Thierry

Je verrais bien quelque chose comme ça

Perso en plaine la carte au 500000 permet de ne pas avoir une carte trop surchargée, tu n'as que les grosses routes, gros village, autoroute , ligne sncf, rivière qui permettent de bien ce repérer.

Je ne suis pas très fan de ses ailes mi-hautes....

Voila un nouveau 15m , avec une aile semi haute comme l(asw15 https://www.facebook.com/jonkersailplanes/?hc_ref=NEWSFEED

Oh aller quoi Sandrine soit sympa.. Aide les qu ils aient une bonne note!!!

Tu vas dans une papeterie, tu demande du film transparent adhésif, tu repasse ta carte et tu colle en cherchant à faire le moins de bulles possible en appliquant avec un chiffon

Une bonne nouvelle pour 3 ans...

Pour voler en plaine la 500000 aero est suffisante, pour voler en montagne, il existe des 250000 créée pour le vol à voile avec les montagnes et leurs altitudes en mètre et les informations concernant les espaces aériens

Pour voler en plaine la 500000 aero est suffisante, pour voler en montagne, il existe des 250000 créée pour le vol à voile avec les montagnes et leurs altitudes en mètre et les informations concernant les espaces aériens

Oui c le même moule de plexiglas ...

Recherche l émission c est pas sorcier vol à voile et tu auras toutes les réponses.

Ce n'est pas la meme chose que le K13

Bien équipé. ..

Pareil, une balise spot

S il y a beaucoup de vent pas besoin de calcul pour le voir et sinon c est qu il est négligeable

Il vaut mieux quelque chose de simple ou a pas besoin de faire un tour complet en regardant l anémomètre et le GPS et ont a pas les moyens de faire des vecteurs comme en avion

Lorsque depuis mon téléphone, je vais sur planeur. Net et que je veux aller dans :achat vente, ça me renvoi un message d erreur. Bon bah ça refonctionne

Et j oubliais aussi les bs et cn qui ne sortent qu anglais. ..

En ce moment ça ne fonctionne plus vers les petites annonces

Je ne comprends qu on puisse accepter dans les clubs des manuels que la majorité des membres ne comprend pas et que 90% sont incapables de traduire. Le jour où il y a un accident à cause de ça, les avocats vous le feront payer. Fred si tu peux rapatriés les differents échanges sur le sujet, je te remercie

Eh ben va pas y avoir grand monde a voler l année prochaine. .. Et quand tu es membre d un club c le club qui te met à dispo une machine. .. Ou alors au club d interdire de vol les membres qui ne parlent pas couramment l anglais. Je pense qu un avocat s amusera bien avec ça, si tu mets à disposition d un membre une machine dont il n est pas capable de lire le manuel

Donc les clubs qui ne fournissent pas de manuels ou les constructeurs risquent en cas d accident d être mis en cause...

On a le choix entre une traduction faite par un traducteur non officiel ou Google. ... Et quand je vois les traductions de Google. ... Même en sachant de quoi il est question on ne comprend rien. Alors traduire un manuel de vol ou de maintenance vu le temps que ça prend personne ne le fait... Donc on ce passe les infos oralement après que quelqu'un ai fait du Google. ..

Oui, mais il y a eu combien de"panne d'essence " à cause de ce sélecteur et combien d'incendie moteur? Je suis bien d'accord avec toi si le constructeur dis pompe alors pompe, mais problème les manuels de vols en anglais sur des machines immatriculées en F....

Comment il doit être pour être fait de façon intelligente ? Eric Sans robinet et sans sélecteur....