Seb Rouquette

J'ai entedu dire que l'avion aurait été retrouvé. Il s'agirait d'un Gadjet de la PAF ! Rien de moins... En transit vers l'Est depuis une base aérienne de l'Atlantique, il aurait quitté la RTBA pour passer en montagne : Peyresourde, Luchon. Rien d'illégal sauf que là, il doit appliquer les règles "voir et éviter". Et qu'en l'occurrence il aurait plutôt évité de voir ou même tenté d'éviter d'être vu après son forfait (pour peu qu'il s'en soit rendu compte, ce qui est plus grave encore). Est-ce qu'on a des infos fraîches et fiables sur le sujet ? C'est qu'il y a quand même un planeur cassé et un pilote bien secoué. Pour voler en sécurité, il faut partager les mêmes règles de conduite et respecter les zones de vol ! Merci

Bonjour, Je connaissais l'existence de ce PA-28, mais n'avais pas obtenu de réponse de la part du seul contact (vraisemblablement obsolète) que j'avais là-bas. Donc, ce message est une aubaine. Utiliser le matériel local facilite grandement la manip. Merci beaucoup pour cette info cruciale. Amicalement, Sébastien

J'ai quelques messages de pilotes qui veulent en savoir plus... L'expédition aura lieu en avril 2010 à Ouarzazate. Nous avons un partenariat avec le CNES, le Laboratoire d'Aérologie de Toulouse, un laboratoire de recherche marocains et des établissements scolaires français et marocains. Le but est de réaliser des mesures de rayonnement et d'aérosols dans l'atmosphère (poussières et sables) afin de mieux comprendre la dynamique des masses d'air dans cette région qui influence une partie du nord de l'Afrique et du continent européen. Le projet s'inscrit dans une démarche environnementale avec un partenariat entre le CNES et Jean-Louis Etienne pour réaliser des mesures similaires au pôle nord. Voilà pour la partie science. En ce qui concerne les planeurs, nous sommes pour l'instant 2 équipages pour aller voler dans cette région qui nous fait rêver depuis dix ans, grâce aux récits des pilotes qui y ont réalisés des vols records. Nous n'avons pas l'ambition de battre des records, les nôtres tout au plus. Nos 2 planeurs ne sont pas motorisés. Faire venir un remorqueur ne s'entend que si le nombre d'équipages est plus important. Il semble que 8 planeurs pour 15 jours de vol soient une bonne base. Le financement est aujourd'hui assuré par chaque volontaire. Mais j'ai demandé de nombreux soutiens financiers dans le cadre de la première partie de l'expédition. La facture pourrait donc s'alléger pour chacun. Nous cherchons donc des pilotes expérimentés, désireux de découvrir une autre région du monde et de partager une expérience unique en son genre. On ne prendra plus personne dans l'équipe après le mois de janvier, pour des raisons administratives. J'espère que ces quelques infos supplémentaires vous mettent les cumulus à la bouche. A très bientôt j'espère, Sébastien

Bonjour tout le monde, Bon alors voilà. Avec quelques amis on prépare un voyage au Maroc (Ouarzazate) pour Avril 2010. L'originalité est qu'on monte cela avec un laboratoire de recherche en aérologie et le CNES. Pas mal de détails ici http://odyssee2010maroc.free.fr Disons pour résumer qu'on effectuera des mesures atmosphériques (notamment d'aérosols) à la même période que Jean-Louis Etienne qui effectuera des mesures en Arctique (et en ballon). Je crée un sujet sur le forum pour 2 raisons essentiellement : 1- On cherche des équipages (avec leur planeur) pour compléter l'équipe. 2- On cherche une solution pour emmener un remorqueur là-bas. N'hésitez pas à prendre contact avec nous... nous avons besoin d'aide, maintenant qu'on voit plus clair sur notre projet ! Merci, Seb Rouquette

