MANU

Bonjour, Dans le même ordre d'idée: en France, un Planeur ultra léger motorisé peut il être remorqué par un avion ou par un ULM ? La question peut sembler idiote mais avec les PULM à moteur électrique dans certain cas on pourrais préférer garder de l'autonomie en échange d'une mise en l'air remorquée. En Belgique on n'y pense même pas !

C'est bien ce que Manu a proposé plus haut... Certifié vous avez dit ???? Ça doit vraiment être certifié ?

Et le chargeur USB alimenté par la batterie du planeur et intégré dans le tableau de bord ??? Voir http://www.gliderpilotshop.nl/winkel/product_info.php?products_id=735 par exemple. Simple, propre et profite à tout les utilisateurs.

Vas voir sur http://www.segelflug.de/cgi-bin/classifieds/classifieds.cgi dans " Biete Sonstiges " il y en a un pour ASW15 (annonce n° 41904), c'est peut être utilisable ... et aussi l'annonce n°39635 de marque Cobra. Bonne chance

il y a aussi ceci : http://www.gliderdesignparts.de/knueppel_bes.html , tout carbone.

L'ex CEBA serial 301, n° 714 est à vendre. Il est impécable, refait à neuf toutes options. Tout compris, ça donne quand même 36.500€, quand on aime on ne compte pas ;-) Std. Libelle H 201-B WL Kategorie: Biete Clubklasse http://www.segelflug.de/classifieds/upload/40205.jpg Anzeigennummer: 40205 Aufgegeben am: 27/11/2013 Kontakt: Norbert Luehring Oyten Telefon: E-Mail: Antwort auf das Angebot Details A real collector's item! Top maintained for competition because lack of time. From Streifeneder on behalf of Uli Schwenk for the EGC 2006 completely overhauled within consuming repainting ( with wings stencil) , 3000h-control: -fuselage-to-wing-fairings -winglets -elevator setting-angle -tail blow-out -complete-packing -water-ballast-bags 50l -Bugwiper stored inside (2 sliding windows for setting up) -ACL on top of vertical-stabiliser. A nightmare especially for DG 100-300 and LS1 -4 S/N 301 , 3.454h , 1475 starts, without accident according to documents , ARC to 11/01/2014 -Winter instruments ( 57mm ) -RadioATR500 -esa-multi-probe system -2 Batteries (lead acid 7.2 Ah NiMH 12Ah) -sky knapsack of interior (Blue) -Interior of interior (Blue) -Gadringer–belts -tail wheel dolly -canopy cover Price: 23,850 EUR Additional: -Altair/Vega/Flarm/Butterfly(+2,750 EUR) -Cobra trailer, model 2006 , in mint condition , extras, ALKO anti - sway coupling , GfK upper part in 2011 with PU new paint, 100 km approval(+8,500 EUR) -Cobra wing wheel (+350 EUR) -wing stand(+100 EUR) -tow bar(+50 EUR) -parachute Thin Back T104 (Red) with pocket, every winter packed and veryfied at Hermesdorf(+ 900 EUR)

Merci

Bonjour Franck, Quel sont les date ? A bientôt.

As tu essayé le programe rotate.exe qui est dans le dossier system/CEUtilities ? Sinon le forum de LK8000: http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4730&whichpage=2 En anglais bien sur mais avec Google translate on a vite compris ! Bonne chance

Il y a de jolies photos sur le site http://www.imi-gliding.com/en

Bonsoir, la tablette gps takara mid tourne, si je ne me trompe, sous Androïd. LK8000 est prévu pour tourner sous Windows mobile, cela ne fonctionnera jamais ! Il faut se tourner vers XCsoar ou Winlog.

Avant toutes choses: Le fichier airspace est il bien dans le repertoire airspace de LK8000 ? C'est bien un fichier .txt ? Bonee chance

Pour le bouton sur le dessus de la boite: · A push button marked as event is positioned on the top of the box, its main function is setting of additionally records after activation. C'est donc pour faire des "marques" durant l'enregistrement.

