Bre901

Sans compter que la Normandie est aussi visitée assez souvent par certains vélivoles basés un peu plus à l'est : voir là (chercher mai et août)

1860 (sans chercher sur Internet) Film à voir sur l'époque et le sujet : La Trace, de Bernard Favre, avec Richard Berry en colporteur (quand ils devenaient trop gros pour passer dans les cheminées, les petits savoyards se reconvertissaient dans le colportage)

J'aimerais qu'on m'explique où se trouvent les langues slaves dans le Babelfish en ligne ...... mais j'aurais tendance à penser que Fred faisait allusion à une Babelfish non virtuelle pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé un site Polonais <-> Français qui marche tous les 36 du mois (demo Intertran) et qui donne des résultats de piètre qualité (je suis poli) , ou encore Poltran (Polonais <-> Anglais) qui marche mieux et plus souvent.

Double vitrage pour éviter la buée pour pouvoir faire des photos ?

Le dénommé Jurek aurait-il trempé (c'est le cas de le dire) dans la recherche du nom de la société ? Ryba=poisson dans un certain nombre de langues slaves.

La "bosse" du fuselage derrière la verrière me fait penser au Breguet Fauvette (qui ne vole - presque - plus en France)

Moi c'est pour un apéritif à base de gentiane (calembour lamentable, j'ai trop honte) :!!:

Ghislaine Pas tout à fait, si je peux me permettre ... Les fossiles (ammonites) des Grenoblois en stage à Aspres, ils ont été soufflés dans le C38 par le thermique des Apôtres peut-être ? :!!: A moins que ce ne soit sur la branche retour en remontant vers le Nord pour traverser la vallée du Rhône (je n'arrive plus à remettre la main sur l'article qui doit bien être dans quelque part, boudiou) Encore bravo pour ce vol qui me fait encore rêver

J'utilise 4 accus NiCd LR20 (4400 mAh) pour un iPAQ 3760+Navman Le sujet a déjà été discuté ici

Si ma mémoire est bonne le titre lors de la diffusion TV était "Blanc sur blanc". Je pense que je l'ai encore en vidéo (enregistré sur la télé) Je vais essayer de ne pas oublier de chercher ce soir.

De mémoire la Caravelle avait une finesse de l'ordre de 25 (premier vol commercial le 12 mai 1959) alors que le Breguet 901 (champion du monde 1954) avait une finesse max de 36. L'Avia 41P et le Minimoa avaient déjà des finesses de 25 en 1936 PS : En 1939 le D-30 Cirrus du FFG Darmstadt atteignait déjà 36

Et puis après, on a pu enlever le parapluie, mais les verrières ne fermaient pas bien (cf mon post sur le Bijave). Ensuite les verrières sont devenues étanches, grâce au plastique mais ce sont les nouveaux profils d'aile qui sont devenus susceptibles, trois gouttes, et hop, un Bijave ... et puis aussi et surtout les dépanneurs qui ont du aller démonter les Janus, Nimbus et autres DG200 après la pluie (mes lombaires s'en souviennent encore, près de Goncelin, à porter les ailes dans la boue jusqu'à la remorque )

Cédric, ton lien pointe sur l'icône. le bon lien est ici

Et ceci jusqu'au niveau régional (1 vecteur/département environ) sur 4 jours mais au niveau départemental (10/20 vecteurs) sur 24h seulement Ca doit être de dessiner les petites flèches qui coûte cher

Tout près de là (on reconnaît même les sapins), mais l'hiver dernier : http://perso.club-internet.fr/mtill/tmp/mtlbc.jpg

De quoi tu te plains, c'est CAVOK sur la photo :rolleyes:

1/ oui 2/Ca serait-y pas un volcan andin (Lanin ou un de ses copains) ?

