Bre901

Petite précision, suite à une question posée par mail : Pour analyser des vols sortant d'une scène de Condor (par exemple des vols entre les Alpes et l'Ouest de la vallée du Rhône), il faut utiliser les fichiers de terrain de LK8000 existants ou en créer (si on veut une meilleure résolution que 250 m). Voir les liens dans la doc (page 13) Le fichier .cup de l'AAPCA (Fayence) est assez riche pour pouvoir couvrir des vols comme le Vinon-Buno de Gilles Navas ou le 1000 km de Thomas Puthod de fin juin. On peut le télécharger là : https://www.aapca.net/venir-voler-a-fayence/carte-vac/

La version 2 est disponible Elle peut être téléchargée sur ma page : https://condorutill.pagesperso-orange.fr/index_fr.html Les nouvelles fonctionnalités sont mentionnées ci-dessus Un grand merci aux bêta-testeurs !

Il me semble qu'une coquille s'est glissée dans l'orthographe du nom de La Globule

La Bresse, le Bugey, le Valromey et le pays de Gex appartenaient aux États de Savoie jusqu'au traité de Lyon (17 janvier 1601)

Pour ne rien arranger, il semble que Naviter a récemment (et discrètement) changé le format des fichiers.cup en rajoutant un champ "rwwidth". Serait-ce lié ? name,code,country,lat,lon,elev,style,rwdir,rwlen,rwwidth,freq,desc,userdata,pics source : https://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?whichpage=1&TOPIC_ID=9123𑧢

Par défaut les espaces aériens ne ni sont affichés ni même chargés Pour la mise à jour : je ne distribue aucun fichier d'espace aérien, c'est à chacun de télécharger et de mettre à jour les fichiers qui vont bien, comme pour son PDA/PNA La version 2 est en bêta tests, elle devrait être bientôt disponible Nouvelles fonctionnalités : - possibilité de sélectionner les ZA qui seront utilisées en fonction d'un niveau de difficulté prédéfini (cf discussion ci-dessus) - possibilité d'utiliser des fichiers de terrain LK8000 .DEM (les vols réels chevauchant plus d'une scène Condor peuvent être analysés) - cartes ombrées en fonction du relief - espace aérien (uniquement affiché, pas de contrôle) Un exemple de vol en local d'aérodromes (aucune autre ZA sélectionnée, voir en haut à gauche de la carte)

On y travaille ... Par ailleurs un utilisateur m'a suggéré de rajouter l'espace aérien. Qu'en pensez-vous ?

Tu confonds avec les Vosges où il y a deux saisons, l'hiver et le 14 juillet (à la Bresse) ou le 15 août (à Gérardmer)

En Bretagne, il ne pleut que sur les c... ou sur les parisiens

Comme on peut charger jusqu'à 10 .cup c'est faisable tout de suite : Il suffit de mettre le nom du fichier .cup "vert" dans le fichier VerifLocal.ini et de charger (via le menu) ceux qu'on veut en plus Ou encore de faire plusieurs fichiers de configuration avec des listes de fichiers .cup adaptées et de charger une config au démarrage (champs_verts.ini, etc) Ceci dit, mon application lit toutes les données du .cup, y compris la description. On pourrait donc rajouter une information supplémentaire à la fin de la description, du genre "__DIFF=vert__" et on pourrait rajouter dans l'application la sélection des ZA en fonction de leur difficulté (rien dans le .cup = vert, bien entendu). Cela permettrait aussi de colorier les ZA sur la carte en fonction de leur difficulté Ou pourrait aussi rajouter un mot clé dans le nom du fichier et tous les champs correspondants prendraient cette couleur ...

J'ai rajouté des captures d'écran récentes en tête du fil de discussion L'application peut désormais être téléchargée depuis ma page d'utilitaires : https://condorutill.pagesperso-orange.fr/index_fr.html N'utilisez plus le lien vers GoogleDrive qui est amené à disparaître

Suite à des petits problèmes dans un fichier .cup provenant d'un club des Alpes que je ne nommerai pas, j'ai rajouté des tests systématiques de toutes les valeurs pouvant provoquer des erreurs de lecture dans ces fichiers. Comme en principe ces erreurs sont rares, les messages d'erreur ne sont qu'en anglais (un peu la flemme de faire du bilingue sur ce coup-là ) mais devraient rester compréhensibles Le lien de téléchargement est inchangé. Si vos fichiers .cup sont propres, il n'est pas utile de mettre à jour Sinon, vous le verrez très vite , le programme s'arrête sans rien dire

La doc a été traduite en anglais et un petit bug corrigé (uniquement dans la version anglaise du logiciel) Le lien de téléchargement est inchangé. Si vous utilisez le logiciel en français, il n'est pas utile de mettre à jour

Le développement a été un peu plus long que ce que je pensais (pas mal d'aller-retours avec les bêta-testeurs, que je remercie), la version 1 est disponible. Le package de base peut être téléchargé ici : https://condorutill.pagesperso-orange.fr/index_fr.html Il est déconseillé d'installer le programme dans le dossier C:\Programmes ou similaire car il doit pouvoir écrire dans son dossier d'installation. Il est recommandé de lire le fichier LISEZMOI.txt et le manuel avant toute utilisation. Si vous aviez installé CoFliCo version 2, vous pouvez supprimer les fichiers correspondants. Si vous voulez tester des enregistrements de vols IGC sur les Alpes et que Condor et la scène Arc Alpin 2 ne sont pas installés sur votre PC, il est possible de télécharger les fichiers (terrain et carte) à partir d'ici : https://drive.google.com/file/d/1_Y3PCSA9gdemxg2pNTtpL2YiiczRNjaU/view?usp=sharing Pour les autres scènes, voir la documentation. Je vais traduire la documentation en anglais dans les prochains jours et je pense qu'on me réclamera rapidement une version en pieds. Il y aura donc probablement une version 1.1 dans un avenir proche. Si vous avez des suggestions d'amélioration ou des commentaires, n'hésitez pas !

