Nico

c le meme qui a fait la traduction et qui s'est fait collé 59 minutes. Par contre ce coup ci j'ai pas visité Sisteron. Vu de derriere ca tombe fort un janus b T'as bien volé dimanche?

rien a voir: juste pour faire une bise a Mette et lui dire que son francais devient irreprochable. bis dann in St Aub

merci

salut a tous, désolé de vous embetez a nouveaux avec mon cas personel. Je suis ITP et mon club en allemagne me demande de donner un coup de main en faisant de l'instruction. Ce que je ferais avec plaisir. Mais, hormis les petites différences culturelles(départ différent, approche réguliérement en glissade..) facilement gommables, ai je le droit? Merci d'avance Nico

merci. Je suis à Stillberghof(123.475). Pour 90 km au nord ouest de Munich. L'intégration dans le club s'est faite facilemment. Un vol de contrôle et vogue la galère. La plupart des pilotes sont contents d'avoir un petit français parmis eux. Ca me vaut des discussions interminables sur le parcours du "Kombattant", le diois etc... Pour l'instant je n'ai fait que 2 petits circuits mais dès que le temps s'y prete ils vont souvent du côté des alpes souabes. J'éspère pouvoir bientôt faire de même. Hier la MTO était un peu particulière mais les meilleurs ont qd même fait un peu plus de 500. Ajourd'hui: baché. J'essaierai de passer sur la fréquence si ça vole ce week end. A bientôt en vol. Nico

Salut à tous. je voudrais savoir sur quelles fréquences volent les francais quand ils sont du coté de l'allemagne. (Hors des zones controlées) Par exemple l'autre jour Fred montrait des photos du musée de Sinsheim qui n'est pas très loin de chez moi. Ca me ferait plaisir de parler francais de temps en temps et pourquoi pas se retrouver en l'air. A+

salut jaques, si tu veux tu peux m'envoyer ton texte en allemand au boulot demain: nicolas.rabouille@eurocopter.com a+

finalement je me suis covoituré tout seul :wacko: juste un petit message pour dire a tout les petits jeunes de se bouger pour etre selectionner en espoir. la semaine d'entrainement qui nous ait offerte dans ce cadre vaut vraiment le coup. pour commencer elle est gratuite. Mais surtout on vole tous les jours avec des pilotes hors du commun et qui vous font progresser de maniere extraordinaire. a tout le moins qui vous montrent qu'il y a encore du boulot pour arriver a leur niveau et qui vous donnent envie de le faire. en plus ca c'est fini par un 750 et c'était incroyable. bref je me suis éclaté et je le souhaite a tout ceux qui le peuvent merci au staff de St Aub Nico

salut marc, j'ai vu quelques annonces en allemagne. Si vraiment tu trouves rien.... a+ nico

salut a tous, je cherche des gens qui vont a st aub le dimanche avant la semaine 17 et qui passe par la vallée du rhône. Histoire de partager les frais et aussi de m'éviter de faire trop de train :lol: Je suis du cote de pierrelatte. voila merci et a plus nico P.S si vous partez d'un endroit un peu plus au sud, dites le moi qd meme je pourrais tjs me debrouiller pour me déplacer un peu

salut, je me trompe ou ca n'a rien a voir avec le simu que proposé Alsyd? dans tous les cas comment peut on se procurer ce logiciel (uniquement sur internet)? et est ce que la derniere version du simu d'Alsyd est bien? Je joué avec la 3.0 mais je me suis jamais procuré les versions suivantes. nico

salut, pour ceux qui reçoivent france3 rhones alpes: dans la nuit de mardi a mercredi y'a une rediff de l'emission "chroniques d'en haut" sur le vol en montagne. On ne parle malheureusement que d'avions mais il y a un sujet sympa sur Air alpes et pas mal de belles images. a+

ca y est j'ai retrouvé le titre: c'est "l'oasis". pour le nom de l'auteur j'm a trompu c'est Martin (Jacques)

y a aussi jacques (martin) dans les bd Lefranc qui a parlé d'avion et de planeur. une est le vol du spirit et l'autre (je me souviens plus le titre) mais le heros part dans le desert pour liberer un pote pris en otage lors d'un détournement d'avion. eh ben il y va avec u super planeur motorisé, en métal avec un coffre a bagages de folie.

delta bon d'accord c du deltaplane. c bien marrant qd meme.

moi j'ai mis l'antares car les articles que j'ai lu jusqu'a present donnent envie de voler dessus. les perfos ont l'air vraiment bonnes. a quand un article dans vol a voile mag. surtout que Jochen Ewald (celui qui signe les essais des planeurs allemands dans le meme magazine) vient d'en écrire un sur ce meme planeur dans Segelfliegen.

salut alain, essaye de contacter Christophe Cellier de Lyon Corbas. il a fait un stage dans un club en angleterre. je crois qu'il logeait à l'aérodrome.

petite vidéo très démonstratives: cheval de bois c'est assez impressionant

t'inquietes pas ptitju si y a des campings y pourra faire de la pente sur les toiles de tente

Le breguet 904 ptet

alors en clair ca veut dire que le planeur a le droit d'etre a la masse max mais sans ajout de lest ( ballasts ou fixes) hormis pour le centrage. ou j'ai rien compris?

il me semble que le dg de st crep a (ou avait) les bords d'attaques entierement rouge. Peut etre que les gens qui ont l'occasion de souvent le voir peuvent nous dire si c'est une bonne solution.

pas d'accord avec toi. de toute facon le débat est éternel mais il faudrait réellement cherché les statistiques sur le nombre d'accidents en passage. parce que jusqu'a présent tout le monde raconte la sienne sur un passage qui c'est mal terminé, mais on peut aussi tous en raconter sur un dernier virage qui a merdé ou une casse de cable mal maitrisé.... alors pour moi un passage peut très bien etre une phase de vol " comme une autre". ce qui veut dire que l'on doit apprendre a les faire...et puis faut avouer qu'un beau passage bien propre c'est vraiment terrible comme fin de vol :rolleyes:

petit question pour un inculte comme moi: c quoi UKsmocking? j'ai quand meme vu leur vidéo mais je ne sais rien de plus.

pour info on trouve pleins de détails et de belles photos dans le bouquin: "Rhön-Adler: 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau" par Peter F.Selinger aux éditions R.G Fischer C'est malheuresement tout en allemand mais les photos sont polyglottes