Dans le genre AF efficaces car à trous, il faut saluer le Breguet 901 : Pleins volets et pleins AF, approche à 55-60, 100 m/sol au seuil de piste, arrêté au starter Surtout si on oubliait de sortir le train, mais il y a prescription. Je n'ai fait qu'un vol sur le 904, mais je suppose que ça ne devait pas être très différent. On peut ajouter au débit du Bijave d'avoir été indirectement responsable de la mort vélivole de la maison Breguet, le Bijave ayant gagné le marché du biplace contre le 902. Le proto avait été entre les mains de Pierre Vaysse mais je ne sais pas ce qu'il est devenu (en cherchant un peu, il semblerait qu'il soit à Fayence - merci Dédale ). Il me semble me rappeler que c'est le proto du 906-Choucas qui a été détruit dans un incendie des réserves du musée de l'air, mais je peux me tromper. [ce post a été édité plusieurs fois car ma mémoire n'est plus ce qu'elle était]

Robert Juste pour mettre mon grain de sel (et un peu pour emm..bêter ceux qui se sentent agressés par ce genre de discussions), le terme consacré par les aérodynamiciens français est "allées (tourbillonaires) de Von Karman". Le mot rue vient d'une traduction directe de l'anglais "vortex streets". L'aérodynamicien français est Monsieur Bénard qui a beaucoup travaillé sur la convection dans les fluides (les rues de nuages sont un cas particulier de "cellules de Bénard") Il doit donc être vénéré quotidiennement par les vélivoles. J'arrête d'importuner les drosophiles pour ce soir, promis, plus taper.

Pour en rajouter une couche sur la bête (dois-je dire le camion ?) d'accord avec tout ce qui s'est dit ici. J'ai été lâché et j'ai fait mes 50 km sur le F-CDEU, mais je ne suis pas du tout nostalgique (j'ai même un souvenir froid et humide d'un vol d'onde de sud à Grenoble, sous la pluie, la verrière n'était pas vraiment étanche) C'était bien lui et je dois à la mémoire de Pierre de dire que je lui dois mon plus beau vol en planeur : dans le YJ, Aspres - Le Pelvoux - L'Ailefroide - Le coup de sabre - Les Ecrins - Les Agneaux - et retour à Aspres . Même pas vaché au passage à niveau ou sous le Chapeau de Gendarme, qui étaient des points d'arrivée assez fréquents de ses vols alpins (le Bijave et la brise du soir ne faisaient pas bon ménage ). Il m'a même laissé tenir le manche pendant qu'il filmait

Les oies sauvages font aussi de l'onde (Himalaya ou Rocheuses) Google : geese at 18000 ft beaucoup de gros migrateurs font du vol thermique Il y a quelques années au mois de septembre dans un petit thermque en local de Chartres, j'ai entendu un bruit bizarre à 800 m, c'était le cri d'une grue cendrée, il y en avait une demi-douzaine qui spiralaient, toutes dans le même sens, arrivées au plafond elles ont repris leur cap vers le sud.

Du temps où Jacques Aboulin officiait à St Aub (Mai 86, en ce qui me concerne, ça ne nous rajeunit pas), c'était la procédure standard. On avait droit à une séance de voltige fort pédagogique dont pas mal de vrille, un peu de vol dos, etc.

Sauf que dans le Discus1 on ne peut pas mettre Terry Delore Je me suis retenu longtemps de poster ici, mais allez je me lâche : planeur ancien : devinez si j'avais juste plus de temps : LS8-18 si j'étais riche : Antares

On ne le saura peut-être jamais car le Professeur Küttner s'étant blessé à l'épaule n'a pas pu se déplacer. Son exposé a été remplacé par le récit d'un vol en Stemme de Helsinki au Cap de Bonne Espérance par Tapio Savolainen (exposé fait par Álvaro de Orleans Borbón car Tapio Savolainen est gravement malade) le récit du vol (en anglais) Pour répondre à la question, voir ma réponse un peu plus haut. Je suis prêt à parier une bouteille de champagne que le sujet portait sur les grands circuits en onde. Un petit coup de Google pour la route ?

un concurrent du Duo me paraît fort plausible. Mais je pencherais plutôt pour le remplaçant de l'ASK23 qui ne figure plus au catalogue en ligne . Ce n'est pas un marché très porteur mais il y aura toujours besoin de planeurs de début (voir le fil de discussion sur la sécurité) pas trop chers de préférence, ce qui était le gros défaut du K23. envergure : 13,5 m allongement : 18 finesse : 33