect me. Il est toujours intéressant de prévoir un circuit dans une zone donnée quitte à changer d'avis si "ça ne passe pas" ou "c'est meilleur que prévus" et de continuer en libre. Le comme prévu aide à l'entrainement au épreuves de compétition....

Pour ceux qui ne sont pas bricoleurs, notre club utilise un chargeur à 8 sortie indépendantes de type Optimate Pro8. voir ici J'utilise personellement la version pour une batterie qui me donne entière satisfaction.