rimaroc

Bon bon ça va! l'orthographe et moi on est fâché. On l'aura compris. Mais même après trois relectures il y en reste. Heureusement, il y a pire quoi moi.

pour clarifier le débat je propose que chaque intervenant précise un point: dans quelle cadre ses propos sont-ils à utiliser. 1: je parle de mécanique de vol fondamentale. Les effets dont je fais état sont bien réels et peuvent permettre à un pilote chevronné de mieux comprendre tous les comportements du planeur et donc de le pousser dans ses derniers retranchements ou bien de se sortir d'une situation extrème ou inhabituelle à laquelle il pourrait être confronté. 2: je parle de pédagogie. Je parle de la façon dont on explique le phénomène. C'est donc une simplification de la réalité qui la rend plus facile à comprendre et donc à appréhender pour un élève. Ca suffit à voler dans la majorité des conditions mais a des limites qu'il faut connaitre pour ne pas les dépasser. bref: explications pour un élève ou mécanique de vol pour instructeur qui doit connaitre tous phénomènes existants? Romaric

à titre d'info pour tous les punisseurs fous et ceux qui se sentent brimé: intéressant http://ffvv.org/tele...associative.pdf

ah, merci pour le SNA. Je pensais qu'on parlais de ceux qui accompagnent les SNLE et leurs ICBM M51 (MBIC en francais?). :lol:

Merci, c'est limpide (ce qui n'est pas le cas de la carte qui n'a pas été comprise, même avec l'aide de nos pilotes pro + chef pi+ quelques personnes raisonnablement intelligentes...) Romaric

bonjour, Nous venons de recevoir les cartes. Il y a des infos contradictoire sur les zones de beauvais. Particulièrement sur la partie ouest. Sur le bandeau sud il est noté un planché à 2500 pied, sur le bandeau nord un planché à 4500 et dans le cartouche central 4500 pied... je ne sais plus à quel saint me vouer. Romaric

une seule à la fois :lol:

Tiens, je ne me souviens pas avoir un tel pouvoir. Je ne me souviens même pas de quoi il s'agissait. Mais vu le nombre de réponses, la question méritait d'être posée. Ça anime les veillées au coin du feu. Salut Romaric (ni censeur, ni légiste, ni instructeur, ni pro mais toujours près à discuter le bout de gras et, encore mieux, devant une bière )

un petit hors sujet: " quelqu'un peut-il m’expliquer pourquoi des gens postent une réponse qui reprend tous les post précédent sans rien rajouter? Ça arrive très régulièrement sur ce forum et je ne pense pas avoir déjà vu ça ailleurs." fin du hors sujet, je crée un nouveau sujet si on veut en parler. Romaric

demande à pont saint vincent il me semble qu'ils savent faire ça bien.

bonne idée le bandana même si là tu n'en as pas :lol: http://www.volavoile.net/index.php?showuser=463

Salut, Bon je ne suis pas spécialiste mais: -il me semble qu'un élève instructeur n'est pas encore instructeur donc il faut faire comme si on vole avec un copain pilote. Donc on ne marque certainement pas élève pilote ni double commande. Mais pas de soucis, la vérité vrai ne devrait pas tarder à faire surface. Romaric

enlève le LX et c'est déjà pas mal et surtout BEAUCOUP moins cher. en bref il manquera la vitesse air indiquée (IAS) mais bon les calculs sont relativement précis. en fait je ne connais pas le LX1606. Sinon dis moi ce que tu souhaite comme infos. Une bonne solution: lire le manuel de LK8000: tu saura comment il fait ses calculs et donc ce dont tu as besoin. je l'utilse tout seul et c'est déjà très bien. Je pense au flarm principalement pour déclarer mes circuits et avoir l'anticol, voir les pompes des copains et c'est tout.

le seul endroit ou j'ai vu un Diana en France sur mon ordi

le bidule en question ne fait qu'adapter les tensions, le message en lui même n'est pas modifié. Le cable marchera onc SI la sortie du LX se fait en RS232 (+12V/-12V). Par contre il faut que le logiciel que tu utilises comprenne les phrases transmises par le LX. Il faut donc se plonger dans la doc du LX et de ton logiciel de navigation. J'ai pas du comprendre: je croyais que tu cherchais une solution alternative au LX à 1500€.

un peu de lecture et la réponse à la connectique: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9360&hl=max232&st=0

tout existe déjà: pna 800x600: google devrait trouver ça, juste vérifier qu'il tourne sous winCE. tu trouveras sur le forum comment faire le câble de liaison sinon tu peux l'acheter tout fait 40-50€. (la fonction rechercher devrait faire des miracles avec rs232 ou max232 ou glidertool)

va voir chez mio, ils vendent à vil prix (60€) des mio 330 etc reconditionnés

salut, Pour les écrans lumineux et assez large c'est pas facile à trouver mais il y en a de mieux que d'autres (attention à l'autonomie avec les écrans très larges) Pour les prises premettant de relier un flarm: il faut un port serie RS232: devient très rare. Heureusement on peut très bien passer par un micro usb via adaptateur (à faire soi même, voir sur le forum, ou à acheter tout fait, voir glidertool par exemple). Pour la déclaration et le "comme prévu", tu peut le faire simplement via ta carte SD si tu as un flarm igc: voir ici: vavproject.wordpress.com et un exemple ici: http://g.r.a.l.free.fr/vav/page/planvolform.php bref pas de solution miracle sauf un cher oudie avec seeyou. bonnes recherches

et moi qui ai acheté l'Equipe d'aujourd'hui seulement...:wacko:

Reste plus qu'à monter un "tapoteur" électrique ou de monter une sonnette de velo dessus. :lol:

Arnaud, tu louches, tu as posté deux fois la même chose...

j'ai un bouchon de SF...:lol: ok je m'en vais

Un copain qui s'est vaché chez les militaires sans aucuns papiers a invoqué ça. Résultat: un peu de temps passé au commissariat mais aucune sanction.