ybuqc

Ok donc je pars sur le ioio-otg avec 2 UARTs. La seule question qui le reste est le Split entre le SR940 et le GP941, là où je veux piquer les infos du vario. Je devrais pouvoir faire des tests avec Condor et quelques bricolages Merci pour les réponses.

@Bob, oui en effet, j'ai vu la page soartronic. Il y a justement un module ioio sans le bluetooth.

Voici les infos reçues par XCSoar (d'après le site XCSoar) : Barometric AltitudeVario, Airspeed, WindMC to XCSoar @Bob : en effet, j'ai peut-être pris un raccourci pour le vent ... @Godzilla, ok je vois ce que c'est. Le problème avec ce multiplexeur est que je ne peux pas communiquer avec XCSoar qui est sur un téléphone Android. Il me faut toujours le IOIO pour faire le lien RS232 / XCSoar. Sachant que seul le signal Zander (SR940) TX m'intéresse, je devrais pouvoir le "dupliquer" vers les deux RX : Zander GP941 et XCSoar. Je ne sais d'ailleurs pas si le Zander GP941 utilise les infos en RX, ou bien s'il ne fait qu'envoyer les infos GPS au Zander (SR940). Ça sent les longues soirées d'hiver de debug ...

Vitesse, Vario et vent.Ces trois informations sont celles mesurées "mécaniquement" (pneumatique) et non pas celles calculées à partir d'informations GPS. Quel genre de multiplexeur ferait l'affaire ?Le Bluetooth serait plus simple en effet, mais non possible dans mon cas : contrainte pilote

Bonjour, J'aurai besoin de la confirmation d'experts pour valider mon schéma avant de tout souder et connecter. Situation actuelle : planeur équipé d'un Zander GP941, LX Flarm Mini et téléphone sous Android avec XCSoar. Besoins : Etape 1 : passer les info du vario à XCSoarEtape 2 : passer les infos du Flarm à XCSoar Contraintes : pas de connexion Bluetooth dans le planeuralimentation de XCSoar via une batterie dédiée. Connectique actuelle Connectique étape 1 Ajout d'un cable Y RS232 pour récupérer les données du Zander (calculateur) et les transmettre à la carte IOIO. Est-il préférable/nécessaire de relier la masse entre le split et la carte IOIO ? Connectique étape 2 Ajout d'un split sur le RJ11/12(?) car le Flarm reçoit l’alimentation par cette prise (non représenté par le schéma). Techniquement la carte IOIO permet de simuler 4 UART, donc pas de problème de ce côté. Merci d'avance pour vos conseils. Yannick

Je le connais bien

Bonjour, Je remonte le sujet quelques années plus tard J'ai maintenant ma licence de pilote, mon autorisation emport passager, vol campagne et instructeur. Imaginons un hypothétique retour en France. Je sais d’ores et déjà que je peux faire une croix sur ma qualification instructeur , mais qu’en est-il de ma licence ? Les liens des précédents messages ne sont plus valides. J’ai trouvé ceci : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Tout-sujet-d-ordre-general.html avec un lien qui semble bien correspondre à mon besoin (ici). Malheureusement, les divers liens du document sont eux aussi "passés de date" Y a-t-il eu d’autres expériences similaires depuis le début de cette discussion (2007) ? Si oui, pourrais-je avoir un retour d’expérience? Merci d’avance, Yannick

Je ne parlerai pas du pilotage, je laisse les experts débattre sur le sujet. Quelques remarques au niveau de la vidéo : On voit l'ombre du "cameraman" lors du décollage Les mouvements de la tête sont bons d'un point de vue sécurité, mais très/trop fatiguant pour un "spectateur" La musique est "planante" mais beaucoup trop forte à mon goût (oui, je sais j'aurais pu baisser le volume ) Sinon, je suis d'accord avec dussudb, c'est toujours bon de voir des vidéos de planeur(s)!

Deuxième solo suite à un lâché... C'est une bonne idée de filmer ces vols, non?

Il semblerait que les conditions à Uvalde au niveau de la poussière étaient vraiment extrêmes. Donc les pilotes de pointe essayaient de protéger au maximum le planeur, ce qui a entraîné ce problème...

Je confirme, très bel outil. Quelques modifications et le voici fonctionnel pour le Québec http://img86.xooimage.com/files/7/6/6/out-37310a1.png Il ne reste plus qu'à ajouter une image de fond... Malheureusement, OLC n'est pas aussi permissif que la Netcoupe, ce ne sont donc que mes propres vols... MERCI !

Un peu hors-sujet, mais en parlant de décrochage, voici l'extrait d'une conversation que j'ai eu avec un étudiant (pilote d'avion), il n'y a pas deux semaines, lors de la lecon sur le décrochage. Il va sans dire que lors de la démonstration, il n'y avait pas d'avertisseur!

Merci à tous pour les informations. Il me reste quand même une question... Du point de vue "légal", peut-on remplacer une telle pièce par une équivalente? Yannick

Malheureusement oui, réponse reçue Je ne demeure pas en France . Nous avons certainement l'équivalent au Canada, mais je ne connais pas ce "cercle". J'ai aussi contacté un distributeur mais avec les références que j'ai, il ne peut pas trouver l'équivalent. Bref, nous voilà donc avec un planeur cloué au sol. La solution la plus simple : payer 425+250=675 euros + le prix de la pièce (200 euros). Soit près de 1200$ CAN !!! !!! Bravo Monsieur Weiber, vous venez de tuer l'activité DG/LS dans tous les petits clubs

Je fais remonter ce sujet. Le LS4 de notre club est cloué au sol. Le vérin du train d'atterrissage doit être remplacé. Un atterrissage dur dans un champ à mis fin à sa vie. L'atterrissage s'est au passage terminé sur le ventre. L'égot du pilote (en l'occurence moi ) en a déjà pris un sacré coup mais maintenant, avec un planeur cloué au sol... Notre club n'a que deux monoplaces pour le vol campagne, avec un de moins autant dire que l'impact est énorme. N'y aurait-il pas moyen de se réunir plusieurs clubs pour payer cette arnaque et ainsi avoir accès aux pièces? Merci, Yannick