Sur mon LX Redbox Flarm il faut éteindre le Flarm, mettre la carte SD Allumer le Flarm attendre que les lumières soient vertes ( peut prendre 15 minutes la première fois) Si la carte est déjà dedans, il faut éteindre attendre quelque secondes rallumer Le bouton rouge ? Pour faire une marque d'événement? Bons vols

Bonjour, Je n'ai pas essayé le mio spirit 475, j'ai eu deux Mio 400. Normalement si tu le débloque, LK8000 devrait fonctionner. Mais fait attention, il a un TMC intégré. Sur le Mio 400, si le TMC était intégré, il n'y avait pas moyen de faire dialoguer le Mio avec un logger/Flarm exterme et tu n'a pas accès à une partie des fonctionnalité de LK8000. Personellement, je reste avec mon Wayteq qui est d'unexellent rapport qualité/lisibilité/prix. voir http://www.wayteq.si/trgovina/fr/navigacija-naprave-prodaja-katalog/16-wayteq-x-850.html. Il est livré sans bloquage et sans logiciel de navigation routière.

Pour les Championat de Belgique, l'organisateur loue 3 Pawnee 235 CV chez http://www.cne-air.nl/. Je ne connais pas les conditions ... le site est en Neerlandais mais un bon Google translate et le tour est joué! Ils parle certainement anglais, avec de la chance français :-)

A Saint Hubert ( on a remorqué longtemps avec des PA18 150Cv. Ca fonctionnais pas mal sauf pour les gros biplaces lourds et s'il fait chaud avec la piste qui monte. Si tu veux des renseignements téléphone au CNVV et demande Manu (c'est pas moi, c'est un autre).

C'est cela, des idées qui vont dans tous les sens et génère des discussions parfois ´franches ´ ! On verra bien ce qui en sortira ...

En plus, Vladimir est super réactif et le service est impeccable.

Il y a une épreuve aujourd'hui ? Le site ne dit rien .....

Sur le site http://www.glidertools.com/products/converter-rs232-to-usb-for-pna-with-switching-power-supply-5v/ tu trouvera un lien vers un .pdf " RSUSB_Settings_EN.pdf (71,3 kB) " qui montre les différences entre le câblage mini USB par défaut et le câblage Wayteq/Oudies. Si tu cherche un câble tout fait, Glidertools est très bien, sérieux avec un service après vente sympa, tu peux poser des questions, Vladimir te répond toujours. Il parle anglais et tcheque mais avec Google plus rien n'est imposible ;-)

Pas besoin de soupape, il ne faut pas faire un système étanche ! Ou la pompe débite dans un entonoir, le remplissage se fait sans surpression, ou bien, enfiler le tuyau de la pompe (diametre 8 mmm) dans le tuyau de remplissage des ballasts (diam 12mm) l'éventuelle surpression passe par le jour entre les deux tuyaux. Il faut que le tuyau des ballast soit au dessus du niveau de l'eau dans les ballast, bien sur. Utilisé depuis 5 ans sur mon Pegase, sans souci.

Moi j'ai ceci pompe (10L/min), long tube, long câble d'alimentation allume cigare et un interrupteur !! http://img827.imageshack.us/img827/6787/img0721cm.jpg et les deux bidons de 30 litres reste dans le coffre de l'auto. Côté planeur, l'entonoir est sur manche de brosse piqué dans la terre ou attaché à la chandelle du systeme de montage tout seul. Et hop !

A l'époque, je volais en Cirrus et j'avais acheté des feuilles de plomb que je disposais sur le siege maintenue avec du tape. Sur le Pegase (j'en ai eu un pendant 10 ans) tu peux en mettre un partie sous les fesses et une autre derrière le dossier, toujours maintenue avec du tape (grey tape par exemple). Il sera toujours intéressant de faire une petite pesée pour rectifier le centrage si necesssaire. Mais si tu veux vraiment aller vite, pied et manche avec harmonie et quelque bonne décisions est la meilleur recette. Bon vol.

Dans le manuel de vol ?