afro

Hugh, Je me demande s'il n'existe pas une règle d'or non dite mais tacite* en la matière : le silence de mépris Ca va développer la passionaria, cette affaire... Afro * quand c'est possible ou qd on estime que l'affaire reste dans le domaine du raisonnable. Mais ça...

Mon boulot ? ben je suis un administratif qui gère le travail de techniciens... :lol: même que dès fois on croit que je suis ingénieur... mais je rectifie de suite car dans ingénieur, y'a bien le mot génie mais il y a le préfixe in qui met le mot génie minable :lol: D'accord je pousse un peu le bouchon mais c'est pour la forme, SVE l'a précisé d'ailleurs. Non sérieux, t'as des trucs qui sont géniaux mais des trucs simples, qui sautent à l'esprit d'un béotien aviné, sont laissés à la ramasse, et ça m'énerve, voilà je suis véner maintenant. Bon, ne dites rien à personne, mais dès fois j'améliore un peu ce qui peut l'être avec mes pauvres compétences en mécanique (aucune en résistance mécanique du caoutchouc... moi !). Heu, pour les heures de vols, suffit de les minorer dans le carnet kivabien, non ? Allez, arrosoir et persil Afro ps : JE N'AIME QUE LES INGENIEURS EN MECANIQUE !!! avec ou sans latex

Les politiques dans toute leur splendeur de justicier défendant le gentil citoyen devant l'affreu méchant casse-couille qui ne fait que contrevenir aux règles du respect d'autrui. Autrui qui a vu ce p... d'aérodromme, ce jour d'automne où il crachine, en pleine campagne et qui a fait construire dans l'axe de la piste sur les conseils du promoteur "oui, Monsieur, cet aérodromme sera fermé l'année prochaine. Comme vous pouvez le voir, il n'y a plus d'activité" Hier, j'étais mort de rire quand j'entendais cette (grosse) dame américaine républicaine de profession chrétienne et de classe moyenne qui acançait catégoriquement qu'en France on était dirigé par des communistes et que la vraie liberté, elle était aux States Dès fois, je ferai mieux de pleurer. Afro le malheureux :wacko:

B'soir Je me demande si des ingénieurs en mécanique font partie du personnel technique des constructeurs. La réalisation de nos planeurs manque parfois de logique mécanique. Je me plaignais pas plus tard qu"hier de certains montages zarbis de mon DG. Ce à quoi mon président préféré m'a rétorqué "s'il n'y avait que sur ton DG..." Pourtant des choses sont bien pensées comme la cinématique des commandes (dans le fuselage parce ce que dans les ailes, cela semble une autre histoire) mais d'autres assemblages simples et accessibles semblent bricolés. Nobody is perfect Afro

Surtout que nos bureaux doivent être distant de 2 km (vol de DG) ... je t'envoie un mail Merci pour vos réponses qui commencent à éclairer ma (nos) lanternes. C'est trés bien de dater, ça permet de se repérer. Je crois comprendre que nous savons tous que nous évoluons dans un carcan mais que peu savent comment les choses se sont passées... ou alors on ne dit rien, partant du principe du "vivons heureux, vivons cachés". Ce qui, du reste, peut être compréhensible mais trés difficile aujourd'hui d'appliquer cet adage dans notre sport. Bien évidemment, je me suis fait "tuer" au club (mais gentiment) mais je pense que c'est intéressant de connaître la génèse d'une chose. On est ensuite mieux armé pour la critiquer (posiitive ou/et négative) éventuellement. J'espère qu'il y aura d'autres infos Afro ps : SVE, j'ai mangé dans mon bureau avec un sandwich. Trop de boulot :lol:

