MANU

C'est clair, merci.

Bonjour, Le script compare le vol au circuit déclaré. Compare-t-il le nom du pilote déclaré ? Merci

Bonjour Je ne vois pas quel type de display et de splitter tu as,mais en deux mots : - le display a besoin de TX/RX, il échange des informations avec le FLARM - le PDA a besoin de TX/RX si tu veux être en mesure de déclarer une épreuve dans le FLARM par le programme du PDA (SeeYou, LK8000, ...). Sinon TX est suffisant. Pour la deuxième question, je ne vois pas de quel fichier tu parle. Si c'est celui de mise à jour annuelle du logiciel FLARM, je pense qu'il faut juste copier la dernière version sur la carte SD, la mettre dans le FLARM, l'allumer et attendre que les lumières se stabilisent (en gros). Espérant que cela t'a aidé. Manu

Le remorquage par voiture se faisait à Lasham.

Bonjour, C'est sur le site http://www.gpgliders.com/ avec le prix des options et tout et tout .....

C'est corrigé :-)

L'IGC a publié une nouvelle liste de handicap pour la classe club ! http://file:///C:/Users/mus/Downloads/SC3AH_2017a.pdf http://www.fai.org/igc-documents - Sporting code Section 3: Gliding - Current - Handicaps La méthode de calcul à changé Elle est ici : http://static.skysight.io/hc.pdf

Et aussi le problème du largage du canopy L'explication : https://www.dg-flugzeugbau.de/en/library/the-roeger-hook?noredirect=en_US Les films : https://www.youtube.com/channel/UCvjVaaxExQrC7v8Nd2SyKNg

Regarde aussi sur ce site : http://www.gliderdesignparts.de/main_grund.en.html Stefan Melber à fait un gros travail sur le renforcement de la structure de son Cirrus Std (avec plein de photos). C'est en anglais, mais google est ton ami :-)

bonjour, nous avons une SuperFant sur notre Flarmousse http://www.gliderdesignparts.de/ant_main.html cela fonctionne très bien. Pour le range, vas aussi voir sur http://www.kisstech.ch/flarm-liverange/

Et en Angleterre: http://adverts.gliderpilot.net/

Pour fermer une porte: Dans ton fichier "waypoint" ton aeroclub ne figure-t-il pas sous 2 noms? Avec un espace (invisible) à la fin de nom de l'un par exemple ...

J'ai trouvé des photos ici: http://toflylibelle.blogspot.be/2010/ presque à la fin de la page.... De mémoire, pour avoir volé sur les deux versions, les aérofreins sortant des deux faces de l'aile n'apportaient rien de plus en efficacité. Pour les Cirrus, un kit de double palettes est disponible et pour 500€ on a des AF presque efficaces . http://www.standardcirrus.org/Airbrakes.php

Bonjour, Pour les vols comme prévu, le nom du pilote doit il obligatoirement figurer dans la déclaration électronique ? A mon avis, oui. Mais j'aimerai avoir le votre.... :mellow:

J'ai trouvé ceci, à Bruxelles http://www.elak.be/product/details/velleman/produits-et-lampes-led/lampl5035w/M640F375 C'est moins loin que la Chine

http://www.streifly.de/home-e.htm C'est de détenteur des certificat de type des planeurs Glasflügel il doit avoir toutes les pièces.

Bonjour Oui, la connexion entre un ECW100 et un Oudie est possible. Voir le mode d'emplois de ECW100 et utiliser le "power and data cable" fourni avec l'Oudie. http://www.naviter.com/images/stories/tour/Oudie/Oudie_Serial_cable_132.jpg Un peu de câble, deux connecteurs qui vont bien et bien réfléchir pour ne pas inverser Rx et Tx et en peu de temps, c'est fait . Mais je ne connais pas le Flarm ECW 300 ...

Tu as certainement raison Robert, je ne m'y connais pas assez pour me prononcer. Voici les explications des développeur de LK8000: https://app.box.com/s/5gr94ahg6l1bnlsmtqo2d9df0etfgh0r Ils on l'air d'utiliser des mulitplexeurs ou des mixeurs

A ce sujet, savez vous qu'il est possible de commander la radio depuis votre Oudie (ou assimilé). OK, il y a un peu de câblage à réaliser ...

Un retour d’expérience qui pourrait en intéresser certain : J’ai plus de 50 ans et je passe chaque année une visite médicale classe 2. Sur le document que l'administration belge me donne il est indiqué en titre : Certificat médical Classe 2 / LAPL Et dans les cases des durées de validité on y trouve: Classe 2 : date de la visite + 1 an LAPL : date de la visite + 2 an Le certificat médical Classe 2 vaut certificat médical LAPL avec une durée plus longue… Cela doit exister en France, voir https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=20905 avec une image !!

Pour éviter de longues recherche: http://www.bundesnetzagentur.de/cln_1432/EN/Areas/Telecommunications/Companies/FrequencyManagement/FrequencyAssignment/AeronauticalService/aeronauticalservice_node.html C'est une "alteration" Il faut juste dire quel poste on retire et par lequel on le remplace. Et hop!

Je pense, qu'il n'est malheureusement plus disponible ...

Bonjour Quelqu'un a-t-il déjà testé le Yotaphone 2 ? https://yotaphone.com/fr-fr/ C'est un smartphone sous android qui a 2 écrans 4,7', un Amoled et un E-ink (comme les liseuses). Super lisible en plein soleil !!! Voir aussi https://www.facebook.com/Soartronic/?hc_ref=PAGES_TIMELINE&fref=nf

Pour les câbles, cannibaliser ceci: http://www.partsdata.fr/cables-usb-und-accessoires/cable-usb-avec-des-fiche-micro/ralonge-usb-micro-b/cu-xmb-10/rallonge-usb-micro-b-male-femelle-1m Il y en a 950 autres sur le site.

Je pense (mais je peux me tromper) que le TTL c'est de l'USB. Une histoire de +12/-12V en RS232 et de +3/-3V en TTL, qq chose comme ça, les experts corrigerons. Les téléphone avec des micro USB on presque tous le même schéma de branchement: ( Voir http://pinoutguide.com/CellularPhones-P-W/samsung_cell_micro_usb_pinout.shtml ) Pin Name Cable color Description 1 VCC, V_BUS_IN Red +5 VDC 2 D- White USB Data - 3 D+ Green USB Data + 4 ID_CON Mode Detect 5 GND Black Ground Pin Name Cable color Description 1 VCC, V_BUS_IN Red +5 VDC 2 D- White USB Data - 3 D+ Green USB Data + 4 ID_CON Mode Detect 5 GND Black Ground