FOXINDIA

C'est bien le problème, la FFVV est une fédération de clubs et pas une association de pilotes comme aux USA par exemple avec la SSA Le CNVV c'est la FFVV et donc les clubs, et pas les pilotes C'est d'ailleurs assez rigolo de voir les deux listes qui se présentent aux élections s'exciter à communiquer sur leurs programmes auprès des pilotes.... qui ne peuvent pas voter... puisque ce sont les clubs qui votent via leur président Perso, je n'ai aucune idée du vote de mon président, le sujet n'étant pas abordé de près ou de loin...

Ils ont du t'installer la dernière version 5.13 , puisqu'il sort de révision, et si tu n'as pas la base de donnée obstacle payante chargée, c'est la séquence normal de démarrage Apres 30 à 45 s , tout revient à la normale Essayes, tu verras !

Tu peux venir voir le montage ce week end sur le B2

il te faut ca : http://www.glidertools.com/products/rs232-to-usb-converter-for-vertica-v2-gliderguider-avier/

Bonjour, Ayant eu pas mal de mal à trouver une poignée de manche un peu design et pas trop cher pour remplacer celle de mon Nimbus, j'ai fini par trouvé ca : www.glidinglabs.eu/thestick/ Bon vols à tous en 2014 !!!

J'hallucine de voir la parano ambiante alors que la Fédé ne fait qu'un pauvre petit sondage pour nos conversions de licences ! Pour être dans votre logique, ne mettez plus vos vols sur la Netcoupe, on va savoir ou vous étiez, quand et avec quelle machine, quittez le forum, la NSA vous espionne, volez si possible sur des planeurs anglais sans immatriculation ou faites du parapente anonymement Pour les privés attention pour le planeur immatriculés en F, le fisc vous guette, il scrute la Netcoupe Et si vous lisez cela c'est que peut être vous utilisez le navigateur Chrome, merde google est partout ! revenez vite au minitel ! J'oubliais, vous avez un téléphone portable ? pas android j'espère , encore google ! Vous utilisez un Gps lors de vol vol ? grossière erreur , les américains vous trackent, jetez le par la fenêtre et repassez à la carte C'est sur la bonne paperasse c'est beaucoup plus sur et plus rapide aussi ! et google ne vend pas de timbres ! Olivier Renault

Dans la journée on peut virer au Teillon sans problémes ( 15 km au Nord de Fayence ) plus au Sud c'est plus aléatoire en fin de journée

A Fayence le grand classique est : Fayence, Bonneval (en Maurienne) Die ou Col du Rousset dans l'Ouest 503 FAI et il se fait dans les deux sens !

Très sympa le montage ! En plus les images me rappellent quelques bons souvenirs à Sion lors de vaches mémorables ...

Toujours étonnant de voir des pilotes qui déclarent tantôt sur papier et puis d'autres fois sur un calculateur dernier cri mais toujours sur le même planeur Problèmes d électronique ? Ou tout simplement un moyen de partir avec deux "comme prévu" à chaque fois ? Quand on ne rajoute pas un flarm Igc ou un autre petit logger, on peut ainsi facilement avoir trois options selon la journée Alors pour moi le comme prévu : bof bof bof .... Au moins l OLC à réglé le problème , il n'y en a pas !

Salut , J'ai le mien en francais, Manuel de vol et programme d'entretien, mais c'est pour la version 25,5 il y a quelques différences avec le manuel d'origine Je peux te le scanner Moi par contre je suis à la recherche du manuel d'origine en 22,90 anglais.... A ta disposition

J'ai un planeur en D, il n' y a aucun problème , Bert a raison en géneral ce sont les organismes approuvés par le LBA ( il y en a pleins ) qui font fonction de représentant et cela par le biais des pruffers Il n'y a rien a faire si ce n'est de contacter un PRUFFER qui va remplir le formulaire comme un grand en même temps qu il viendra pour la visite annuelle, et l'atelier agréé pour lequel il travaille deviendra ton representant en allemagne, de plus c'est gratuit, ils ne sont pas bêtes car c'est un bon moyen de fidéliser les clients non allemand J ai une bonne adresse de PRUFFER pour le Sud Est si ca intéresse quelqu'un, il s'occupe de tout même de remplir les papiers lors des visites ! Et pour votre information ces pruffers sont également habiltés à valider des planeurs français , un poil plus chers mais tellement moins chiants ! Bon vols a tous

Bonjour à tous, J'ai mon super vario Bohli en panne ;-( , la précision Suisse a ses limites, et la société a fait faillite il y a déjà deux ans J'avais cru voir passer dans un post un lien vers une société en Suisse qui était capable de réparer ces varios mais je n'ai pas réussi à retrouver l'info. Si quelqu'un a une idée ou info, merci d'avance ! Bon vols !

Certes, mais c'est un sport à risque. Et il ne faut pas se voiler la face. Ou faire croire à qui veut l'entendre, qu'il n'y a "rien à craindre"... Les risques sont là, et ils doivent être connus et maitrisés. Et ceux qui y tournent le dos, mettent notre loisirs en périls... Il y a quand même une différence entre la définition d'un "sport à risques" et "prendre des risques dans le sport"... Car rien n'oblige, en effet, ces personnes à effectuer ces passages aussi bas... Certains appellent ça une "saine émulation", d'autres de la "surenchère à la c***erie"... tout dépend de quel point de vue on se place. Et ne pas oublier le vieil adage: il n'y a pas de bons pilotes, que des vieux pilotes (meilleurs mondiaux ou pas, d'ailleurs :rolleyes: ) @+ Je ne crois pas que dans les statistiques il y ait beaucoup de morts lors de passages en concours, par des pilotes expérimentés et surtout entrainés , mais combien d'autorations en dernier virages ou de collision avec la pente par des pilotes sans entrainement ? Il il ne faut pas sortir les épouvantails à chaque fois pour rien, Et oui le vol à voile est un sport à risque et donc extrême, ce qui n'empêche pas de le faire avec un maximum de sécurité mais tout en assumant les risques Mat

je le trouve très chouette, jeune, dynamique et illustrant bien ce qu'est le vol à voile pour les non connaisseurs, les 3 mouettes c'est historique mais ca fait plus penser au tir aux pigeons qu'autre chose