Thierry

Plouf pour celui ci, il devrai pouvoir resservir.. http://www.ilgiorno.it/varese/cronaca/aliante-lago-1.2973116

Hola hola hola, j'suis pas vieux!!!!!! J'ai de l'expérience........

Le comble du ridicule. Aujourd'hui, lors d'une réunion de sécurité sur un grand aéroport des Alpes, on nous a informé que la direction du Parc demande aux pilotes de ne pas voler trop bas dans la vallée de l'Ubaye car ce couple a choisi cette vallée, hors du parc et paradis des vélivoles, pour y faire leur nid. Je ne crois pas effectivement que le parc ait encore besoin de réintroduire des vautours.....

http://www.laprovence.com/actu/en-direct/4369651/un-planeur-secrase-pres-du-vernet.html 2 blessés graves

Ça reste soft

Personne n à lynché Mr pinther, tout le monde est resté prudent, mais vigilant dans un secteur très sensible, ou il y a déjà eu beaucoup d infraction, comme le rappelle Régis et comme dit Nico pour avoir l autorisation de monter dans ce secteur il fallait un alignement de planètes.

Il faut que tous les responsables de club des alpes du sud demande les fichiers de vols de ceux qui ont volé aujourd'hui. .. Il ne doit pas y en avoir tant que ça

Je pense qu Alain a vu un planeur sur spot à plus de 7000m....

Tous les clubs du sud ont été informé mais ceux des alpes du nord??

Bah oui c le propre de notre société, ce qui gêne, c'est tout ce qui est autour de l humain

Jacques, tu sais bien que le nerf de la guerre c l argent. Voir l accident de montpellier

C'est le printemps!!!! :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed: http--,,--//http://zupimages.net/up/17/11/u7uo.jpg http://http://zupimages.net/up/17/11/1gvm.jpg

Il y a 2 qualités importantes en vol à voile : l'humilité et la modestie. Là, je suis imbattable ! J'aime beaucoup cette conscience de soi

Si ces compétitions ne te conviennent pas , tu n'y participes pas et si u veux y changer qq chose , tu peux aussi participer à la commission sportive.... et sinon tu continues à nous faire de jolies photos

Le mieux est de contacter le responsable du suivi de navigabilité de la machine

Mentalité de m... qui ne garanti rigoureusement rien en terme de sécurité des vols. Ce n'est pas parce qu'un planeur coute plus cher, est plus performant ou plus récent qu'il est plus délicat à piloter. En aucun cas. Après qu'on donne plutôt le Ventus au gars qui part sur la campagne et le pégase à celui qui reste en local, OK mais c'est bien tout et cela dépends des jours, pas de la machine. Quand j'étais instructeur j'étais plus rassuré de lâcher un gars sur Pégase que sur Cirrus.... Si l'ASW xx est au hangar parce que personne ne le prends ce jour là, pourquoi ne pas le confier à un gars lâché mono qui ira se faire plaisir 2 ou 3 heures en local? La mentalité à gand papa est le meilleur moyen pour vider les clubs pendant qu'un petit groupe de supposé élite se regarde le nombril et s'auto congratulent à bon compte. +1

La langue officielle étant toujours celle du constructeur, les autres ne sont que de courtoisie, comme je l'ai toujours dit, celle des anglais comme les autres

Claire à fait 1260 KMS avec ce ventus, s'il avait eu les bonnes étanchéités.......

Tiens chez les ulms ils savent faire des manuels en Français!!!!

Enfin le JB a été regelcoaté, donc était-il comme ça avant????

A priori, on a plus d'accès à la 6.08, et on vient de passer à la 6.09!!!!!!

Et "freiner" les ardeurs de jeunes pilotes en leur expilquant ce qui peut ce passer

Le but c'est de ne pas avoir d inter ET ne pas avoir à gérer les batteries

La pesée et les débattement de gouvernes sont comme quand ton toubib te demande des examens complémentaires, souvent on ne trouve rien et le jour où on trouve qq chose ça permet de traiter le problème avant que ce ne soit trop grave

Et pourquoi pas en javelot avec 1500 de plafond. ... Il a les moyens de ce faire plaisir avec ventus2ct tant mieux pour lui, après c'est l encadrement qui l'à amené là qui n'à pas été bon . Ni surtout lui même qui a manqué un peu de discernement. ...