MANU

Pas besoin de bricoler un alimentation, l'avantage des S7, 8, 80, 100 est qu'ils fournissent du 5V et des data en TTL et en RS232. Le cablage le plus simple pour un club est de réaliser une allonge de la sortie RJ45 du Sxx vers le tableau de bord ou tu installe une RJ 45 femelle ou chacun se branche avec son câble selon qu'il a un Oudie, un téléphone, un Kobo ou que sais-je. Et hop !

Bonjour, J'ai un V7 dans mon planeur, c'est comme un S100 en mieux. Un câble tout simple fourni les informations du V7 et du Flarm à un Oudie (ou un Wayteq) avec LK8000. Ça fonctionne toujours (tous les jours) et c'est "plug and play" (branche et fonctionne).

Globalement très satisfait. Le logiciel est très (trop) complet. Après avoir découvert toutes les possibilités offertes, après quelques heures à cliquer partout pour voir (découvrir) les effets, j'ai rapidement été "à la base" en masquant tout ce dont je ne me servais pas. il est donc configuré pour moi. Les informations fournie, vent, plan d'arrivé, AAT sont bonnes aussi bien pour mon Discus que pour l'ASH25. Mais un hivers de d"couverte/configuration est nécessaire.

C'est cela, le Numéro en bas à droite correspond à la page du Multimap visible. Il change par une pression au centre gauche ou droite (par défaut)

Bonjour Pour la liste des logger approuvé par l'IGC pour les diamants et les records, voir http://www.fai.org/igc-our-sport/gnss-recording-devices Si tu as un planeur à moteur il faut s'assurer que le logger dispose d'un ENL (enregistreur de bruit)

Sur la liste allemande http://www.daec.de/fileadmin/user_upload/files/2012/sportarten/segelflug/download/dmst/DMSt-WO_2015.pdf on trouve "Astir CS / 77" C'est à dire CS ou 77 Je pense que l'Astir est soit CS, soit 77. Pas les deux Voir le LS 1 qui est ecrit "LS 1-0 / c / d"

Bonjour Est ce quelqu'un possède sous forme de fichier (doc ou pdf) le manuel de maintenance de l'ASH25 Mi (ou M) ? En anglais ou en français. Merci

Il y a les anglaises ... https://shirenewton.wordpress.com/built-with-a-host-of-features/

Merci

Moi aussi j'aimerai avoir un MP Merci

Trop fort !!!

J'en ai un autre: vu sur https://www.facebook.com/evergreensoaring/photos/pcb.1710819479131832/1710817789132001/?type=3&theater C'est encore aux Amériques ...

Pour un "comme prévu" netcoupe il n'est pas besoin d'avoir un Logger IGC. Un logger simple suffit ! Un smartphone avec un logiciel gratuit (XCsoar, tophat, LK8000, ...) fait l'affaire.

Je pense qu'il y a une petite erreur dans le document ci dessus. Dans Annexe déclaration électronique Flarm(*) via SeeYou Partie avant le vol, la dernière phrase de la procédure n'est pas juste. Pour que la déclaration soit enregistrée dans le FLARM il faut, après avoir créé un fichier "flarmcfg.txt": Éteindre le FLARM, insérer la carte SD et rallumer le FLARM. Le FLARM vas, à ce moment là, enregistrer les informations contenues dans le fichier "flarmcfg.txt". Lors du vol, il générera un fichier IGC avec le nom du pilote, les info de la machine et les infos du circuit tel que déclaré. (Et tant qu'on ne lui a pas changé le fichier "flarmcfg.txt" ces infos resterons !) Après le vol, la carte SD étant enfoncée en butée, il faut éteindre le FLARM et le rallumer pour que le fichier se charge sur la carte SD. Et hop! C'est comme ça que je procède depuis deux ans. Si vous n'avez pas Seeyou: http://www.segelflug-software.de/flarmcfg/

· ¨Pour les distances supérieures à 100 km, une perte d’altitude supérieure à 1000 m donne une pénalité réduisant la distance officielle d'une distance égale à 100 fois l'excédent.

"planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur". Un planeur "turbo" entre sous cette définition ?

J'ai acheté plusieurs câbles chez Glidertools, le dernier il y a 18 mois. Service impeccable, bonne réactivité (il m'avait fait un câble sur mesure, on s'était mal compris, il me l'a remplacé sans aucune discussion) et relativement rapide. Je le recommanderai certainement.

Essaye http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=OJ:L:2011:311:FULL&from=EN A partir de la page 181, peut être ...

Bonjour, Pour revenir à la question de base. Je me pose les questions de bases, vraiment très "de base" 1. Le LX7007 envoie-t-il les données du flarm par le port PDA (BD9) >> Oui. Voir le mode d'emplois du LX7007: PDA port is delivering extended NMEA data sentences. This data include also Flarm collision relevant data at 19200 bps to drive PDA (SeeYou Mobile, LX Mobile, Navigator, Winpilot…). 2. As tu essayé le branchement ? Si oui, cela donne quoi ? "Pour vérifier que le Oudie reçoit les données du GPS, allez dans Menu > Paramètre > Hardware >Terminaux. Si vous voyez des caractères s'afficher toutes les secondes, alors votre port est correctement configuré." Si cela ne fonctionne pas. Vérifier la vitesse : "pour connecter un LX 7007 version 1.04 ou supérieure, Menu > Paramètres > Entrée > Port Com >Vitesse doit être à 19 200 bps à cause de la configuration par défaut du LX 7007." As tu testé tout les port COM. As tu un LX7007 version 1.04 ou plus? Si oui, as tu vraiment le bon câble? Il ne faut pas uniquement un DB9 d'un coté et un micro USB de l'autre. Il faut un convertisseur RS232 vers TTL et le bon câblage sur la DB9 (facile à vérifier) la micro USB (plus difficile). Si c'est le câble, commande en un chez Vladimir: http://m.glidertools.webnode.cz/products/lx-7007-to-pna-wayteq-oudie-vertica-v1-/ et ça devrais fonctionner. Désolé si j'ai été un peu "sec" dans mes questions, mais si on ne prend pas le problème pas à pas, on y arrive jamais. Bon vols !

Bonjour Je n'ai jamais eu de coupures, microcoupures, avec aucun des interrupteurs (inverseurs) que j'ai utilisé depuis plus de 20 ans dans mes différents planeurs. Il faut, bien sur, prendre un interrupteur à 2 positions on/on. Et basculer d'un coup... clic, clac !

Attention, pour les iphone il faut tester avant, tous les chargeurs ne fonctionne pas. j'ai un chargeur USB encastrable 2A sur mon Discus, il charge tous les GSM ou PNA mais pas l'iphone !!! http://www.ebay.fr/itm/USB-Prise-12V-5V-Cable-Adaptateur-Chargeur-Voiture-Boot-iPod-iPhone-/200972455255 Ne me demandez pas pourquoi

J'ai fait réparer chez Garrecht. Service impeccable, délai 1 mois (en mai 2015, en plein rush !! ) Prix 93€ tout compris.

J'ai demandé le coût de la modification à Shempp-Hirth. La réponse : This modification is for all Discus T / Ventus T not possible. Cela clos le débat pour moi

C'est quoi ce planeur ? Américain, construit en 1958. http://www.hulldailymail.co.uk/images/localworld/ugc-images/276270/Article/images/27685108/10818041-large.jpg

Je pense que la réponse est très simple: non. Bon vol.