Nicolas COULAUD

Tu as 3 couples (V1,W1), (V2,W2), (V3,W3) qui définissent 3 points. Avec ces 3 points, Winpilot définit une polaire. V=vitesse horizontale, W=vitesse verticale. Donc V2 n'est pas la vitesse pour un taux de chute de 2m/s mais pour un taux de chute W2. Nicolas.

Bonsoir. Il y a déjà de l'assurance qualité dans l'UEA (il y a même que ça à première vue). Alors que faut-il rajpouter pour passer en AEA? Nicolas.

Bonsoir. Que cherche-t-il? La doc du Magellan, du Palm ou de Soaring Pilot? Pour Soaring Pilot, il n'y a pas à ma connaissance de doc en français, mais si il a des questions, je peux aider. Il y a aussi un newsgroup sur yahoo qui fonctionne bien: http://groups.yahoo.com/group/soaringpilot/ Nicolas.

Bonsoir. C'est valable pour le seul responsable technique ou pour toute personne intervenant dans l'UEA? Et il y a-t-il des minima de pratique? C'est à dire je commence l'entretien des planeurs le 31 décembre 2007, je peux prétendre à bénéficier de la loi du grand-père en 2008? Nicolas.

Merci Etienne pour l'info sur 2008. Mais là je décroche (encore a peu près symétrique): Est-ce à dire que l'UEA sera bonne à jeter aux vaches? Où bien la mutation vers ces organismes agréés ne se fera-t-elle que si nous sommes UEA? Et quid des sous parties F & G? Et la license 66? Là le décrochage n'est plsu du tout symétrique. PS, pour la connexion auto j'ai déjà essayé comme tu l'indiques mais, il n'y a pas succès. Nicolas.

Merci pour cette réponse et pour l'invitation. La région parisienne n'est pas trop loin, alors pourquoi pas. J'ai le CD du GSAC, je suis en train de compiler ce qui me parait important dans une présentation power point pour le club. Nicolas.

Ah oui le Guest c'était moi. Comment marche la connexion automatique? J'ai bien lu le post en question sur ce forum, tenté d'appliquer (cookies, sécurité internet) mais visiblement, il n'y a pas succès. Nicolas.

Bonsoir à tous. Je me permets de reposer ma question. C'est un point que nous discuterons lors de notre AG samedi. Nicolas.

Bonsoir. Alors pourquoi devrions-nous passer en UEA? Quels avantages? Nicolas.

Bonsoir à tous. Je me permets de reposer ma question. C'est un point que nous discuterons lors de notre AG samedi. Nicolas.

Salut Sébastien.

Bonsoir. Voici ce que l'on peut lire dans le (un peu décevant) bouquin "Sailplanes" de Martin Simons: "Après que 2 douzaines aient été fabriquées, le Speed Astir II fut introduit en 1997 (!!!) avec un longeron en carbone et un fuselage plus étroit dérivé de celui du DG-100. Plus tard, le Speed Astir IIB reçut un habitacle allongé (*) et une version à l'envergure allongée à 17m fut aussi proposée. * dans le texte: a lengthened cockpit que je traduis pas allongé. Je croyais plutot que c'était un cockpit élargie, à la façon des ventus B. Nicolas.

Bonsoir. GPS log et XCsoar semble être pour Pocket PC. J'utilise Soaringpilot sur Palm parfait. Je recherche en fait l'équivalent de See You ou Streepla sur PC. On m'a recommandé 2 logiciels: Simvol que je ne parviens pas à trouver. Flight Display qui a les fonctionnalités que je recherche. J'ai fait un essai avec des fichiers IGC de la Netcoupe. Quelques soucis, notamment d'altitude (pas de Vz). Mais bon je vais chercher. Nicolas.

Bonjour. Quels soft gratuits existent-ils pour remplacer au moins en partie See You?. Nicolas.

Bonjour. Quelles sont vos expériences, commentaires sur ce planeur? Quelles différence entre Speed Astir et Speed Astir II? Ce planeur est-il présent en France? Et comment se procurer les pièces ou faire un gros entretien sur un Grob? Nicolas.

Bonjour. On parle de licence pilote ou de license assurance? Comment font les gens venus faire un baptême? Nicolas.

Bonjour. Pouvez-vous nous faire part de votre expérience: quels travaux avez-vous choisi d'exclure? Pourquoi? quelles difficultés avez-vous rencontrées? sur quels points la GSAC ou la DAC ont tiqué? quelle est votre expérience après quelqes saisons de fonctionnement de l'UEA? il y a-t-il un document de référence GSAC? Nicolas.

Bonjour. Comment se procurait les pièces? Il y a-t-il un suivi, par qui? Est-ce un planeur orphelin? Et que devient le projet Cavok? Nicolas.

Bonjour. Pourquoi? Nicolas.

Bonjour. Qu'est-ce qu'une AEA? Quelles sont les différences entre UEA & AEA? Nicolas.

Bonsoir. ET oui, où les trouver ces photos où video? Et celle du CNVV, quelqu'un aurait une piste?

Merci à tous pour vos réponses rapides. Nicolas.

Bonjour. Je butte sur certains termes de la traduction d'une inspection du LBA. Si certains d'entre vous ont un peu de temps: Différence entre Erkennungsschild & Kennzeichen Bespannung Différence entre Verkleibung & Verleimung Ruderlagerung Randbg. m. rad/Schleifbg Statik-Staudruckabnahme Spanten Haubenr. (dans la rubrique Gurt / Stringer) Notsichtfenster Führerr (dans la rubrique Sitze / Verkleidung ) Différence entre Lüftung & Belüftung Seitenruderlagerung Bremsbehalter Verknieung Stützrad Spronrad & Schleifsporn Un grand merci à tous

Merci pour cette réponse rapide. Si j'ai bien compris, ça c'est un Astir CS 77 et ça un Club Astir IIIb Là un Astir III http://www.flugsportverein.nuertingen.net/flugzeug_astir.jpg C'est lequel celui avec la verrière monobloc qui est articulé vers l'arrière? Le II http://www.rr.iij4u.or.jp/~m-naga/picture/sekiyadorecaro1.JPG Quelqu'un aurait les années de fabrication par modèle ou les n° de série? Connaissez-vous un bon site sur les planeurs Grob? Nicolas.

Bonsoir. Quelqu'un connaît-il la différence entre tous les Astirs? CS, 77? Club, Jeans etc. Et les associer au différents types de fuselage?