gabriel

relocalisé sur github

@Stéphane oui, j'avais demandé à Frank de me sortir le calcul avec tous les terrains où je pouvais redécoller avec le stemme, donc j'ai enlevé la motte, et rajouté aix en diois, ce qui n'est peut etre pas une bonne idée d'ailleurs. L'idéal serait d'avoir tous les locaux individuels à disposition, et ensuite de pouvoir les assembler facilement, a la maison ou en live, en fonction des besoins de chacun, en disant par exemple: sisteron tu trace les cercles jusqu'à 4000m, et tous les terrains plus marcoux, tu trace les cercles jusqu'au local adjacent . Je crois que ça va peut être être possible dans pas longtemps ça.. Et idéalement, sur une moving map, tu bascule en deux mouvements d'un terrain seul de ton choix à un assemblage que tu as préparé à l'avance. Ne serait-ce que pour étudier la carte a la maison ça serait pas mal @Ludovic Launer mon numéro en MP. oui effectivement ç'est une option. Frank est déja en train de regarder pour sortir tous les "cols" par lequel le calcul fait passer. Ensuite filtrer la base de données OSM pour récupérer tous les cols dans un rayon de 1km autours des "cols calcul" de Frank. L'idée c'est de pouvoir partir sur un fichier assez bien construit sur une zone inconnue, et de recouper avec les cols issus de la connaissance locale.

Bonjour, Je partage ici un projet en cours d'un fond de carte fait à la maison. Un échantillon est en ligne ici (on peut zoomer et dézoomer): La meilleure manière de le visualiser gratuitement, et d'avoir les alpes complètes est via l'application "Guru Maps" sur android ou iOS. Installer Guru Maps télécharger le fichier de fond de carte Le partager avec Guru Maps Pour ceux qui voudraient accéder au projet qui a permis de construire ça, pour l'instant c'est ici: Repository Github en ce qui concerne le contenu de la carte: Les cercles de locaux sont le fruit du code de Frank M. Le calcul a été fait en Finesse 20, Sécurité 250m, Garde au Sol 200m Données topo Alos 30m. Les données carto sont un mix de couches satellites Copernicus et de données OpenStreetMaps (OSM). Le logiciel utilisé est QGIS (gratuit) Les sommets viennent de OSM et ont été triés pour qu'il ne reste plus que le plus haut dans un rayon de 5km. Il y a eu un petit affinage manuel, mais je n'y ai pas encore passé plus de temps que ça. Les cols sont sélectionnés d'une manière pas encore convenable, mais ils n'apparaissent qu'au niveau de zoom le plus fort. A terme il est prévu que le filtre soit: "tous les cols qui sont des points clés pour rentrer à un terrain, meme si ce n'est pas le plus proche". On retrouve quand meme beaucoup de cols intéressants. Tuto de lecture: Très dézoomé, on voit des zones de couleur. Chaque couleur correspond au local d'un terrain, et les lignes qui séparent les couleurs sont les lignes de changement de local entre les terrains. Quand on zoome un peu , la couleur est encore très légerement présente, et les lignes apparaissent. En prenant l'exemple de la chartreuse, en face Ouest, coté vallée du rhone, on voit que l'endroit où le calcul passe du local théorique de challes au local de grenoble, c'est la ville de Saint Laurent Du Pont, autours de 1950m (1.8 = 1800m, une grosse ligne tous les 200m, une petite tous les 50m). On voit qu'il y a deux trajectoires vers grenoble (Voreppe -> grenoble ville -> grenoble aéro, et Sud Grande Sure -> contourner le mont Jalla -> Grenoble aéro) Cet exemple est parfait pour montrer les possibilités et limites de cette carte: On voit bien les zones de changements de local et les trajectoires optimale (en allant vers le centre des arcs de cercles), qui tiennent compte des détours et des cols, et les altitudes de changement de local, MAIS Les limitations qu'ont les cercles de finesse habituels (en air calme ça marche, mais si y a beaucoup de vent, des orages, des espaces aériens, c'est pas parceque le cercle dit qu'on est en local, qu'on l'est forcément) sont aussi les limitations de cette carte. Un jour peut être le calcul sera fait avec les espaces aériens. Et bien sûr le calcul ne tient pas compte des cheminements, des dégueulantes, et de la météo. (Je répond en avance à ce qui va être dit) En ce qui concerne les espaces aériens, le calcul ne les prend pas en compte, mais ils peuvent être superposés graphiquement sur la carte (fichiers sur openAIP, il faut les styliser dans QGIS, et ressortir le fond de carte) L'application gratuite Enroute Flight Navigation permet d'afficher des fonds de carte custom comme celui ci, et affiche les couches d'espace aérien comme SDVFR quand on double clique dans une zone. Il faut juste les ajouter à la carte (si quelqu'un veut jouer avec QGIS Sinon SDVFR, Foreflight, et surement Skydemon permettent via leur abonnements l'ajout de fond de carte custom. (Ceux qui veulent essayer, le ficher est un .mbtile, mais il y a des .mbtile vectorielles, et des .mbtile raster, ici c'est du raster, certaines passent chez les uns et pas chez les autres, voir les docs) Voila voila, juste un projet en cours qui va peut etre passer un peu au ralenti avec les beaux jours