Bijour éveri et baudi Ententu ce matin à France Inter, anecdote racontée par Sylvie de La Rocca lors de son émission hebdomadaire (5 à 7 h). ... lors d'un vol d'initiation, pendant le remorqué, le moniteur voit un aigle qui spirale, il largue prématuremment et se dirige vers l'oiseau. En s'approchant il voit que l'aigle tient un petit chien dans ses serres avec la laisse qui pend... je ne sais pas s'ils ont pu sauver le petit chien.... En fin d'émission elle a répété : personne ne m'a dit si le petit chien avait été sauvé. Régis, Fred, je pense qu'il faut saisir l'occasion de l'inviter à faire un vol et de lui expliquer le pourquoi du comment. Je ne sais pas pourquoi elle parlait de VàV, je dormais à moitié mais je crois que l'émission parlait de la Corse. Si vous faites bien les choses, elle pourra toujours raconter à la radio que, suite à son appel au secours pour sauver le petit chien, elle a été invité par le club XXX à faire un vol et que ci et que ça. Bref pub pour le club, pour le planeur... etc Non ? pas bonne idée ? Ca ne coûte rien de la contacter Bon, je retourne bêcher le jardin Afro ps : 'Tain, faut vite faire une loi pour interdire aux aigles de croquer les petits chiens

Nan, nan, c'est la génèse, l'historique qui m'intéresse. Aujourd'hui, on sait ce qui se passe puisqu'on le vit donc on peut lancer effectivement une pierre dans la mare et voir les remous qu'elle provoque. Si dans les aéroports, on met des portiques-scanner, si on confisque le moindre Opinel, etc... c'est qu'il y a plusieurs raisons à cela : peur de l'autre, sentiment d'insécurité collectif, stratégie politique (et commerciale), tragédie du 11 sept 2001 etc etc A propos, en France, nous sommes toujours en vigilance orange depuis des années et plus personne ne sait ce que ça représente. Exemple : si le GSAC est devenu notre contrôleur technique, c'est bien qu'à un moment donné, des gens ont réfléchi et ont pris une décision. Quelle est la raison qui a poussé l'aviation civile à cette position ? Autre exemple : la gestion des cieux lyonnais est devenu depuis 10-15 ans de plus en plus restrictive pour les sports aériens, les raisons sont ou peuvent être : - une augmentation du nombre de passagers, donc des rotations d'avions - un besoin de sécurité accru - une mauvaise organisation du travail - une augmentation de stress des contrôeurs aériens - la prise en compte des attentats - la volonté d'une administration de vouloir tout contrôler (ou de faire croire qu'elle contrôle tout) - une demande des citoyens d'être mieux "protégé" (des accidents) - la gêne occasionnée ne touche qu'une minorité - XXXX Bien évidemment, ces raisons peuvent être bonnes ou mauvaises selon le côté où l'on se place et on peut en discuter pendant des années. Mais la question que je pose n'est pas là, c'est juste l'existence de ces raisons (l'histoire technico-administrative des planeurs) qui m'intéressse, pas la critique de ces raisons. C'est pour cela que je pense que les anciens doivent savoir. Donc c'est pas Riposte mais plutôt Droit de savoir. Afro

Bonjour, Est ce que quelqu'un connait la philosophie de la gestion administro-technique des planeurs ? Je m'explique : qd on veut passer un véhicules aux mines, c'est coton (je l'ai fait pour une moto : 1000 Kawa-Martin pour les connaisseurs). A la limite, on peut comprendre : concurrence des constructeurs, sécurité routière, manque à gagner commercial, gestion de la route et des CG par l'administration... Allez, on va dire que c'est pour emmerder le pékin moyen qui veut se la jouer seul. Bon, d'accord. Normal. Mais qu'est ce qui a poussé les administrations (française et autres...) à générer autant de paperasses, de contrôles, de ci, de ça, etc pour la gestion des planeurs ? On est 4 couillons à voler sur ces trucs, on ne génère aucune concurrence commerciale, on ne consomme pas (par rapport aux bagnoles par exemple), il y a globalement peu d'accident. Bref on est rien, que dalle, du vide sidéral et on a une pesanteur administrative hors du commun. Exemple parmi tant d'autres : un constructeur délivre un carnet d'entretien d'une machine et le brave fonctionnaire français (j'en suis un) s'empresse de le décliner différemment... pourquoi ? mystère Exemple autre ; un constructeur français fabrique une machine (Crystal) et l'administration fait tout pour anéantir le projet Et les anecdotes croustillantes ne manquent pas de type voler au dessus de 1000 mètres dans certains parcs naturels, les contrôles annuels/quiquennaux zarbis, les paperasseries bizarroîdes. Q'un Airbus AXXX ou un Boeing NNN fassent l'objet d'un environnement complexe, c'est compréhensible mais un planeur, ça ressemble plus à la philisophie d'un ULM que d'un quadri-réacteurs. Chacun doit avoir sa petite idée sur la question (qui n'est pas si simple) mais je pense que ce serait intéressant de savoir pourquoi et d'en faire ici la synthèse. Je pourrai poser la question à notre fédération mais je me demande si elle n'est pas un rouage du système (ce n'est pas une critique), donc elle ne pourrait pas répondre avec une totale sincérité ou avec le recul nécessaire. Si toutefois, elle consent à répondre. Donc j'en reviens à ma question de béotien : quel est le déclencheur, quellle est la philosophie qui a conduit à cet état des lieux ? JNV, HBG, Gégé, Alan Chicken et autres "moustachus" doivent peut être connaître l'historique de cette complexité aéronautique. Peut être aussi qu'ils connaissent un article paru dans un média ou un site vàv perso. Voilà voilà. Merci d'avance Afro ps : on va dire que c'est un devoiir d'hiver.... :rolleyes:

