THEO

La réponse de Jean MOLVEAU: Le problème paraît simple de l’extérieur ; le magazine paraissant en fin de bimestre, pourquoi ne pas le rebaptiser du bimestre suivant ? Eh bien, en réalité c’est plus compliqué. Ce bête changement entraînerait une “rupture” d’un numéro dans la distribution de presse assurée par les NMPP, et donc un retard important dans la perception des recettes des ventes en kiosque. Je ne suis donc pas parvenu à convaincre ma direction de changer ses dates faciales de parution. Lorsque j’ai effectivement été embauché par le nouvel éditeur propriétaire des deux titres, je l’ai été avec deux casquettes : celle de secrétaire de rédaction du mensuel Aviasport (ce qui m’occupe à plein temps) et de rédacteur en chef de Vol à Voile (qui m’occupe… en plus). Cette charge de travail cumulée ne me permet pas de rattraper ce décalage de Vol à Voile. Pire, je me retrouve assez systématiquement avec les deux bouclages en même temps. Pas de solution. J’espère avoir répondu à tes interrogations. Pourtant, par exemple, l'aéroclub et le pilote privé, devenu pilote privé, puis aviation et pilote a connu lui aussi des soubresauts par le passé, comme notre vol à voile mag national, et il a pu réaliser l'opération... Bon, je me contenterai de la réponse de JM. C'est grandement leur problème, après tout...

Je crois qu'au moins un autobus avait aussi été modifié pour l'emport d'un planeur. Est-ce qu'il faut vraiment le permis transport en commun ? http://img412.imageshack.us/img412/9606/img021da3.th.jpg

Toujours pas retrouvé, mais sa fortune va trouver de nouveaux acquéreurs. http://maghrebinfo.blog.20minutes.fr/archi...t-pris-fin.html

Je vois que le Pass'planeur est toujours dans les tablettes de last minut.com: http://www.fr.lastminute.com/lmn/pso/catal...&POSITION=0 Mais les retombées paraissent limitées: http://www.lepetitjournal.com/content/view...9/#usercomments http://voyage-bons-plans.aufeminin.com/for...ss-planeur.html Est-ce que je me trompe ? Quelles sont vos expériences à ce sujet ? On ne peut rien négliger dans les opérations promo, mais où s'arrête la promo et où commence le business ?

C'est fait . :rolleyes:

Commercialement, c'est vraiment nul de sortir un numéro "de" décembre/janvier en février. çà fait longtemps que cela dure avec cette revue. D'autres l'ont compris il y a longtemps, pourquoi pas vol à voile mag ?

Pour savoir si un TCDS est édité, aller voir ici: http://www.easa.europa.eu/home/c_tc_aircraft.html Je n'ai pas vu celui de l'ASK21. Mais Il faut aller faire un tour de temps en temps sur ce site qui est continuellement en évolution.

Zob! zob! zob!, c'est nettement plus Gaulois que Zieg! Heil! Et c'est une version qui m'inspire nettement plus. :lol: En effet, nous-autres latins, sommes inspirés par des images plus poétiques: http://img111.imageshack.us/img111/1669/normalpasjizob1bau4.jpg (Pasji Zob, c'est son nom)

Le simu du Comité Régional Bourgogne en ce moment au Loisiroscope de Dijon: http://img144.imageshack.us/img144/1184/missb3nb5.th.jpg J'entends d'ici les commentaires jaloux de mes p'tits amis de ce Forum. :lol: N'empêche, il y en a qui savent recruter les bons éléments ... :lol:

Juste un mot dans la presse, mais qui laisse supposer que certains envisagent des actes guerriers avec nos oiseaux de paix. :lol: :lol: Pas plus de détails, mais on imagine facilement l'atout du planeur: silencieux, quasi-indétectable au radar, facilement posable, etc "Selon une source proche de l'enquête, le groupe est accusé d'avoir envisagé d'attaquer des objectifs en Israël à l'aide de missiles et d'un planeur, à partir du Sinaï, immense péninsule désertique limitrophe du territoire israélien et de la bande de Gaza." http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,...398@7-60,0.html

Cette aventure peut même se terminer en viol à poil. :lol: :lol: Inapplicable au planeur. Nous, on est obligé d'avoir au minimum le parachute :lol: http://www.parasympathique.com/?13-sauter-...rachute-tout-nu

Intéressants témoignages de pilote qui va du simu Condor au vol réel, et de pilote planeur qui va du réel au simu: http://www.condorsim.fr/communaute/topic683.html

