MANU

Je voudris nuancer, le FLARM à toujours bien fonctionné depuis 3 ans. Ce n'est qu'avec la dernière version que des problèmes sont apparus sur certain modèle de certain fabriquant. Il est vrai que c'est vraiment très embetant mais je préfère en avoir un que pas.

A 51 kts pour êtres précis. Et hautement dépendant de l'épaisseur du brouillard. Lors d'une autre étude ce Cirrus était moin bons qu'un LS3! Ou le LS3 est meilleur qu'un Diana :rolleyes:

Je me sent moins seul ! Depuis l'année passée cette satanée carde mémoire ne fonctionne pas sur ma Flarm Redbox. Pourtant elle a été upgradée l'hiver dernier. J'ai personellement abandonné tout espoir, j'en ai marre de demonter, envoyer, essayer et de n'arriver à rien ! :rolleyes: (Je suis de mauvais poil aujourd'hui )

Sur soaringspot le concours: 7. Hronovské Orlíkovské přeháňky 2008. avec des machines étranges : VT-116 Orlik 2, M-25, M-28 et même M-38 ! à coté de ça les Mucha, Foka, Cobra ou Pirat sont des vielles connaissances. Voir la gallerie Photos. J'ai volé en Mucha std, c'est une machine très amusante. Si quelqu'un a des renseignements sur les autres machines ?

Pour revenir à la question de base. Contacte Firmin Henrard, il a une bonne expérience de ce genre de machine (Il y a beaucoup de Ka7 en Belgique) Il n'aime que les planeurs en bois, il les répares, les entretients et les faits voler. site " les faucheurs.com"

Très sympa, en effet. Comprends-tu ce qu'ils racontent ? (Je saisis un mot par ci par la mais sinon .....)

Une année n'est pas l'autre! Après une année 2007 catastrophique, le cru 2008 est grand ! Hier les classe club on tourné 395 Km à 98 Km/h (LS1 sans eau) et les 15M, 525 Km à 130Km/h. Quand c'est bon à St Hubert, C'est bon ! Les résultats complets sur Soaringspot

Si tu résidais dans le nord je t'aurait conseillé les âches HECK à Lobbes en Belgique. Nous avons Bâché 2 remorques de Libelle, très beau travail. Le type a fait des bâches pour un Boeing et il a fait un peu de planeur. Il soigne donc la machine quand elle est à l'atelier .... Budget : 650€ environ (dans mon souvenir)

Excusez moi si la question est vraiment idiote. Mon ignorance dans le domaine est insondable :mellow: Cela signifie-t-il que les diodes chauffent pour atteindre ce genre de t° en cours de fonctionnement ? il faut donc les placer dans un endrois "ventillé" Merci

Merci pour tout ce que tu fais Fred. Je fais partie des +/- 2000 participant à la Netcoupe qui ne la gagnera jamais (sauf épidémie de gastroentérite ...) Mais cela m'amuse de pariciper, de comparer les performances réalisées dans le club voisin, de soupirer devant les vols des "chanceux" du sud, de me réjouir quand il a fait beau au nord (pour une fois). Si tu a besoin de l'asile politique, on est là.

Merci de poser cette question Olivier J'ai lu le manuel du Cirrus et dans le chapitre pesée il est expliqué 1. comment déterminer la position du CG à vide en distance (mm) par rapport au "datum" (emplanture par ex.) 2. la plage dans laquel peut se trouver le CG pour une masse à vide connue. Mais tous cela est bien théorique pour moi. et j'aimerai avoir un solution. Avec une différence de presque 20 Kg entre mon copropriétaire et moi, le problème est aigu. Au niveau des sensations, on ne vole pas dans le même planeur :rolleyes: !! Merci a tous pour vos explications (les plus simple possibles), j'ai un Pégase (Hou!! l'horrible propriétaire )et je vole aussi en Cirrus.

Bonjour, Je fais remonter ce vieux post car mon avons refait l'équipement de notre Cirrus (Radio, Vario, Logger, Flarm) mais il n'a qu'une seul batterie de 7Ah. J'aimerais avoir un retour d'expérience. Le nontage avec deux diodes : BAT1 + ----->|---------o------- + Instrumentation .................................| BAT2 + ----->|---------o Anode Diode Schottky --->|--- Cathode Diode Fonctionne-t-il bien ? Merci

Salut, As-tu contacté les société reprise dans le post suivant: Verrière Ka6 J'ai regardé sur segelflug.de, tu n'est pas le seul à chercher ... Bonne chance

Les clubs de golf ont ce genre de politique avec des tarifs qui augmentent avec l'age et qui diminuent avec le grand age. Les 40 - 60 payent le prix fort. Voila une idée qui devrait faire plaisir à Robert ...

Demandez à un moins de 25 ans ou ils est, il répondra: au Kilometre 32. De quoi ? lui seul le sait :lol:

Il ne faut pas aller aussi loin pour avoir de la neige ! Bruxelles 18:30 le 21 mars C'est le printemps http://images3.hiboox.com/vignettes/1208/t3gplz8o.jpg

Bonjour, Schempp-hirth a fabriqué une 10aine de Discus-bM Standard à décollage autonome. Quelqu'un a-t-il des renseignements sur la bête ? En particulier la charge alaire, qui ne doit pas être triste. Quid par rapport à un ASW24e? Merci

Dank u wel Bart. Tot ziens.

J'ai trouvé ça: prometheus 2 ou prometheus 1

Merci :lol:

Je n'ai pas trouvé les résultats du régional 2007 à Buno. Quelqu'un les a sous la main ?

C'est quoi la SOA ? :lol:

Sur batterie-discount onglet "Shop" puis Flugzeug-batterien vous trouvez, à coté des batteries habituelles ceci : NIMH12V15AH; Nickel Metall-Hydrid-AKKU 12V 15Ah Maße: L x B x H = 165 x 68 x 93 mm Gewicht: 2,6 Kg pour 365 Euro. On a déjà gagné 100 Euro, mais elles sont un poil plus longues que les autres.

C'est intéressant pour les pilotes de planeurs de club équipé d'un FLARM. Il suffit de se munir de l'adaptateur, d'un PDA équipé d'un logiciel AdHoc, et on est le roi du pétrole Cout : Adaptateur (pas le prix) + Ipaq d'occase (150 euro) + logiciel gratuit (XCsoar) = Max 250 euro !! et un peu de sueur pour faire fonctionner XCsoar ...

Sur le site de cumulus soaring il y a un volet comparaison. (Dans l'entete) Tu y trouvera toute sorte de comparaison dont la comparaison des different systeme de navigation VàV pour PDA. C'est en anglais, mais on a tout l'hivers....