Pour avoir droit à une immatriculation en HB-, tu devrais à priori déjà avoir une residence suisse. Et acheter un planeur en Suisse, c'est payer la TVA (19,6 %) ce qui limite les échanges commerciaux. La Suisse n'est pas dans l'Europe Afro

'Tain, ça va être dur, j'ai pas d'amis, je suis un privé... arf arf :rolleyes: Pas de solution miracle donc. Seul compte le tour de main(s) Merci

Pas de pb, ça blanchit mais ça reste encore solide, pour preuve, les étanchéités en téflon du dg600 avaient 17 ans et a priori il n'y avait pas de soucis. C'est qd même un peu limite limite Bon personne sait comment ne pas faire de bulle en collant un adhésif téflon ? Avec de l'eau et une carte de crédit comme pour coller du Vénilia ? En ajoutant quelques gouttes de produits vaisselle dans l'eau ? Nothing, nada, niente de niente ?

Bonjour Est ce que quelqu'un sait comment coller du téflon adhésif blanc sans faire trop de bulle ? Quand il y en a, j'utilise une épingle et une carte bleue ou l'ongle pour évacuer l'air. Merci Afro ps : truc pour coller du téflon marron non-adhésif avec du 3 M double-face par exemple . Quelle est la face à coller du téflon marron kivabien ? Simple, on prend un marqueur et on écrit sur les 2 faces de la bande téflon. Il y a un côté où on ne peut pas tracer et un côté où ça écrit bien. C'est ce côté là qui est le bon pour le collage. Et le téflon marron devient blanc avec les zuvés (Paaaaatriiiiiiiick, merde C pas le bon). C dingue, non ? :rolleyes:

Coucou ! Sur la photo du D6260, il y a des machins noirs à l'emplanture côté bord de fuite. Questions : Comment s'appellent ces machins ? Ca sert à quelque chose ? Merci d'avance Afro

Comme quoi l'interprétation des textes de loi laisse à méditer... et on n'a pas fini d'en voir le bout (des textes de loi en tout genre de type faussement sécuritaire) car les orientations de nos hommes politiques vont vers l'idéal américain... et quand on sait comment ça fonctionne là-bas. Brrrrr Nos juristes ont un bel avenir Mais les français ont voté et ont choisi. Inch allah comme on dit dans le midi :lol: Afro

http://ffvv.org/forum.php Et puis, il y a aussi ce merveilleux site... bon d'accord personne n'y va mais C pas 1 raison :lol: :lol: Afro

