rimaroc

c'est en accès libre sans besoin d'inscription ni connexion.

T'es-tu (ou nous as-tu) posé la question pour savoir s'il y avait une possibilité d'hébergement de ton planeur? Il me semble que ça devrait commencer par là. http://g.r.a.l.free.fr/images/coollesgars.gif

Arrh, fait l'amateur de haute montagne et qui habite loin. D'où est-ce pris? vers le desert de platé? il devrait y avoir du relief plus marqué au premier plan.

Salut Mike C En ce qui me concerne, je ne vole pas avec un cockpit mais juste chez moi devant mon PC et quasi exclusivement en "hiver" vélivole et ça me donne surtout envie de revoler en vrai. Je pense donc que ça peut au contraire permettre d'entretenir la flamme des débuts (qui pourrait faiblir à cause d'un hiver un peu long) en poursuivant l'instruction. De plus, je pense que ça peut permettre d'écourter (dans le temps) certaines phases de l'instruction les plus austères comme les effets primaires des gouvernes ou pour répéter un grand nombre de fois un exercice délicat ou qui pose pb: attero ou décollage vent de travers par exemple où il faut "découpler" manche et palonnier. Enfin, avec des "cartes" photo-réalistes on peut réviser les terrains des environs. Mais bon, tout ça ce n'est pas du vrai, je laisse donc ceux qui l'utilisent parler.

Ok mais ce truc fait tout de même plus "pro" que la canette à O2 du dessus. Et niveau cout, si le premier kit cout "cher", les recharges sont tout à fait abordables et ont une plus grande capacité. Alors qui veut nous faire le calcul: "à partir de quelle durée d'utilisation le système classique est-il moins cher que ce système "de secours"? Ok il n'a pas de beau tampon... mais bon.

merci aussi pour cette bonne tranche de rigolade à la lecture de l'ensemble du site "bar à oxygène". J'en avais entendu parlé mais là c'est du vrai. On sent bien qu'il doit y avoir du gogo à empapaouter avec un bel emballage comme ça.

en fait je voulais dire: pour consommer la totalité de l'oxygène pur fourni sans en "gâcher" une bonne partie.

d'autant plus que pour consommer 250ml d'oxygène à la minute, il faut utiliser un circuit ré-inspiratoire avec chaux sodée, valves, ballon , un volume mort du circuit qui fait déjà deux litres et un débit pas trop fort pour ne pas en perdre en en amenant juste assez. Bref il faut être plus concentré sur son oxy que sur son pilotage. tout ça pour gagner 1/4 d'heure... On peux faire plus simple: acheter direct un circuit de plongé fermé mais c'est plus forcement moins cher :lol:

ça fait un peu appeau à c.... ça vaut pas mieux que l'eau en poudre. si tu combines ça http://www.oxybox.fr...accueil_fr.html et un bon compresseur classique tu peux recharger des bouteilles jusqu'à 10 bars à la maison. Avec un volume respi courant de 2 litres tu ne va pas loin.

Moi au moins, dans mon champ pas loin, je n'ai pas eu ce problème (mais mes dépanneurs on eu plus de mal à me trouver :lol:). Un bon souvenir aussi.

ouais mais normalement les terrains ulm sont un peu répertoriés et plus ou moins connus donc on devrait le savoir avant de partir pour 2 heures de vol.

bonjour, petit déterrage pour une question subite. Maintenant qu'on peut remorquer avec un ULM, pourra-ton aller chercher un planeur sur un terrain ULM? (qui sont bien plus nombreux que nos aérodromes "officiels"). Romaric

Ceux qui conçoivent les planeur ne sont pas ceux qui les réparent ou qui les entretiennent.

sinon j'ai pulvérisateur pour mes rosiers, on pourrait mettre de la graisse chauffée et pulvériser. Sinon j'ai aussi un karcher chauffant. D'accord je sors (pas taper ) Romaric

en fait c'est Blainville juste à coté http://acblainville.online247.fr/

tiens je croyais avoir répondu. Luneville (54) ne fonctionne qu'au motoplaneur.

edité: c'était pas terrible comme intervention...

alors disons vol non dérapé et tout va bien.:lol:

Parce que cette "assiette" qu'on contrôle ainsi n'est pas la "vraie". L'assiette, telle qu'on la visualise par la position du repère capot par rapport à l'horizon, n'est significative que s'il n'y a pas de dérapage. Quand je dis significative, j'entends que c'est ce qui influe sur l'incidence. Il est clair que partant d'une situation symétrique en virage, si on se met en dérapage intérieur ou extérieur, l'assiette visualisée devient plus cabrée ou plus piquée, mais l'incidence n'a pas changé. Et cette "méthode analytique" (moi j'aurais plutôt envie de l'appeler "méthode dirigeable", elle n'est ni plus ni moins analytique que celle promue par Robert Prat), j'espère que tout le monde est bien convaincu maintenant qu'elle exige du dérapage.Il faut dire à ce propos qu'une chose manque dans la méthode actuelle, c'est une mise en garde sur ce fait : ne pas se fier à la visualisation de l'assiette dès qu'il y a dérapage. j'avais moi aussi l'impression que tout le monde ne parle pas de la même chose derrière le même terme d'assiette. Pour mon avis - si le brin de laine n'est pas au milieu les indications du badin voir du vario compensé sont fausses, les performances du planeur sont dégradées et les risques de décrochages plus élevés. Donc quoi qu'il arrive c'est à éviter. - L'assiette n'étant une façon de se représenter l'incidence, il faut l'évaluer uniquement dans la direction et le sens de déplacement du planeur ( soit la composante horizontale de son vecteur vitesse) et pas vers ou pointe son nez.

oui, on me l'a fait remarqué depuis. Merci pour le retour

salut Régis, on est en plein dedans aussi et je suis donc intéressé (mais j'ai déjà le .ppt de présentation de votre formation simu). Romaric

Salut Janusman. Peux-tu jeter un oeil ici et y donner ton avis? Merci

grosse voiture: Bof! Pour tirer un K13 il n'est pas nécessaire d'avoir un tank: une golf suffit largement. On est pas obligé de pouvoir monter les cotes à 150km/h.

arf j'ai lu Vichy et pensé Evian :lol:

bienvenue et courage. Où voles-tu, Habère-poche? Salut Romaric