pilouch

Bahh ça aurait été sympa de nous expliquer aussi,nous qui sommes confinés ....bras costauds virtuels

bon alors je modifie pas !

là tu y vas fort; perso.j'attaque ma 43° (enfin j'essaye ) saison de VAV, alors si tu veux dire que les motivations des bénévoles sur-investis ou des dirigeants ne sont pas toujours exempt d'arrières pensées plus ou moins reluisantes :c'est sur ! autrefois un aéroclub en bonne santé avec si possible un beau meeting annuel c'était l'assurance d'un carnet d'adresse politique bien dodu ! MAIS corolaire ça pouvait bien aider pour les subventions ou le rallongement du bout de piste bref la Gaulle depuis qu'elle est Gaulle c'est à dire depuis Jules César ! mais en bon franco-latin ,abus de bien social ça veut dire taper dans la caisse et là je pense que tu vises un pont trop loin !

Bonsoir , et merci pour la circulation rapide de l'info. peut-on savoir quels avions concernés par un point fixe / 30 jours ?

30 bornes, 1 heure :pousse !

je suis pas du coin mais quels sont les rapports avec l'usine GROSFILEX (grosse) voisine ? n-y-aurait-il pas volonté d'extension ?

Pour l' Histoire (H) , quelqu'un pourrait nous en dire plus sur les 2 (re)motorisation successive ou série totalement distincte MS 502/505 ? avant que les derniers témoins d.........

regardez bien les 2 saisies d'image avec les 2 25S et la guimbarde : c'est les 2 QFU opposés ! de plus je crois me rapeller (l'expo dans le resto du terrain) ,que pour la scène de la chute dans le ravin,la guimbarde était tractée par un cable qu'on distingue sur une photo de plateau.

bahhhh moi bas de plafond y'en a juste capable de raisonner par comparaison avec le port et la plage sous mon nez :activités nautiques interdites pour la raison déja évoquée ,quid en cas de sauvetage ,de la dispo des équipes,de leurs santés après éventuel évenement ,ni plus ni moins. d'autre part le forum n'est pas la feldgendarmerie ( ni le siege de la milice !!! ) et je ne souhaitais juste qu'une "autorité" au sens charismatique du terme et pas réglementaire, rappelle aux gestionnaires des plate-formes concernées ce que le reste des français et donc des vélivoles s'auto appliquent déjà .

D 5867 déja en vol hier vient de se poser à l'instant à Serres; alors bien sur que d'un point de vue sanitaire il y a peu de risques,il y a 10ans c'était un DG101G ,je suppose que ça n'a pas changé . MAIS que se passe t il si ce pilote se crash ? il va falloir mobiliser des moyens terrestres mais surtout aérien qui seraient plus utiles en cas d'EVASAN urgente style insufisance respiratoire sévère à Gap par exemple …. pour info les sorties loisirs en mer sont supprimées pour la même raison. je suis fière et (satisfait en tant que contribuable) que dès sa conception le nouveau ravitailleur PHENIX de l'AA est également été prévu comme avion sanitaire lourd ;il vient de servir pour la première fois entre l'Alsace et PACA (même si je ne suis pas dupe qu'initialement c'était pour nos militaires blessés en "opérations extérieures") alors que 3 égoïstes nombrilistes ( SE UVX, D KDON ) donnent cette image affligeante exige un rappel à la raison des plate-forme de départ !

merci Mr Klich,j'aime bien les courbes et les tableaux; et je suis juste au pied de la pente quand elle s'infléchi sévère en taux de mortalité !

j'ai signé et je vous invite à faire la meme chose.

Merci Etienne ,je suis dans le méme cas,j'ai demandé à mon bureau des licences qui m'avais répondu que toutes les licences SPL étaient délivrées de cette façon! à noter que je suis professionnel avion , géré par le meme bureau !!!

Je te remercie et te félicite puisqu'à priori c'est une création personnelle . rare aussi l'explication de la convergence à 30°,monnaie courante autrefois pour les anciens des centres nationaux . car la méthode du plan à 5% n'est pas si ancienne, autour de 1978 la bascule c'est faite je crois ,les Cessna Pilote Center (bouquin + méthode audio visuelle) ayant mis un coup de vieux au "voyage aerien" du SFA. magistrale réponse par la malette du pilote privé (bouquin + cassettes) inspirée de la "pochette bouquin bleu" sorti en 1979 !!! la boucle est bouclée encore merci pour cette animation 3D un ex "ITT"

tu vas bien arriver à trouver ,ne serait-ce que sur LBC ou la baie.je te le souhaite .

comme tout objet rare et recherché,il est "précieux" c'est à dire qu'il n'a pas de prix et c'est tant mieux ! je file une vieille caisse à un gars qui m'a expliqué que ça le sort des ennuis ,sauvent ses ascendants et descendants sur trois générations ……(chaque) et 15 j après à vendre au dessus de l'argus !!!

normalement les US air force ou navy dans les Alpes,c'est un telepherique par terre .

bravo et bonne année 2020 Robert,et longue vie au bouquin bleu et que le ciel nous préserve du CBT,et du FORDEC !

c'est quand même bien dommage ,Aero logiquement un très bon coin….. d'où les cigognes ? je ne savais pas quelles étaient devenues sédentaires;il y a 40ans je croisais plutôt un grand nombre de buses...et des Jaguar !!!

SNIF SNIF mes premiers circuits…….. et mes premières vaches ! 450/500' règles de temps de paix ,heureusement pour les buses et les cigognes noires!

+1

pédagogiquement ce serait dommage que les stg ne sachent plus se servir d'une bille,à conserver au moins dans les biplaces ! ceci dit quel rapport avec le pb soulevé sur le compas ?

et pourtant Charly fox c'est ce film plastique qui est important et pas les bandes mylar extérieures,surtout qu'on en voit dans un tel état….

AH merci Antoine.

Non tu n'as pas les données constructeur; pour etre constructif des occasions conviendraient aussi ! et puis si aux 2 extrémités ils y avaient des WL neo ça me ferait un racer pour 2020 !