Michel Klich

salut François, Je vais essayer une explication.. http://nsm01.casimages.com/img/2008/10/06//mini_081006054138392142579822.gif source: http://www.arl.noaa.gov/READYamet.php pour 46.6°N et 1.1°E On voit que la masse d'air a un pied convectif sur 1500m. L'air est humide au point de former des cumulus et vers 2000m l'humidité absolue décroit sérieusement. On voit également un vent moyen au sol jusqu'à 500m d'environ 10Kts. Et à 1500m (base des cu) 15Kt puis 20kt à 2000m; Une pompe qui forme le cumulus est alimentée en air venant du sol.Les particules du sol formant la pompe se déplacent horizontalement (une composante de l'énergie totale) à 10Kt. Ces particules en montant rencontrent vers 1500m des particules qui vont à 15-20kt . La pompe freine le vent du gradient et tu as le même effet qu'une montagne et un vent de 5-10kt. Tu devais avoir un effet de pente en bordure au vent des nuages ou des ressauts derrière (sous le vent) les nuages ...

Moi je trouve la Netcoupe très bien. Petits vols et grands vols mélangés ne me choquent pas du tout. Grands pilotes et petits pilotes par la taille rassemblés c'est super; Grands et petits talents mélangés, comme aguerris et débutants , c'est merveilleux!! On a un "truc" super qui nous rassemble . Gardons le!! Merci à l'équipe.

Je n'ai pas de planeur perso alors j'ai fait ma bidouille (merci à cj41) qui alimente le PDA Airis 610 (trés bien) et le volsklogger J'ai long de fil et je met la batterie dans un sac à parachute bourré de choses et d'autres dans le fond du "sac à bagages" du planeur. voici mon équipement http://nsm01.casimages.com/img/2008/10/05//mini_081005085825392142577028.jpg Je peux prendre n'importe quel planeur je suis autonome pour naviguer et enregistrer. L'avantage de la batterie 12 volts il faut au moins 2 jours pour la vider!!! Précaution: Avant le vol scotcher (verrouiller) toutes les connections (prises) avec du ruban adhésif.

Quand je suis au ski ça met le moral au beau fixe. De mon balcon au dessus de la couche!! http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/29//mini_080929075344392142553213.jpg Je suis triste en pensant à tous ces gens en bas dans la grisaille!! et qui travaillent... :lol:

Voici ce que l'on trouve sur google http://fr.wikipedia.org/wiki/Blocage_d'air_froid http://fr.wikipedia.org/wiki/Goutte_froide Je ne suis pas MTO moi :D :lol:

http://comprendre.meteofrance.com/pedagogi...st?page_id=2753 un exemple de goutte froide

http://www.sat.dundee.ac.uk/ En fait les Alpes ont été pendant presque tout le mois de septembre au sud et loin de l'anticyclone qu'il y avait en Scandinavie. Vous étiez en retour d'Est quasi permanent. Des masses d'air humide au pied et souvent fraiches. Vu la saison (automne) l'ensoleillement n'est pas suffisant pour améliorer les conditions. Les Vallées se sont remplies d'air humide frais puis les nuits ont encore rafraichi ces dernières et donc brumes, nuages bas et couche nuageuse soudée sous l'inversion toute la journée ..à qq exceptions prés. Logguez vous sur dundee vous verrez Image: visible , nord , large

Il y a un sujet ouvert "quel planeur vous fait rêver?," 173 contributions 14500 lectures!! ça c'est pour nous les vélivoles mais "c'est se regarder le nombril". Ma question est que viennent chercher nos débutants ?? -voir des très beaux planeurs?, -rencontrer des passionnés sympas? -prendre plaisir à voler? -Des sensations fortes? -Autre chose? Y a t-il une relation entre le parc machines et l'inscription de nouveaux pratiquants? le sujet est ouvert..

Question à la FFVV (François Hache) : les planeurs sont ils exemptés ou ... les assurances vont vouloir s'aligner sur ce texte??

Pour l'impartialité , je suis d'accord , il y a toujours des risques. La proportion d'ITV "$£µ&às" est aussi importante que dans toute population. Cependant il y a des points dans les questions ou l'on peut être très concret et améliorer la qualité du test théorique tout en étant extrêmement simple et pragmatique. Par exemple en réglementation aérienne vous prenez la carte aéronautique de votre région (le document nécessaire pour tout vol). Vous posez toutes les questions que vous souhaitez avec un support concret: LA CARTE AÉRONAUTIQUE -Zones, frequences, terrains, altitude etc.. Une fiche VAC aussi http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip...tieframeset.htm Ou trouver et comprendre des notams http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ voilà un exemple ou on peut faire très simple et être sur de la compréhension de la réglementation. ça ne demande que quelques minutes. :rolleyes:

Orléans Saint Denis de l'Hotel 15h15 local Beaucoup de vent "presque beau" temps à vol à voile (étalements ) Pas de pluie ni averses!! http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/06//mini_080906031312392142463208.jpg Source http://www.sat.dundee.ac.uk/auth.html conclusion :MTO France peut/doit mieux faire.... :rolleyes:

on va faire une expérience. Demain aprés-midi c.a.d dans 24H00: Selon MTO France (Orléans , nuages et éclaircies avec averses) toute la journée. http://france.meteofrance.com/france/meteo...sville%2F450820 Voici la prévi vendredi 12h00 locale http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/05//mini_080905123114392142459350.png Mais selon les sondages GFS ( meteociel ou NOAA) http://www.meteociel.fr/modeles/sondagegfs...91_327_36_0.png Pas d'averses du tout. Bonne masse d'air , 4/8 de cu avec des étalements avec conditions s'améliorant en 2emme partie d'AM Vous voulez faire un barbecue dehors ou ou à l'abri?? wait & see

Un raccourci un peu "vache" mais quand même juste.. MTO France est meilleur en présentation qu'en qualité de bulletin grand public. Le bilan au mois d'aout pour la région Centre : beaucoup d'erreurs, d'approximations ou usage du parapluie "nonresponsable"

105h de vols 3500km et le final : à 22h30.... http://img369.imageshack.us/img369/1126/repaswj3.th.jpg

Déjà 3 épreuves Les plafonds ne sont pas haut mais les pilotes sont bons et ils y arrivent. Voici un exemple pour chacune des 3 épreuves. http://www.netcoupe.net/Download/DownloadI...px?FileID=22335 http://www.netcoupe.net/Download/DownloadI...px?FileID=22380 http://www.netcoupe.net/Download/DownloadI...px?FileID=22343 "Dur dur" pour des débutants.... aujourd'hui ... idem 1000m de plafond avec passage en thermique pur AAT 115-280 km 2H

http://pagesperso-orange.fr/marie-christin...ature_mouze.htm En + ils ont un flarm...

ce n'est pas pour toi Bert C'est une tendance à l'individualisme que je stigmatise. ça fait longtemps que ça me désole et là j'ai pris au mot "homme seul" Bons vols à tous "homme seul" ou "équipe =club"

Pour mon club j'ai fait un petit bulletin tous les matins (voir aussi juillet). ça a l'air de bien plaire.. On optimise bien notre temps , tant le temps météo que le temps famille/loisirs. http://www.hangar2.r64.fr/viewtopic.php?t=211

C'est dur pour faire une équipe. Bientôt les concours "homme seul"(mono concurrent). Avantage le podium UNE place est vendu en kit et pèse moins de 5 kg!!

Petit rappel. On a déjà 7 inscriptions. Il y a encore 2 -3 places . 10 serait idéal. Si vous avez fait une bonne progression depuis votre BPP vous pouvez postuler. Pour le dépannage pour les vaches , s'il y en a , on a l'effectif pour vous aider/chercher. si vous êtes responsable d'un club et qu'un jeune ou "moins jeune" débutant est mure pour être initier à la compétition et bien faites le venir on s'occupe du reste... A bientôt.

je rajouterais que le Duo et le lx500 datent de 1997 Nous avons changé une fois les piles des LX. Qq'un (??) a remis la base APT dedans. Mais cette base APT n'était pas à jour. il manquait qq terrains. aujourd'hui à nouveau probleme de pile probable... Alors la question: Pour un lx 5000 de 1997: Comment mettre à jour ou entrer une base APT récente?? Sur le site Lx navigation que faut il prendre: http://www.lxnavigation.si/avionics/downloads.cfm http://www.lxnavigation.si/avionics/downloads/databases.cfm? Merci

Je suis netcoupeur. Je ne suis pas commissaire chargé du contrôle. je ne suis pas à l'origine du réglement. J'ai cherché à savoir pourquoi on pouvait restreindre l'accés. Alors lisez le règlement et demandez à vos commissaires. ce genre de questions Ne sont pas pour moi. En ce qui me concerne "foutez moi" la paix sur ce sujet. Pour moi ce sujet est clos et je crois avoir compris les non-dits Merci

Stop: je fais la traduction : "pour espérer échapper à une éventuelle contravention si un planeur est vu par un préposé autorisé à verbaliser.... " j'ai déjà donné mon avis dans le 1er post. "wait and see"

ce sujet a déjà débattu là http://www.volavoile.net/index.php?showtop...96&hl=klich En résumé ça permettrait de passer dans les parcs naturels incognito?.. pour pas être "sanctionnable". Ce sont les commissaires Netcoupe des clubs (les copains) qui contrôlent que c'est juste ce type d'infraction qui est fait. "wait & see"

le crystal d'Orléans CJ son ainé lui souhaite "bons vols"