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Bonjour, En vente actuellement chez Leroy Merlin un bloc d'alimentation (accus) de 10a essayé hier en vol => pas de parasite sur la radio. Marque : Lexman Modèle : PS639 2 sorties USB 4 petites diodes pour suivre la charge Dimensions ; 14 x 7,5 x 1,5 Prix ; 20,90 € Bons vols Bernard

Bonjour, Depuis hier matin 23/07/2016 vers 10h30 j'ai le message ci-dessous : Nous sommes désolés mais le site est momentanément indisponible. Nous vous remercions de re-soumettre votre requête, et de bien vouloir contacter la maintenance NetCoupe si les symptômes persistent... Suis-je le seul a avoir ce message ? Bernard

Bonjour Denis, Je parle d'Aéroweb => Productions aérologiques => Maximum de convection => Maximum de convection Poitou, N. Charentes sauf côte Hier après-midi (20/07) plafond maxi à Poitiers à 25 kms ouest Chauvigny plafond maxi 800m QFE Merci pour l'info je ne connaissais pas Flightradar24.com Bernard

Bonjour, Plafonds prévus en Poitou Charente par Aeroweb : - le lundi 18/07/2016 4700m qnh (attention au niveau 115 limité ce jour à 3563m qnh avec 1020) - le mardi 19/07/2016 2600m qnh Y a t'il des vélivoles de cette région qui ont atteint ces hauteurs stratosphériques (pas vu sur Netcoupe) ??? Bernard de Poitiers

Bonjour, Tous ces beaux vols nous font envie, en plaine ce que l'on voudrait bien c'est juste volé un peu :crying: Bernard

Nouveau BS sur planeurs Marianne 201. Contrôle des supports des masses d'équilibrage de la gouverne de direction avant le prochain vol. Bernard

Bonsoir, Démonte la radio et pose là dans une voiture derrière le pare-brise en plein soleil. Ou à la maison sur un radiateur. En principe miracle cela remarche. C'est du vécu .... Bernard

Bonjour, Merci pour l'idée et les photos jointes. Bernard

Bonjour, Tout cela ne dit pas comment va-t-on faire les fameux "Tests intermédiaires de la chaine ATC" avec nos planeurs ??? - 1200 ft - 3700 ft - 5500 ft - 7500 ft (faut-il déjà pouvoir y monter ...) Tests décrits en page 23 du P-41-15 Il faudra que la FFVV nous explique comment (surtout avec un mono) !!! Bernard

Bonjour, Après avoir lu et relu (ne pas avoir tout compris ...). Au paragraphe 8 : TEST DE LA CHAINE ATC § 8.3 Périodicité Test de la chaîne ATC tous les 5 ans (au lieu de tous les 2 ans actuellement) Test intermédiaires de la chaîne ATC : au milieu du cycle de 5 ans (entre la 2ième et la 3ième année du cycle) Peut-être en fais-je une mauvaise lecture, mais je ne vois pas bien la différence Bernard

Bonjour, Pour alimenter vos iPad, iPhone, PDA, etc ... Lundi prochain (07/03) est vendu chez LIDL une batterie (chargeur) de 5200 mAh avec sortie USB, prix 12,99 €. En espérant qu'il n'y ait pas d'interférence ? Bernard

Bonjour ptijuVM, Je ne sais pas puisque notre commande devait faire 50€ pour être valide. A+

Bonjour, Un de nos pégases est en GV, il faut donc déposer les gouvernes. Pour avoir la fameuse EASA, nous avons voulu commander chez SN Centrair les 20 rivets de 2,4 pour remonter les axes. On nous annonce que la commande doit faire au minimum 50 euros pour être prise en compte, même si l'on prend sur place ? Bernard de Poitiers .

Merci ccd2fb pour l'info, Il n'y a plus qu'à .....

Bonjour Jean Pierre, Pour notre Duo-Discus sur le site http://www.schempp-hirth.com je ne trouve pas la TN 396-17 ? La dernière TN proposée est la TM Nr. 396-16 Bernard de Poitiers

Bonjour, Apparemment ce nouveau bulletin est sorti dans un souci de simplification. Cela ne saute pas aux yeux lors de la 1ère lecture. Il faudrait que les initiés de la FFVV ou du forum nous en fassent une explication plus lisible VB .

