V17

Mon lien J'essaie de mettre le lien du texte..; :wacko: Ligne 15 du ministère des transports....

Sinon il y a la vieille solution du disque en plexi avec les valeurs gravées dessus et "collé" avec une goutte d'huile sur le vario :rolleyes:

Vaut mieux attendre que le vent tourne :lol: Et oui, ça fait envie

Belle performance ! Sympa mais bonjour le dépannage ...

Tout est dans les mots : "CONTROLE des COMPETENCES"....

Ben s'il était breveté je crois que si.. Le contrôle de compétence remet les pendules à zéro.

COGNAC est entièrement motorisé

Je peux te répondre par messagerie privée si tu veux. Ecris moi à ktz(at)free.fr je te ferai part de notre expérience de la formation assistée par simulateur (et motoplaneur) depuis 4 ans. Régis Ca m'intéresse aussi Régis si ça te dérange pas ! Merci

Ma C3 tire tout juste le LS6-18w et la remorque se met à osciller dès qu'on dépasse le 80 km/h. Peut être que la flèche n'est pas assez chargée ? Tu peux essayer en mettant un bidon d'eau dans l'avant de la remorque....

Il faut essayer ....

Ça rappelle les variations de pente à cadence constante (et ça marche !)A grande inclinaison manche arrière et pied inverse te feront ralentir...

Le problème est le suivant : Centrair ne dit rien à ce sujet (dixit JP Petit que je remercie en passant) Je n'ai pas de forme one (planeur de 1984) Le Harnais est un american safety sans date lisible dessus et je ne trouve rien comme consigne ou recommandations pour cette marque de harnais.Le RIC du planeur mentionne ce harnais american safety (on peut en déduire qu'il est d'origine ...) La fiche 13 du GNAV ne parle pas d'American Safety. Il est en bon état. Donc : 12 ans ou pas de limite ? Merci d'avance

Bonsoir Qui pourrait me dire si AMSAFE et American Safety c'est la même chose ? Les harnais de nos pégases sont marqués american safety et sur les fiches GNAV cette marque n'apparait pas en clair.... Et dans ce cas le changement à 12 ans doit il se faire ? Je débute dans la doc civile :wacko: Merci d'avance et bons vols à ceux qui peuvent

Chez les militaires c'est un super dimona HK36 et je ne sais pas si c'est la même voilure ..

Un Dimona vole à Romo

http://img851.imageshack.us/img851/3633/imag0031q.jpg Les vilains barbus des arts et métiers bordelais s'envoient en l'air à Saintes (tradition tradition...) 1300 m et de bons varios

srevne'l à tse sucsid ud otohp al :lol: :wacko::lol:

J'ai un peu connu en effet. Mais l'utilisation en club ou au CVA diffère un peu... De plus c'est l'intérêt de la machine pour le club dans son fonctionnement global qui m'intéresse. Au plaisir PS : le H n'est pas à la bonne place

Merci à tous Mais encore que dire du Dimona ou du Grob 109 ? vu les ennuis Limbach qui se pointent rapidement...

Messieurs dames bonjour ! Je voudrais l'avis des utilisateurs de motoplaneurs (plutôt style SF 28). Quelle en est la principale utilisation dans votre club ? L'activité du remorqueur est elle vraiment diminuée ? Inversement les heures de vol du club ont elles augmenté ? Avez vous des arguments et des idées intéressantes à ce sujet (pour ou contre) Le but pour moi est d'argumenter une proposition d'achat pour mon club (de plaine, assez nombreux élèves)car je pense que cela pourrait être "rentable". Merci d'avance

Je dirais oui si on se réfère à ce texte : Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale au point 2-6-2-1 h mais je peux me gourrer... :wacko: J'ai toujours entendu que le pilote doit avoir une montre vu que nombre de planeurs n'en sont pas équipés. Si quelqu'un sait ....(Régis by exemple)

La montre c'est réglementairement obligatoire La règle de finesse pour 10 et 20 est très facilement remplaçable avec du calcul mental La règle graduée en vol peut remplacée par des doigts Ça fait ça de moins à prendre et à perdre en cabine .... Mais c'est la vieille méthode Bons vols

Une carte au 500 000 à jour, une million et un compas. Quand tu sauras bien utiliser ce système tu pourras passer au GPS PDA et tout le reste... Bons vols

Je n'avais pas volé sur ASW22 depuis longtemps.. Prévol très pointilleuse (un peu plus que d'habitude) et je trouve que les AF ne sortent pas beaucoup. En cherchant un peu j'ai remarqué une surface brillante qui bougeait sous le mélangeur de commande (endroit un peu sombre et trappe accès petite).... J'allais partir en vol avec une bouteille de badoit à moitié pleine libre sous les commandes ! C'est le dernier pilote qui l'avait emmenée avec lui et posée à plat derrière sa tête. Il n'a pas eu très soif et elle a glissé.... C'était il y a quelques années à Romo :wacko:

Je pense quand même que sans antenne le vario se prend la totale, alors qu'avec il reçoit la statique et la dépression derrière le tube due a la vitesse ?.. Ça doit un peu le dépoussiérer