Merci Magnetar Je rajoute que pour certains, l'Exploit c'est déjà d'en arriver à pouvoir se payer des heures de vol. On ne vient pas tous du même endroit, alors forcément les exploits de chacun sont différents. C'est bateau, mais les exploits ne se mesurent pas en kilomètres, en machine, ou en argent. A quoi bon les comparer. C'est juste tellement beau de les reconnaitre quand ils sont là.. C'est ça que je voulais dire.. L'exploit c'est d'arriver finalement à le dire, à plusieurs plutôt que tout seul, et après tous ces tumultes.. Namaste

j'arrête

Bravo Baptiste et Gil !

hello, ça m'a pris un peu de temps de regarder. Je ne suis pas encore capable de reconstruire le pourquoi du comment de l'utilisation des Thetas pour les masses d'air, mais ce que je retiens c'est que Theta E (https://www.meteociel.fr/FAQ-modeles.php) et Theta'W servent à peu près à la meme chose. Du coup je me suis amusé à faire une coupe de Theta'W sur arome entre la bretagne et l'italie aujourd'hui: coupe2arome.php On voit bien la masse d'air froide bloquée par les alpes et on devine que le sol la réchauffe par en bas, ce qui est cohérent avec la bonne traine d'aujourd'hui. Merci pour les liens, ça va espacer le temps entre mes questions

Quand je parlais des fortes vorticités, je parlais en valeur absolues, donc les très rouges (rotation cyclonique -> air qui monte) tout comme les très bleues (rotation anticyclonique -> air qui descend-> subsidence/affaissement) Ma question était: est ce que pour un thalweg ou une dorsale, ça ne serait pas la vorticité ( positive=cyclonique, negative = anticyclonique) qui est importante? Si je comprend ce que tu dis, la réponse est non, puisque tu dis qu'une dorsale est moins subsidente que l'anticyclone une fois installé. Est ce que je dois comprendre simplement que dorsale = traine? J'ai du mal à voir le lien de cause a effet, mais c'est sûr que si la fin de la dorsale indique la fin de la traine, c'est intéressant..

Oui j'avais bien compris qu'un dorsale était le coté anticyclonique et le thalweg depressionnaire. Mon probleme c'est que la définition: dorsale = axe de haute pression n'est pas vraiment auto explicative je trouve.. Si je prend une perpendiculaire à la ligne jaune sur l'anticyclone, je retrouve les memes valeurs de pression que sur la dorsale. Il y a juste que le gradient de pression est plus fort (la pression diminue plus rapidement quand on s'éloigne du coeur de l'anticyclone que sur la dorsale). Ce que j'ai du mal à comprendre c'est que j'ai l'impression que c'est pas juste la valeur de pression qui fait que les conditions pour le vav sont bonnes, sinon on dirait "la pression va être de 1020, donc ça va être bon". J'ai eu l'impression d'entendre dans ma jeunesse des trucs comme "le mieux pour voler, c'est pas un anticyclone, c'est une dorsale". Y a une vérité derrière ça? Si c'est vrai, pourquoi? Pourquoi le fait d'avoir une protubérance de hautes pressions change quelque chose par rapport à se trouver dans un anticyclone bien rond? D'où ma question sur la vorticité: est ce que finalement ça ne serait pas la vorticité le paramètre important? Et que faute de meilleure formulation on a continué à parler d'axe de "hautes pressions" comme si c'était les hautes pressions le paramètre important? Est ce qu'on ne devrait pas parler d'axe de forte vorticité à la place? Est ce que c'est un autre paramètre qui fait qu'une dorsale est plus favorable qu'un anticyclone pour le vav? Est ce c'est bien vrai en premier lieu qu'une dorsale est mieux qu'un anticyclone?

Ok, en gros si on a une masse d'air polaire qui descend sur la France, avec le coté Ouest qui se retrouve comprimé (et donc chauffé) à cause d'un anticyclone, et le coté Est moins affecté par l'anticyclone, donc moins réchauffé adiabatiquement: - la température donne deux masses d'air différentes - la température potentielle donne une seule masse d'air mais pourquoi la température mouillée? Pour compenser les variations du taux d'humidité liées aux variations de pression au sein d'une même masse d'air? Je suis en train de faire le E-learning FFVP sur la météo, je poserai ici les questions qui me viennent et auxquelles je n'ai jamais eu de réponse (faute peut être d'avoir demandé) depuis mes débuts. La première: Pourquoi un thalweg est il particulièrement associé à un temps perturbé, et une dorsale à un temps ensoleillé? Est ce simplement qu'un thalweg et une dorsale sont des endroits où les isobares tournent fortement et sur une faible distance? Autrement dit que la vorticité de la masse d'air à ces endroits et forte dans un sens ou dans l'autre? Et donc qu'on a un axe d'élévation ou d'affaissement de masse d'air qui crée ou dissout les nuages?

Salut Michel, Merci pour les infos, Il faut que je bosse un peu pour intuiter ce qu'est une temperature potentielle. Je te contacte en MP..

Bonjour, Sur cette page https://www.metoffice.gov.uk/weather/maps-and-charts/surface-pressure et sur d'autres, on trouve une prévision de position des fronts dans le futur. Est ce que quelqu'un sait comment cette position est déterminée (à la main, ou numériquement, et si numériquement avec quelles données des modèles..) ? La raison est que j'essaye de faire cette analyse moi même, et pour l'instant le mieux que j'ai trouvé pour délimiter les différentes masses d'air, c'est le niveau de gel (https://www.meteociel.fr/modeles/arome.php?ech=3&mode=37&map=0). Je ne suis pas sur que ce soit le plus pratique.. Comment font les experts? gabriel

je t'ai envoyé un message perso..

Bonjour, Quelle qualification faut il pour pouvoir faire l'entretien d'un Rotax certifié, genre 912 F ?