afro

Autant pour moi, je n'avais vu que la 1ère vidéo. Du coup, je les ai toutes regardées, y compris celle du topic 2008 de Matthieu que j'avais zappée. Conclusion : 3 coups de bâton et 6 de fouet. Aïe, ça fait mal

Merci des infos à tous les 2 Afro

Ca, c'est du décollage écologique pas cher. Z'imaginez, 2-3 amis qui vous poussent votre 25 préféré dans les airs pour 3 1/2 pression le vol Y'a qd même un truc qui me chiffone. Comment on le monte le bout de plastique en haut de la colline. Y'a un funiculaire entre l'aérodrome d'en bas et la piste d'en haut ? Un treuil inversé quoi. Ca doit le faire à Challes, non ? Afro

Bijour éveri et bodi Sur mon engin du diable, j'ai un LX400 (couplé avec un S-nav). C vieux mais ça fonctionne. Est ce que quelqu'un, dans cette honorable assemblée, possède le schéma de câblage qui relient les fils marron-blanc-vert (qui est l'émission, réception, masse système ?) du LX à la prise série (DB9) femelle (il n'y a pas cette info sur la doc) et le logiciel qui permet de piloter le LX depuis un micro portable. Sinon, pas grave, on peut rentrer les points à la main, c'est juste plus long. Vu l'âge de l'engin, je n'ai rien trouvé sur le site de LX et Finesse Max n'a plus d'info. L'ancien proprio n'a plus cette sorte de chose... :lol: Afro

Bissoir Vous avez une idée du comment font les autres constructeurs pour gérer financièrement le suivi technique des engins volants qu'ils construisent ? - Ils vendent plus de planeurs et plus chers = plus de bénéfices (les DG sont donnés...) ? - Dans le prix de vente est compris le suivi technique ? - Ils ont une gestion plus saine de leur société ? - C'est DG qui espérimente la chose et si ça marche, ils suivent ? - Ils roulent en Clio plutôt qu'en BM ? - Ils ont des amis banquiers mécènes ? - Ils construisent autres choses que des planeurs et qui rapportent plus ? - .... Et comment se fait-il que DG lance cette manip au moment (effet de crise) où ça ne l'est pas ? C'est d'un seul coup qu'ils s'aperçoivent que leur système n'est pas sain ? Ils n'arrivent pas à vendre assez et ils se rattrapent sur autres choses ? C zarbi Afro

Ha ben, je ne sais pas si c'est encore possible sur ce Fournier Abarth mais p'têt qu'il y aura de la place sur les futurs vols spatiaux zé commerciaux organisés par Sieur Richard Branson. Le baptême est, parait-il, assez honéreux mais si on commence à s'arrêter aux détails...

Yop En discutant pas plus tard qu'hier avec un correspondant du GNAV sur le sujet (le fameux contrat DG), la conclusion est qu'il est urgent d'attendre... car ce serait en train de bouger dans le landerneau vélivole. A priori, je suppose que nombre de représentants représentatifs des professionnels de la profession, c'est dire, devraient s'occuper instamment de l'affaire, considérant le racket un peu sévère et rédhibitoire. Bref cela avancerait dans l'ombre et le silence . Wait and see Afro

Fred voulait de la neiiiigeuuuu, en région lyonnaise, il y a ce qu'il faut http://picasaweb.google.fr/lafro69/Neigeu#...357029365597794

Le détail d'une décoloration ratée de la moumoute d'un quelconque sénateur ou académicien ?

Les deux premiers et des produits équivalents au dernier ici : http://www.discount-nautic.com Charger le catalogue 65 en pdf. Une vraie mine de renseignements, le camarade Bob, un pseudo qui va comme un bob. Merki bcp Pendant qu'on y est, le site discount-nautic est 1 commerce "honnête" ? T'as déjà cmdé chez eux ? Afro

http://img148.imageshack.us/img148/7779/3mgelcoat.jpg Le 3M marine pas tjs facile à trouver et le Star Brite est un produit cher (Freeeeed, c'est çuilà que j'utilise, le truc au ptfe qui pète le feu) Difficile aussi à dénicher, c'est la lustreuse électrique. Soit on a le machin professionnel qui coûte un bras soit c'est du made in china chez feu vert. Entre les 2, jamais vu Sinon, y'a l'huile de coude 0W51 :lol: , gratos. Afro

Hi hi, t'es qd même pas à 1 zéro près. Comme ça y'a de la marge pour discuter le prix... Et pis C Noël, plus pour lgtps, d'accord. Demain, y'a le 0 qui s'envole, sûr. Et si jamais, ils en enlèvent 2 (de zéro), je fais le chèque illico et je leur donne mon 600 en prime, tiens ! Afro

Autre question : est ce que l'entreprise est bien gérée ? ... ça ?!? Le gag : je cmde à DG 2 ressorts d'aérofrein; vu le prix de l'envoi (que je ne connais pas mais je me doute que ça va me coûter au moins 7 €), je me dis prends avec un Polo DG la classe. La douille HT : 1.26 les ressorts, 20.50 le polo (bonne qualité) et 28.72 frais d'envoi (UPS) Avec mon polo DG, je vais passer pour une buse maintenant alors que je croyais être un aigle royal Si cette anecdote est l'arbre qui cache la forêt chez DG... Afro

http://www.dg-flugzeugbau.de/betreuung-e.html Je viens de recevoir ça.