http://www.dg-flugzeugbau.de/760.html Par la

B'soir Il n'y a pas eu d'étude de faite par la FFVV sur le sujet de la "motivation, accueil, recrutement" du possible futur vélivole ? Peut être qu'une des commissions a planché là-dessus. Je ne suis pas allé voir sur le site car je ne sais plus où j'ai foutu les nouveaux login-mot de passe tordus. Si cela existe, il y a peut être des éléments intéressants. Enfin, si j'étais la FFVV, j'aurais lancé une étude sur le sujet depuis un certain temps; z'ont dû le faire, C sûr. Sinon, de mémoire, j'ai fait dans les années 86-89 mon 1er VI planeur dans la région parisienne (12 mn) sans suite et en 92 je fais un autre VI (12 mn... si si) à Corbas où je suis maintenant proprio d'un machin blanc. Pourquoi ? ben j'en sais rien, un peu le hasard. J'avais fait auparavant un peu d'ulm pendulaire sans finaliser, ça faisait trop de boucan. J'ai ensuite passé mon BB avion (à Corbas) histoire de et j'ai arrêté, c'est bien mais ça fait du bruit... Sinon, j'ai vu à Vinon et à Romorantin des K13 avec des superbes décos, et ça m'a donné envie d'en faire un tour. Pas fait because ils sont trés utilisés pour l'école et puis y'a mon DG qui aurait été jaloux. En tout cas, ça ne m'a jamais fait rêver comme néophyte, après c'est autre chose mais le parcours est long et pas toujours facile pour y arriver. Dans une société "moderne" où on veut tout et trés vite, où l'on zappe les loisirs...la vie, tout quoi, on aura du mal à dire aux gugusses "ça va être bon mais tu vas en chier, et ce sera long et tu devras payer et et et" Mais il y aura tjs des fous furieux... heureusement Afro

Jojo (dessus) et Juju (dessous) qui roupillent comme des bienheureux et personne ne fume... http://img123.imageshack.us/img123/7617/hpim1368jr4.th.jpghttp://img123.imageshack.us/images/thpix.gif

Soyons précis... :rolleyes: Pas eu de morts ni de blessés graves, pas d'images sanguinolentes, pas d'hommes politiques dans les engagés ni d'industriels reconnus par kivousavé (pas Pimprenelle, l'autre), pas de stars... le vide sidéral, quoi ! Ben pourquoi veux tu que ça passe dans les médias ? Afro ps : chouettes les photos sur ton site

Ha voui, celui qui trouve le pda kivabien lumineux et tout, qui consomme quasi rien, nous avertisse. Je crois que l'on sera nombreux à sauter sur la bête Pour l'instant, je conserve mon vieux pda HP tant que cette éventuelle merveille reste dans les cartons des constructeurs... forcément Afro

Yes, mais on les trouve où ces produits ? rien vu de merveilleux chez Leroy Merlin ni Casto. Possible de trouver des produits chez les accessoiristes motos vu que ma bécane a une bulle en plexiglass... Je retiens le Mirror de Lionel, pas bête Merci des réponses, ça pourra certainement servir à d'autres Afro

Bonjour Où trouver les produits pour entretenir les verrières en Plexiglass ? Je connais l'Altuglas et Abel polish. J'ai cherché des infos sur ce forum, j'ai cherché ce type de produit chez un spécialiste et un génraliste auto, chez un revendeur spécialisé Plexiglass, j'ai demandé à mon club et je ne sais toujours pas. Merci à celui qui donne l'adresse kivabien. Si vous connaissez d'autres marques que Altuglass et Abel, je ne suis pas raciste envers les polish Afro

J'ai demandé au vendeur de mon DG qui était tapissier (et pas patissier) mais le bougre ne m'a pas répondu Bizarre que dans la région de Lyon-St etienne, ils ne connaissent pas ça. Vive Polytex, alors Afro

Bijour, A propos de com, je regarde souvent "tout le sport" sur la 3 (après y'a plus belle la vieeeee...arghhhhh) et jamais entendu parler ni vu de reportage sur les évènements vélivoles de cet été. Y'avait les JO mais ils étaient traités par ailleurs donc ils ne faisaient pas vraiment de concurrence. Je crois que "tout le sport" est la seule émission de sport TV publique qui puisse relayer des sports de "niche" (pas riche...). Je me demande même si les journalistes sportifs (TV, radio et presse écrite) sont informés de ces évènements par quiconque. Je ne pense pas qu'une des nombreuses commissions de la FFVV se soit penchée sur le sujet, la communication externe n'est peut être pas une de ses priorités. Et je me demande aussi, si par le biais de Planeur.net, ce ne serait pas à nous même de prendre en charge ce travail de com (vi les idées C facile... mais bon). En tout cas, il peut se passer n'importe quoi dans le monde vélivole français, c'est silence radio. Ha si, les médias traitent des accidents aériens, et c'est encore mieux si on peut voir du sang, des gens qui pleurent, des trucs hard quoi ! Vivons heureux, vivons caché. Afro ps : merci aux collègues pour ces photos et diverses infos

J'avais cherché sur Lyon, pas trouvé. Si jamais tu as une piste, merci de mettre l'info sur ce post Afro