Bonjour, Nouveau BS 101-34 qui concerne les C101 (Pégase) à branchement automatique de la profondeur émis le 23/07/2014. Objet : VERIFIER LE BON ETAT DES ROULEMENTS DU SYSTEME DE BRANCHEMENT AUTOMATIQUE SUR LA GOUVERNE DE PROFONDEUR Bons vols Bernard

Informations pour "benj" et les autres. Nous n'avons pas choisi par hasard Swing Air Import ce fournisseur était fortement conseillé par la FFVV et l'ANEPVV (voir email info FFVV sujet FLARM et frein BERINGER et la CIR12_296 du 29 mai 2012). Dernières nouvelles : l'importateur Mr GAU Jean Marcel de Swing Air Import nous a communiqué les références du constructeur et du réparateur (MANFRED Dinkel) en Allemagne afin d'en savoir plus !!! Pour info Mr GAU nous informe qu'il y aurait 32 FLARMs actuellement en réparation chez MANFRED Dinkel ? Bernard

Pour répondre à EMc, Seul le motoplaneur SF28 vole sans FLARM, il est équipé d'un transpondeur Mode S, Poitiers est en classe D. Bernard

Bonjour, Notre club (Poitiers) est équipé de flarms dont 7 PowerFlarm Core installés depuis mai 2013. Un est tombé en panne après 30 secondes de fonctionnement dès son installation, retour au fournisseur "swing air import" pas de nouvelle, lettre recommandée avec AR en décembre 2013 => pas de nouvelle !!! Utilisation : sur le fonctionnement de ces flarms savez-vous comment l'on peut effacer tous les vols enregistrés ? Merci pour vos réponses

Bonjour, Notre Marianne à 28 ans, les ceintures d'origine Anjou Aéro (je pense) sont bonnes à changer, avez vous déjà fait ce changement, si oui par quoi ? Merci pour vos réponses.

Bonjour, Je me permet de faire un lien sur ce sujet décrit dans le forum Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne. Voir : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10981 Je regarde pratiquement tous les jours le forum Technique & Matos, mais pas forcément les autres. Bernard de Poitiers

Bonjour, Je vous ai envoyé hier (20/04) un message personnel. A bientôt.

Voir le Tableau de synthèse des exigences page 5 du fascicule P-41-15 Ed 2 Rév 0 du 21 avril 2011. Pour les planeurs (entre autre), il n'y a plus d'obligation de faire le controle de l'installation IRB (Intallation Radioelectrique de Bord) et de la chaine ATC (sauf équipement ancienne génération à controler tous les 6 ans). Information confirmée par mon inspecteur OSAC.

Je suis surpris de ne pas trouver cet incident sur le forum. Bernard VILLENEUVE de Poitiers. ================================================================ Monsieur le Président, Veuillez prendre connaissance de l’incident survenu sur un ASK 13 décrit ci-dessous. En attendant d’autres informations officielles, je vous demande de porter un soin tout particulier au branchement de la commande de profondeur. Cordialement Le Directeur de la F.F.V.V. Christian VRANCKEN “Vendredi 24 février, au décollage de l’ASK13 RK pour un vol d’instruction, dans le cadre d’un stage organisé par notre école fédérale au profit de l’Armée de l’Air, la commande de profondeur s’est débranchée de façon intempestive. Le décollage se faisait au treuil. Grace à sa compétence et à son sang-froid, notre instructeur, Rémy DESBENOIT, a fait un atterrissage d’urgence hors aérodrome dans un environnement hostile. Il est parvenu à poser son planeur, sans commande de profondeur, dans un champ suffisamment dégagé. Le vol s’est terminé sans dégâts corporels ou matériels alors qu’il aurait pu avoir les conséquences les plus tragiques. Le volet de profondeur du planeur est commandé par une bielle dans laquelle vient se loger un roulement solidaire du volet. L’inspection du planeur a permis de déterminer que le roulement pénétrait insuffisamment dans le logement prévu à cet effet. Ainsi, commande bloquée, un effort important sur le volet de profondeur permet de désolidariser celui-ci de la commande. Une enquête devra déterminer les causes de ce dysfonctionnement. En attendant son résultat, il serait bon que chaque planeur ASK13 fasse l’objet d’une inspection pour vérifier que le roulement fixé sur 2 lames d’aluminium elles-mêmes solidaires du volet de profondeur pénètre suffisamment dans le logement prévu dans la tringlerie. En pièces jointes: le roulement et son logement René RICHARD”