Est ce que quelqu'un a soulevé "officiellement" le problème auprès de la FFVV ? Est ce que la fédé peut officiellement faire quelque chose ? Comment réagissent les autres communautés ? Je pense notamment à nos amis Suisse, qui possèdent un certain nb de DG. DG ne peut rien faire s'il ne passe pas un contrat avec l'utilisateur d'un planeur DG/LS. Je ne vois pas comment DG peut interdire de vol un particulier sur le simple fait qu'il n'a pas payé une information-documentation. Tant que ça ne touche pas la sécurité urgente, il n'y a pas d'obligation, que je sache. A part l'Etat, je ne vois pas qui peut obliger à. Bref, je ne comprends pas tout Afro, proprio de DG

Quid de la navigabilité du planeur si on ne paye pas? Ben vi, comment ils vont obliger les proprios (privés ou clubs) à payer ? Il va y avoir un contrat, DG possède le fichier à jour des proprios, ils vont nous contacter comment, c'est le gsac ou le gnav qui vérifieront si on a payé, tous les "pays" vont réagir de la même manière ? Bref, je me demande comment ils vont mettre en place cette gestion. Peut être que le coût de la gestion va coûter plus cher que ce que cela va rapporter... Sûr que personne ne veut voir DG disparaître, mais c'est pas avec des propals de ce type qu'ils vont s'attirer des clients. J'ai gagné au loto (it's a joke, hé !) et j'ai 150 K€ à transformer en plastique, ben j'irai jeter un oeil du côté de Schempt Hirth... Allez, Joyel Noeud de DG Afro

Hi Essaie de contacter Roland Oudry au club de vol à voile de Cessieu-La Tour du Pin (38) qui a volé là bas lors d'un voyage touristique avec Roland Duverger (pas sûr du nom). Peut être qu'il a des infos... Afro

C assez minéral comme décor, n'est il pas ? :lol:

Un plâtre original et numéroté d'un président de la FFVV ?

Hello Et pourquoi des mouettes, au fait ? C juste 1 question bête sans aucune arrière pensée C'est vrai que c'est joli, ça plane, c'est blanc, y'a plusieurs modèles, ça utilise la pente mais la vraie raison, ça ... Afro

La question, c'était de savoir si c'est mieux de passer de la cire ou du "polish" de finition. Mais PetitJP donne la réponse que j'avais zappé en lisant trop vite. Sorry ! 1° solution Certains polishs sont aussi des crèmes qui déposent une protection sur le gelcoat, pas mal mais souvent, c’est une solution coûteuse mais aussi plus rapide que le cirage

Bonjour Et les produits 3M, Carlack (Bruni ), Star Brite et autres machins hors de prix mais plus facile d'emploi, c'est l'équivalent de la cire d'abeille, moins bien, plus meilleur ? Afro

DG600... mais je ne m'inquiète pas (pour l'instant). J'ai juste été étonné par le courrier du GNAV qui (résumé rapide) me dit OK pour mon adhésion mais que le dg n'est pas encore dans le domaine d'agrément du GNAV (je comprends vu le nb et les diffrents modèles) et qu'il n'y a pas d'inspecteur basé à proximité (ça doit vouloir dire au CVVL...puisque l'inspecteur devrait être JP Guillet) Tout ce que j'espère c'est, au cas où l'affaire prendrait un certain retard (compréhensible), le GSAC serait tjs en mesure de valider mon dg au printemps prochain. Pas d'inquiétude donc. Je déconnais un poil dans mon post précédent Afro

Houlà, me fait pas peur. Ha ben, j'espère que le désengagement du GSAC va se faire progressivement, s'il se fait, car le GNAV m'a écrit qu'il ne connaissait ni mon planeur (bouhhhh...!!!) et qu'il n'y avait aucun inspecteur dans mon bled (Lyon) Je pense qu'il va y avoir un effet biseau sur au moins 2 années glissantes, le temps que tout le binz (développement GNAV, désengagement GSAC) se mette en place. Afro

Ha ben ça c'est gentil, et si ça ne sert pas, on pourra pas dire con savait pas. Bon, c'est dommage que Jipé ne livre pas les balances de pesée avec... because pour trouver ça dans les clubs... Je me demande d'ailleurs si des mauvaises réputations octroyées à certains planeurs ne sont pas dues à un mauvais centrage... P'têt aussi la faute aux constructeurs qui n'expliquent pas assez bien le b-a-ba de leurs engins. Allez savoir. Après c'est radio-piste, forcément. Afro ps : un "copaing" cong dont je ne citerai pas le nom (sinon, sera plus mon copain... :lol: ) profite de mon entrain à peser mon 600 pour faire de même sur son 26... 10 ans après son acquisition. Pfuiii, il faut tant de kilos pour que ça aille mieux que bien ? Ben si la calculette te le dit, patate. Vol d'essai réalisé... Alors, c'est plus meilleur ? Ha ben, alors, ouf, dediou, pfuiii, je le savais... Allez mon Cricri d'amour, je déconne