gregv

alors petit retour: j'ai été convoqué à Nice pour une audition libre. Impossible de se soustraire à l'exercice malgré plusieurs tentatives de négociation. J'ai même proposé de payer l'amende maximale pour éviter le voyage depuis la suisse, sans succès. J'ai quand même pu obtenir une date d'audition qui m'arrangeait. Je me suis donc rendu à Nice en avion, aller retour dans la même journée depuis Genève (bilan Co2 catastrophique...un comble pour la défense de l'environnement). J'ai fait ma déposition devant le responsable du parc, qui avait lui même constaté mon lowpass infraction. Je fais profil bas, je me retiens très fort de faire une quelconque remarque à propos des nuisances des motards vs celles d'un planeur, l'ironie de faire 1200 bornes pour signer un papier. Aujourd'hui je reçois une amende de 500€ et aucune poursuite pénale. Fin de l'affaire, ça pue l'administration à tous les étages, bref j'éviterai de faire le kéké dans les parcs à l'avenir.

Bonjour, il y a quelques jours j'ai survolé la route du col de la bonnette pour observer les motards (plus d'une centaine à cause d'un festival de moto). Pas de bol un responsable du parc a noté mon immat et m'a écrit un mail. C'est la première fois que je commet une telle infraction. Quel montant d'amende est-ce que je risque? étant donné les circonstances, moins d'une minute de survol, sur le tracé de la route, présence de nombreux motards... est-ce que je pourrais le cas échéant faire valoir des circonstances atténuantes? Est-ce que je risque une suspension de licence ou autre? Qqn parmi vous a déjà subi cette mésaventure? Merci d'avance si vous avez des réponses...

génial, merci pour le boulot!

Excellent, très pratique pour repérer les meilleures pompes. Soaringlab.eu propose une fonction similaire, il est possible d'uploader autant de fichiers IGC que l'on veut et ensuitte de marquer les pompes avec la taille qui est proportionnelle au taux de montée moyen.

les BT1 et BT2 semblent de nouveau disponibles: http://www.soartronic.net/products et oui ils transmettent aussi les positions ADS-B si connectés à un powerflarm

La série s'appelle "blue thermal" et elle parle principalement d'une jeune fille qui cherche l'amour... et qui finit par tomber amoureuse du vol à voile. Elle est en cours de traduction et d'ici la fin de l'année je pense que les 5 volumes seront sortis. Pour l'instant il y a le 1 et le 2 qui sont disponibles. Le tome 1 parle de la découverte du planeur, le tome 2 va jusqu'au lâcher solo et aborde aussi la compétition. L'extrait que j'ai mis est au début du tome 1 et il est assez représentatif du ton du manga.

Je vous recommande chaudement ce manga de Kana Ozawa dont le 3ème volume (sur 5) sortira au mois de mai. L'histoire est très plaisante et j'ai été impressionnée par la précision des infos, ce peut être une excellente manière de faire découvrir le planeur et la compétition aux plus jeunes. Jetez vous dessus! un petit extrait libre: https://www.manga-news.com/index.php/preview/1174

Bonjour, comment faire pour laisser le planeur parqué aile basse avec de l'eau dans les ailes ? Sur schempp hirth il y a un petit trou par lequel l'eau s'échappe sur l'extrados, comment peut-on le rendre étanche (au sol bien évidemment ) J'ai essayé avec un morceau d'adhésif mais l'eau s'écoule quand même... Merci pour votre aide

alors ça donne quoi ce planeur, pas trop petit? Qui s'est assis dedans?

Et ça quelqu'un connait? Par contre aucune chance que le bidule soit approuvé, mais pour un petit plus niveau sécurité... http://stratux.me/

Salut Etienne, merci pour l'info, je suis justement en contact avec ce revendeur qui a l'air très réactif et compétent. il me dit 2-3 semaines de délai (de la part de Dittel). On verra ce qu'il en est...

Qu'en est il de la disponibilité du KTX2 maintenant?

J'ai l'habitude de regarder dehors et je vole aussi avec le radar flarm xcsoar. Aucune manipulation de l'appareil n'est requise puisque l'écran bascule automatiquement dès qu'un contact est repéré par le Flarm. Le radar te permet de visualiser tous les contacts simultanément, il te donne la distance verticale et horizontale en mètres du contact sélectionné et il colore le contact le plus menaçant. Il affiche aussi les vitesses verticales de tous les contacts,pratique pour choisir ses ascendances. Je me sens plus en sécurité avec le radar et ça me libère du temps de cerveau pour mieux observer dehors et pour soigner mon vol. pour répondre à ta question, le radar flarm apporte un grand plus au niveau de la situation dans l'espace des autres flarms. Tu aurais tort de t'en priver si tu croises régulièrement plusieurs planeurs en vol. Pour communiquer avec le flarm tu peux connecter un petit boîtier qui va émettre le signal en Bluetooth.jai acheté pour une trentaine d'euros celui de soartronic http://1.bp.blogspot.com/-8gfQ-_D2u88/VaK89Io9_KI/AAAAAAAAAgQ/R90yQla2jXo/s1600/BT2_LE.jpg Il est alimenté directement par le flarm je n'ai pas remarqué d'impact sur la consommation

sympa, à voir les prix... Ex utilisateur de balise SPOT, j'utilise désormais xcsoar avec la fonction de livetracking vers skylines.aero. C'est gratuit, la position est mise à jour chaque 5 secondes et de ce que j'ai pu tester sur des vols dans les alpes la couverture est proche de 100%. Après il manque la fonction SOS du SPOT, mais si quelqu'un me cherche, il me trouve!

Cet été j'ai eu la chance d'effectuer un stage à Barcelonette. Super météo, avec de très beaux vols dont certains en compagnie de ma gopro... La saison est terminée pour moi cette année (neige à 1500m ce matin depuis ma fenêtre ), et c'est le temps de revivre ces bons moments une deuxième fois derrière un écran. Voici donc un petit montage qui rassemble quelques impressions de cette saison de vol, une version plus longue est en cours de finalisation. https://vimeo.com/142311546 et voici la version plus longue: https://vimeo.com/142644381