BKR

J'imagine que tu veux plutôt dire : "à TOUT jamais..."

D'accord, l'info vient des marins, mais ce phénomène peut-il avoir des applications aériennes??? Ondes de gravité

Dis moi : comment tu as réalisé tes 50 km avant le BPP ? ça m'interresse Voilà effectivement une excellente question... :rolleyes: :!!:

Il s'agit bien du vendredi 5 février (et pas du jeudi 4).

Henri c'était: Une passion vibrante comme au premier jour, Une très grande gentillesse Un caractère bien affirmé Un de ceux qui m'ont appris à voler et maintenant ... un vide qui ne saurait être comblé. Toutes mes condoléances à Nicole et à sa famille.

C'est pas Jutta, mais OFAJ = Office Franco-Allemand de la Jeunesse. Bonne année 2010 et bons vols à tous.

Effectivement, le forum du CSVVA est dans la zone du site réservée aux membres...

Dans le Montgelas depuis environ 15ans...: petites pompes d'automne, on serre la pente, et on finit dans les arbres. Le planeur doit toujours y être car l'endroit était beaucoup trop inaccessible pour envisager de redescendre les morceaux.

N'oublions pas non plus les premiers engins des frères Wright qui furent des planeurs, avant d'être motorisés...

Le remorqué voiture avec poulie a été essayé à Challes il y a une quinzaine d'années: le véhicule tracteur était une Jeep Cherokee, et le planeur un ASK13: avec seulement 1000 petits mètres de piste, le résultat n'a pas été concluant: le planeur montait dans le meilleur des cas à 200m/sol, soit trop bas pour rejoindre la pente.

Ce jour je suis allé chez mon médecin aéro préféré, aux fins de renouvellement du précieux sésame, et là surprise: il m'a indiqué qu'après étude approfondie des textes, la validité de la visite médicale pour les instructeurs avion n'est que de 1 an, et qu'il devait peut-être en être de même pour le planeur... Mais comme il n'en était pas sûr, il m'a quand même mis la date à 2 ans. Qu'en est-il exactement: pour ma part je n'ai rien trouvé à ce sujet.

Avant: 1h30 pour 10, 20, n candidats + 1 surveillant Maintenant : 2h à 2h30 par candidat + 1 ITV + tous les risques de ne plus vraiment avoir d'impartialité (même si on s'engage à agir avec honnêteté, ... et si on subit un contrôle au bout de 3 ans...). Cherchez l'erreur... Cela étant, c'est aussi vrai que le nouveau système facilitera la vie de ceux qui ont peu de candidats et sont loin d'un centre d'examen. Par contre pour les autres, c'est une bien plus grande lourdeur.

Petite précision : 1000m c'est la longueur de la piste, la longueur du câble sur les bobines est de 1200m (lorsqu'il est neuf, mais après on coupe un peu pour les réparations...

Tu n'étais absolument pas visé par ma remarque. Philippe

Malheureusement le propre des intégristes est de pas voir plus loin que le bout de leur nez, voire dans certain cas de vouloir régler des comptes personnels... Je crois que tu as très bien résumé la situation. Quant à ceux qui trouvent que la formation campagne n'est pas ci ou n'est pas assez ça, qu'ils fassent les stages, obtiennent leurs qualifs d'instructeurs, fassent de la double, et on pourra en reparler...

genre Fouga magister, Edelweiss C30, Autria, Salto (?) etc Sans oublier la "Fauvette"...

Exprimé de manière un peu plus homogène pour plus de simplicité: hauteur nécessaire en m = distance en km * X, où * X = 100 pour finesse 10 * X = 50 pour finesse 20 * X = 40 pour finesse 25 * X = 33 pour finesse 30 * X = 30 pour finesse 33 * X = 20 pour finesse 40 * X = 10 pour finesse 100 (mais celle là on n'est pas prêts d'avoir à s'en servir... )

перевод ??? :wacko:

Les bras m'en tombent... Pourquoi tant de haine ? Les précédentes réponses ont parfaitement décrit ce qu'il convient de penser d'une telle attitude, et surtout souligné les immenses mérites de l'équipe qui anime planeur.net et la Netcoupe. Ce CTS, se revendique de ses obligations de fonctionnaire: il ferait mieux de commencer par appliquer son devoir de réserve ! Malheureusement, la fonction publique est comme la société : elle a aussi ses mauvais éléments. Celui-ci a peut-être eu sa place dans le vol à voile, mais s'il croit que c'est en revenant à des pratiques du passé ou en se perdant en arguties juridiques que l'on va arrêter le déclin de notre mouvement, il est temps pour lui de faire valoir ses droits à la retraite et d'aller nourrir sa nostalgie ailleurs. Malheureusement, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne soulèvent pas de critiques... et il est tellement plus facile de critiquer ceux qui font que de faire quelque chose soi même. Fred, ne te décourage pas: la bave du crapaud n'atteint point la blanche colombe. Tous les vélivoles sont avec toi. Philippe GENESTIER

Toi yen a faire partie des gens qui causent pas SMS (c'est un compliment). "klif" doit se lire phonétiquement. En bon Français, on dirait "qualif", ou bien encore "qualification". Bons vols

De treuil électrique au moins, j'ai la même impression que toi, Jacques, au vu de ces étranges échanges... C'est quand même bête, un treuil électrique qui a des problèmes électriques... :lol: C'est p'têt parce que le gars qui fait tourner la gégène ne sait pas garder le rythme... :lol: :rolleyes: Bon je sors...

Ce fil me semble plein de sous-entendus et de non-dits pour ceux qui ne font pas partie des heureux (ou faut-il lire malheureux ?) possesseurs de treuil électrique. Dans la mesure où cette technologie présente d'indéniables avantages, serait-il possible à ceux qui les utilisent de faire part à tous de leur retour d'expérience sur le sujet: positif comme négatif, sur tous les aspects: mise en oeuvre, problèmes techniques éventuels, différences côté planeur par rapport aux technologies plus classiques à base de moteurs à explosion, ... signé: le représentant d'un club heureux possesseur de treuils savhydro modifié maison, mais dont la maintenance est un peu lourde.... et qui envisage à moyen/long terme l'électrification de ses engins actuels.

C'est vraiment un très beau texte.

Quand on veut donner des leçons aux autres, on commence par balayer devant sa porte M. C41: .... sûrement ... L'aurtografe peut aussi être vue comme la signature de chacun... L'essentiel étant que les messages soient compris et apportent à la communauté. A ce sujet, bien peu arrivent la cheville de notre ami L...... Bons vols quand même :lol: :lol:

Il est vrai que la masse d'air a été d'une stabilité à toute épreuve...