Aïe, ce sujet est un peu terrain miné... Allez! tant pis, je ramène tout de même ma fraise. Une première question à se poser, c'est: est-ce que le Club a de la place dans son (ses) hangar(s) ? Il y a des Clubs qui de par leur histoire, ont hérité de vastes installations (soit dit en passant, qui ne leur appartiennent plus, mutations domaniales obligent). Pourquoi, dans ces conditions ne pas en faire profiter des privés, à condition de ne pas les assassiner au portefeuille, bien entendu (au nom de quoi, d'ailleurs?). Le vol à voile a besoin de bras, de tous les bras. Même si on sait que dans le nombre, il y a des "bras cassés"... Alors, quand un Club comme Nogaro décide que les privés, çà a du bon, cela ne semble pas leur poser de problème. Quand un Club comme Chérence décide que les planeurs privés seront tous banalisés, cela ne semble pas poser d'avantage problème. A Pont-sur-Yonne, il n'y a qu'un privé (banalisé) et nous n'aurions de la place que pour un ou deux planeurs supplémentaires, alors ce serait probablement des banalisés. Mais si nous disposions de quelques centaines de M2 de plus, la question se poserait autrement. Alors, qui a raison ou tort ? Quant au CSVVA, j'ai trouvé assez dures les attaques sur leur politique. Je suis allé à plusieurs reprises en motoplaneur m'y poser, le basant là sans problème et sans redevance de parking, logique, puisque le terrain est ouvert à la CAP. Un beau jour qu'un méchant orage arrivait (qui leur a d'ailleurs détruit un planeur), on m'a très gentiment autorisé à le mettre à l'abri. J'ai apprécié. J'y suis également allé en stage avec un planeur en 2003, avec un tarif que j'ai trouvé acceptable. Enfin, j'ai volé comme membre en 2006 à un tarif correct, tout en me faisant de nouveaux copains. Maintenant, on ne peut pas demander que sur 300 membres, tout le monde soit délicat dans ses propos, et puis, dans les Clubs, les jugements sont quelquefois un peu trop carrés. Mais on peut évoluer. Ce qui est une certitude aujourd'hui, ne le sera peut-être pas demain. Alors, c'est vrai, si je souhaite baser mon planeur privé quelque part et qu'on refuse s'il n'est pas banalisé, je trouve çà dur. C'est pas très facile non plus de trouver une place pour son bateau dans un port, ou bien un box pour son cheval, etc. En tout cas, essayons d'en discuter sans attaquer l'un ou l'autre.

Hier, brouillard et givre du matin dans l'Yonne. Pour les connaisseurs: la Chapelle de Vauguillain, près de St Julien du Sault. http://img182.imageshack.us/img182/7851/cartemw5.th.jpg

http://www.letelegramme.com/gratuit/genera...823_1193591.php

http://www.jeanlouisetienne.com/poleairshi...e.cfm?nummag=34 http://www.lexpress.fr/info/infojour/reute...=62903&1937 Des images au JT de TF1 ce soir. Il y a une dame à qui çà a fait drôle de voir sa maison enveloppée de la sorte .

Peut-être réparable ? http://www.flightglobal.com/articles/2008/...h-evidence.html

Ce terrain est-il vachable ? http://img403.imageshack.us/img403/6716/00029717uf7.th.jpg

Mes bien chers frères, faisons notre prière avant de serrer de trop près les pentes. Y'avait des parapentes, on commençait à s'y habituer, maintenant y'a des paras vêtus de leur wingsuit et même les skieurs s'en mêlent; et çà a l'air sympa à pratiquer. http://www.lefigaro.fr/voyages/2008/01/10/...d-son-envol.php http://bombaklak.vjfrance.com/article-110730.html http://img183.imageshack.us/img183/4486/36atakamj4.th.jpg On partage l'espace aérien avec de plus en plus d'objets. :lol: Promis, juré, si un jour, je spirale accompagné d'un drône, je n'en serai pas étonné. En pour finir, mes bien chers frères, y'aura plus que les anges qu'on n'aura pas encore vus dans nos nimbes... Mais pour çà, ne nous pressons pas trop.

En avril 2006, le GSAC nous a demandé d'amender nos programmes d'entretien en modifiant la section 1, paragraphe A (obligations du propriétaire) pour la remplacer par le paragraphe que vous trouverez sur le F-AST, fascicules, RP42-21, page 40 (GENERALITES) Comme ce fascicule RP 42-21 date de 08/04 et que les programmes téléchargeables dont tu donnes le lien, sont antérieurs, je vous invite à jeter un coup d'oeil à votre disquette F-AST. Il ne serait pas étonnant que votre expert vous demande la même chose s'il se penche sur vos programmes. La balle est dans votre camp. :lol:

Je ne sais pas si tu parles du SF34B ou du SNC34C. Je dispose du programme de l'Alliance (à jour) que tu peux de toute façon extrapoler pour le SF. Tu peux me joindre par mail ou MSN. Je serais heureux de te le transmettre. thierrypouthe@hotmail.fr

Ce PIK20 dont on avait déjà vu la photo lors d'un sujet assez voisin, me fait penser à notre Pawnee. Nous l'avions acheté d'occasion, peint en jaune, avec les saumons orange, soit-disant fluo. Nous trouvons qu'il se voyait mieux en l'air comme au sol quand il portait ces couleurs qu'avec ses couleurs actuelles, identiques aux Pa25 St Auban, Buno, etc. Bon, tant que les planeurs de ces dernières décennies étaient gelcoatés, c'était choix entre blanc clair et blanc foncé... Mais maintenant que certains constructeurs se (re)tournent vers le polyuréthane, on va peut-étre revoir des planeurs un peu plus colorés. çà ne serait pas pour me déplaire, à titre perso. http://www.windward-performance.com/photvi...mit=View+Slides http://img136.imageshack.us/img136/2637/img1148vs0.th.jpg http://img512.imageshack.us/img512/2780/rowkh0.th.jpg http://img512.imageshack.us/img512/9295/dsc0647py3ao9.th.jpg Y'a pas que la couleur orange qui se voie.

Fred, quel talent pour faire des photos !

Un escalier qui mène au septième ciel. :lol: http://img246.imageshack.us/img246/5589/escalierpourlecielqo3.th.jpg à moins que ce soit un starter vol à voile surélevé. http://img174.imageshack.us/img174/682/tour1dp8.th.jpg

JNV, si tu veux, ta liste étant maintenant devenue une référence, tu peux supprimer les trois liens ebaying.com, ainsi que le lien clientreadyweb.com qui ne sont plus valides. Cordialement, Et bonne année aux fanas-vélivoles-internautes-bibliophiles.