Bre901

http://www.dg-flugzeugbau.de/dg-3000.html On en parlait déjà il y a bientôt quatre ans : http://www.volavoile.net//index.php?showto...post&p=1443

Oh, Bonne Mère, il est pas capable de la reconnaître cette ville ?va donc voir ici, ptichoun, tu me fends le coeur

j'ai eu la chance d'assister à ses briefings montagne à la fin des années 70 à Aspres (je me rappelle encore "quand t'as un p'tit zéro, tu plantes ton piolet et t'attends que ça grimpe") et je l'ai croisé de temps en temps, toujours prêt à répondre aux questions. Un grand Monsieur qui s'en va

Ca risque d'être assez inconfortable si on veut que ce soit visible : "Flexo imperméable d'un côté, fluo orange de l'autre" Sinon, y'a la casquette, mais ça ne protège pas aussi bien ...

Logan mise à part ...

Une étude intéressante sur l'aérodynamique du martinet sur Futura sciences Scoop : pour bien monter, rien ne vaut un grand allongement :rolleyes:

Le principe de base de l'hybride, c'est de dimensionner le moteur thermique à la puissance moyenne et non à la puissance crète, grâce à un stockage d'énergie qui permet de fournir plus de puissance à la demande, associé éventuellement à de la récupération d'énergie au freinage (pour le transport routier), ce qui en fait quelque chose d'imbattable (à autonomie égale) en ville. Les US sont très en avance sur l'Europe sur les bus hybrides : http://www.orionbus.com/orion http://www.orionbus.com/Projects/c2c/chann..._March_2006.pdf http://www.eere.energy.gov/afdc/pdfs/diesel_hybrid.pdf (en anglais). Il n'y a pas de contre-indication à mettre un petit diesel dans une voiture hybride, le rendement n'en est que meilleur. Pourquoi personne n'en fait ? question de marketing je suppose. pour le treuil on pourrait avoir un système semblable aux treuils électriques avec le même moteur électrique et les mêmes batteries en remplaçant le raccordement au secteur à 20kW par un moteur couplé à une génératrice de même puissance (30 cv environ) qui charge les batteries en permanence (à régime constant donc avec meilleur rendement).

Pour ceux qui lisent l'anglais : Wikipedia

Opera 9.10 (anglais) : forum en français page "répondre" en anglais pas de problème pour le forum (sponsors visibles) si on suit le lien depuis la page d'accueil

Celle-ci aussi est un fake : http://www.aerodrome-gruyere.ch/nouveautes/images/oops24.jpg

Je viens tout juste de récupérer mes photos. Sans vouloir concurrencer les pros et leur artillerie, permettez-moi d'essayer de rendre un peu de la magie de ces journées. http://www.marc-till.com/tmp/CS.jpg

Si ma mémoire est bonne, il y a aussi "Les petites fugues" (1979) d''Yves Yersin (IMDB), où le point de départ est le passage d'un planeur (ou motoplaneur ???).

Oui, c'est le 5 novembre : Bonfire night, pour commémorer l'échec de la tentative de destruction à l'explosif du parlement (et d'assassinat subséquent du roi).

Vous me rappelez des souvenirs, j'ai pratiqué un peu le 1300 de Grenoble à la toute fin des années 70, début 80: F-CRBP (immat de mémoire, mon carnet de vol est à environ 10000 km) . Je me souviens d'avoir gratté des plastiques de Challes dans une pompe étroite, au mois de mars, je bichais comme un pou, mais qu'est-ce que je me suis caillé les miches

Le terme consacré en français est "angle d'incidence", "angle d'attaque" est une traduction directe de l'anglais "angle of attack"

Pas surprenant quand on fricote (à un demi-point près) avec les puissances des ténèbres :rolleyes:

le lien vers le JT de 13h de France 2 : http://jt.france2.fr/13h/index-fr.php?jt=0&start=687 On peut visualiser les JTs de TF1 sur les 15 derniers jours

Attention aux rotors sous le vent du Menez-Hom !!

Qu'est ce qu'on fait si on accroche l'onde du Ménez-Hom ?

je suis tombé sur le site d'un club australien qui remotorise (avec un kit existant à base de Subaru 6 cylindres à plat) un Cessna 150 équipé d'un Lycoming 0-360 (180hp). voir ici (en anglais) - Le site du motoriste - Le GMP La bête n'a pas encore volé, ils espèrent obtenir 190cv en consommant 28l/hr

On peut aller un peu plus loin dans la recherche : c'est le biplace école "made in RDA" voir ici (en allemand) ou là (en norvégien) Finesse max = 23

De mémoire, serrage manuel seulement, pas d'outilNormalement le planeur doit avoir son manuel de vol, s'y reporter Pendant la prévol, en plus du contrôle visuel, il vaut mieux mettre la main pour vérifier que la bague n'est pas en train de se desserrer.

Triste nouvelle Ceux qui comme moi ont fait leur école de début sur Bijave lui doivent beaucoup Bon vols, papa Mud' Je vais essayer d'aller virer Bernay un de ces jours

C'est moi qui viens de poster, encore déconnecté. Pour ceux qui ne connaissent pas, la face ouest du Rocher de Hongrie est la "pente de service" du terrain de Vaumeilh et elle est située sur la commune de Valernes. pas sûr que le lien vers Géoportail fonctionne (mais vous pouvez y aller directement, Géoportail connaît toutes les communes de France) il faut bien entendu lire : Pour le reste c'est l'enquête qui devra établir les faits On peut peut-être supprimer l'autre fil (http://www.volavoile.net//index.php?showtopic=4904) ?

Ceux qui ont pratiqué la place arrière du Twin-I apprécieront