Bonjour Hans, Je pense que tout le monde à raison... et tort. Il faut que nous nous rencontrions c'est évident. Mais le problème ne se résume pas à une mésentente passée et passagère entre des sections pratiquant l'Aéronautique de façon différente. Ces divergences sont historiques c'est vrai, mais inévitables. Et il est très probable que les objectifs de chacun ne soient pas les même. Combien de clubs ont été dans la même situation. Combiens se sont résolus à une scission, pour le bien de tous ! Et nous en avons déjà parlé en 2006. Nous sommes partis pour cela et parce que notre demande de réflexion sur la scission des activités n'a pas été entendue. Le dialogue sera certes très enrichissant. La démarche de médiation sera sans doute longue. Mais nous sommes absolument convaincus que c'est la seule solution. C'était notre volonté première il y a un peu plus d'un an. Volonté tuée dans l'oeuf. Je crois enfin qu'il ne pourra y a voir dialogue constructif que si ceux qui ont choisis de s'écarter de l'ACA ne sont pas jugés, montrés du doigt pour une soi-disante "dissidence" et si le retour éventuel de certains n'est pas soumis à décision d'un conseil d'administration, ce qui vient de se produire à deux reprises. Nous ne passons pas un conseil de discipline suite à une faute. Nous vivons en démocratie et chacun peut choisir sa voix, son association ou l'expression de ses loisirs. Nous ne sommes pas les mauvais élèves qui doivent aller au coin pour expier leurs fautes. Je pense que notre démarche a été un déclencheur. Certains y ont vu une attaque, c'était une défense. Certains y ont vu la mort de l'ACA, nous y cherchions son renouveau. Il y a encore du travail, mais rien n'est impossible à ceux qui n'agissent pas par intérêt personnel. A très bientôt donc, Bien amicalement, Sébastien (Président d'APVV)

Salut, Il n'y manque rien en effet. Michel dresse là une description très triste et malheureusement factuelle de la situation. Le pire c'est que la fédé, en la personne de son président, nous avait promis son soutien dans l'affaire ! Depuis 10 ans que la plupart d'entre nous vole là-bas, il n'y avait jamais eu autant de projets. Il n'y a avait jamais eu autant d'activité... Et dans notre nouvelle assoc, l'énergie n'avait pas disparue, malgré les coups nombreux et répétés... Aujourd'hui, c'est un coup d'arrêt "officiel". En qualité de président d'APVV, j'ai envoyé un Mél à Alain Eyrier la semaine dernière. J'ai hâte d'avoir sa réponse. Voici un extrait du texte qui pose le problème de façon pragmatique... "La dernière AG de la FFVV a vu semble-t'il la remise en cause du partenariat qui avait été trouvé pour conserver l'activité UCPA. Par ailleurs, vous nous aviez assuré de votre soutien quant à la prise d'autonomie du vol à voile en lui permettant de vivre séparément du vol moteur. Hors, la convention entre VVP et APVV a été de même dénoncée, alors qu'une affiliation temporaire avait été discutée entre nous. J'avoue ne pas comprendre les décisions qui semblent avoir été prises le week-end dernier (AG FFVV). Nous avons humainement énormément investi dans cette action et le groupe qui avait été constitué (25 pilotes) ne sait aujourd'hui plus trop vers qui se tourner. Je souhaiterais pouvoir donner aux membres d'APVV des éléments de jugement tangibles concernant notre avenir. Une chose semble certaine : ceci mènera probablement à la dislocation de VVP et des structures rattachées (APVV, Swaf, école fédérale). Croyez que notre envie de donner de l'énergie à un mouvement qui ne nous reconnait pas est largement entamée." En effet, le fait que l'on ne puisse pas louer les machines ne relève d'aucun texte officiel à ma connaissance mais d'une simple volonté d'étouffement de notre action. - tous les clubs de France, avant d'être affiliés (il faut au moins 2 ans) ont commencé comme cela, - de nombreuses structures tournent ainsi, telle que la SWAF (debout les jeunes !). Voilà une bonne méthode en tout cas pour tuer petit à petit l'esprit associatif qui anime notre sport. Peut-être que demain les forums seront interdits ! Seb Dernière chose un peu positive... Youpi-Delta qui poste de l'autre côté de l'Atlantique est-il le Bart de l'école fédérale ?