J'avais cherché sur le forum le sujet approprié, mais pas assez bien Je l'ai trouvé maintenant Merci au gentil administrateur qui a fusionné les sujets

En faisant des tests de mon logiciel de vérification du local (ça avance bien, sortie dans les jours qui viennent), j'ai constaté quelques différences entre les altitudes indiquées dans le fichier GUIDE CHAMPS FFVP 2019.cup et les données topographiques de la scène Condor AA2 (basées sur SRTM3 résolution=90m). Les plus flagrantes : VIF CHAMPS : 200m au lieu de 282m (sur le Geoportail, la zone est à environ 280m) SAMOENS CHAMPS : 625m au lieu de 714m (sur le Geoportail, la zone est à environ 710m) DIE CHAMPS : 550m au lieu de 396m (sur le Geoportail, la zone est à environ 390m) SALON-EYGUIERES : 49m au lieu de 74m (carte VAC : 247ft = 76m) J'ai procédé à une vérification systématique, les résultats sont là (je ne note pas les différences < 10m) https://drive.google.com/file/d/1_hwQdVCLu6lhlz6Y-KnYx0L-EFf-aIQJ/view?usp=sharing Quand l'altitude qui est dans le .cup est supérieure à la réalité, ça n'est pas très gênant, ça l'est plus dans le cas contraire (heureusement les erreurs les plus importantes sont inférieures à la hauteur de sécurité) J'aurais tendance à faire plus confiance aux données topographiques de la scène AA2 de Condor car : - elles sont basées sur les données SRTM3 - vu le nombre de vols virtuels faits depuis la création de la scène, les erreurs grossières auraient été détectées

Il me semble que le problème n'est pas nouveau chez SH J'ai un vieux souvenir d'aérofreins quasiment impossibles à rentrer à haute vitesse sur un Janus A (descente rapide dans l'onde de Lodève cause fermeture de la couche) ... mais le problème était heureusement réversible

Le topo couvre toutes les Alpes, mais le fichier "GUIDE CHAMPS FFVP 2019.cup" ne couvre que les Alpes françaises, il faudrait y rajouter les champs italiens (dans le même fichier ou un autre) Pour la fréquence d'affichage des traces de dégagement, on multiplie l'intervalle de temps entre deux calculs par le nombre indiqué Par exemple, si Time_step=30 et Show_paths=2 on déterminera le local toutes les 30 secondes et on affichera les dégagements toutes les 2*30=60 secondes J'ai commencé aujourd'hui à travailler sur une interface graphique qui devrait fortement améliorer l'ergonomie. Je devrais avoir quelque chose de diffusable dans les jours qui viennent A suivre ...

Nouvelle version : Le code est plus robuste. J'ai commencé à travailler sur les dégagements pas en ligne droite, j'ai un algorithme qui marche pas trop mal et qui devrait suffire (il n'est pas indispensable qu'il les trouve tous pour cette utilisation à posteriori). Il est possible maintenant d'enregistrer le barogramme de la trace et de chaque dégagement dans des fichiers .csv, lisibles dans un tableur La finesse par défaut est maintenant 50% de la finesse max Juste le logiciel : CoFliCoV1930.zip (1,7 Mo) https://drive.google.com/open?id=1iWQeYn-iYNLAeUYTF5XHVPFNVzePmjwv le package complet CoFliCoV1930+TOPO.zip (57 Mo) https://drive.google.com/open?id=1q4ISSfzhmy6uZglN5v5C83qhfiHxc34E A ce stade, je vais en rester là. Une interface graphique est envisageable, s'il y a de la demande

Je me disais bien qu'il y avait moyen de faire plus simple, mais, sur le coup, ça ne m'était pas revenu

planétarium Après avoir inséré le lien avec le bouton, il faut passer en mode édition "texte" : interrupteur en haut à gauche de la barre d'outils et ensuite remplacer la deuxième instance du lien par le texte qui va bien [_url=https://www.solarsystemscope.com/#season_scope_online]planétarium[_/url] (j'ai rajouté un "_" dans les balises URL pour qu'elles ne soient pas interprétées, il ne faut pas le rajouter

L'équipe de développement de Condor est à la recherche d'une photo haute définition de ce logo (mieux éclairée et alignée de préférence) Si vous avez ça, ou si vous pouvez faire la photo dans les prochains jours, répondez moi par MP, je ferai le relais Un grand merci d'avance

Coupé au raz de la reliure pour avoir des feuilles "volantes" ? En aviation, c'est un + ! ! :super: Il semble qu'il ait enlevé les deux plats et le dos en gardant la tranchefile, et obtenu ainsi l'équivalent d'un livre broché http://www.ikonet.com/fr/ledictionnairevisuel/arts-et-architecture/arts-graphiques/reliure-art/livre-relie.php Pour les bibliophiles c'est un crime, mais comme dit Bob, pour l'emporter en vol c'est un plus

C'était bien le sens de ma dernière phrase, je ne voulais parler que de la cuisine informatique, le reste de la discussion peut (et doit) rester au grand jour

J'ai eu récemment un commentaire à propos du coefficient de sécurité sur la finesse de travail qui est probablement trop optimiste. Je n'ai pas circuité en montagne depuis 1984, à l'époque avec des machines de finesse max entre 25 et 30 (cf mon pseudo) à la carte et à la règle, on prenait 20 comme finesse de travail (pour pouvoir faire les calculs de tête) d'où le facteur 75% Il est facile de le changer dans le fichier, dans la prochaine version je mettrai une valeur par défaut de 50%