CHÉREAU P.

Pour une éventuelle mise en concurrence voici un fabricant national qui peut faire des verrières de K13 http://www.starplast.fr/thermoformage,aeronautique,verrieres-davion,gamme,1,13,33.html Bonne négociation !!! Et vous ne savez pas quoi ? Ils peuvent même me faire une verrière pour mon vénérable CARMAM M200 ! http://www.starplast.fr/thermoformage,aeronautique,verrieres-davion,gamme,1,13,20.html

Pour suivre les aventures de Klaus c'est ici : http://www.quovadis-aero.com/?codepage=greenflight

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Et tout ça sans bandes anti-collision ni FLARM

Quelques infos sur le FK3 http://lesgpr.free.fr/construire/fk3/fk3.htm

C'était hier. Klaus et Anssi au sommet de l'Annapurna avec le Stemme ! Plus d'info sur leur périple ici : http://www.quovadis-...age=greenflight http://img35.imageshack.us/img35/8734/1zbr.jpg Uploaded with ImageShack.us

Trop forts les aéromodélistes ! Mono moteur et quelle classe !

http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2013/12/03/postees-sur-le-net-les-manoeuvres-acrobatiques-coutent-au-moniteur-d-aviation-son-droit-d-enseigner-pour-trois-ans

Vidéo explicative sur la technique de vol au long cours des albatros avec commentaires en anglais.

Chez Quo Vadis (Serres/La Bâtie) où il y a beaucoup d'Allemands ils ont fait l'effort de les informer à la fois sur le site internet de Quo Vadis version en allemande (voir sujet du 8 août 2013). http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_de Et régulièrement un petit rappel lors du briefing.

Nos amis modélistes sont en train de nous préparer l'avenir http://lesgpr.free.fr/construire/prop.cache/prop-externe/prop-externe.htm http://lesgpr.free.fr/fotojour/actualite/130804-ash25/130804-ash25.htm

Voila tout ce que l'on peut faire avec un Stemme ! Et bien plus encore dans les jours qui viennent. A suivre. http://www.quovadis-aero.com/?codepage=greenflight

Merci de l'info mais malheureusement le Blanik qui volait à Serres/La Bâtie (LFTM) est parti pour la Russie. Là bas pas les nouveaux propriétaires n'ont pas de soucis pour le faire voler !

Et le récit par Klaus Olhmann ici : http://www.quovadis-aero.com/?codepage=greenflight

Kawa aura intérêt à avoir un Flarm car il risque de croiser 2 autres planeurs Stemme http://www.mountain-wave-project.com/index-2.html Pour suivre l'expédition ce sera ici : http://www.quovadis-aero.com/?codepage=greenflight

Normalement le CNVV et Michel Daniel SERRES devrait pouvoir faire non ?

Peut-être des infos ici sur le brouillage des Flarm par la téléphonie mobile et la 4G qui est en progression ! Voir en première page au chapitre' Higher immunity to non FLARM Signal' http://www.biofly.it/download/prodotti/8/powerflarm_core.pdf

OUI bien sûr et la dernière version !

Un petit Retex sur une fausse alarme du FLARM Redbox avec Graphic display lors de ma vache du 5 septembre 2013 à Lus la Croix Haute (Alpes du Sud). Je me suis vaché avec mon Carmam M200 il y a 2 jours à Lus la Croix Haute à 1,5 km au nord du village. Je connaissais le lieu pour y avoir fait une reconnaissance en moto il y 2 ans donc j'étais 'serein" quand à l'absence d'obstacles genre ligne électrique. Lors de mon étape de base ne voilà t'y pas que mon Flarm se met à bipper fort et rapproché. Un rapide coup d'œil sur l'écran graphique indique un risque à 76 m au dessus !!!! mais bon Dieu je ne vois rien. Je poursuit ma vache. Une fois posé je ne vois rien aux alentour et je doute fort qu'un autre planeur ou avion ne soit passé par là à si basse altitude... Alors pourquoi cette alarme ? De retour à Serres j'en parle autour de moi et Frédéric me dit que c'est normal. A 2 km du champ et 200 m plus haut de là où je me suis posé il y a une grosse antenne de télécommunication. Et bien cette antenne doit probablement émettre dans une fréquence (où une harmonique) qui est visiblement captée par le Flarm et fait que celui-ci fait un peu n'importe quoi. Il l'a personnellement expérimenté plusieurs fois dans cette zone qu'il survole en avion ULM. Il me dit qu'il y a un autre endroit dans les Alpes du Sud où une antenne est également réputée pour affoler injustement les Flarm en indiquant des risques de collisions "imaginaires". Voili, voilà pour info.

Bonjour, J'ai équipé mon vieux M200 de 1967 d'un Flarm même si je ne décolle pas d'un aérodrome relevant de la FFVV mais d'un organisme privé, celui de Serres/La Bâtie MontsaléonLFTM dans les Hautes-Alpes. Si je l'ai fait c'est bien sûr en pensant à préserver ma vie mais aussi par respect pour les autres pilotes dont la vie est bien aussi importante que la mienne. Je ne vole que 120h par an mais pour moi pas question de faire l'impasse ! Installation du Flarm dans le M200 ici http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=8633&&page=2&do=findComment&comment=77425 Pour l'assurance en absence de Flarm il serait peut-être intéressant que la FFVV réponde ou bien AIR courtage qui est l'assureur de tous les licenciés FFVV.

Des assouplissements en vue pour l'acuité visuelle des pilotes de ligne. http://www.aeronewstv.com/fr/article/1332-lacuite-visuelle-des-pilotes.html

Bonjour à tous, Le fichier de Régis ci-dessus concerne le parc du Mercantour. Un pilote allemand (Martin) volant à Serres (chez Quo Vadis) a fait le fichier pour le parc des écrins. Vous pouvez le télécharger en format text sur la page d'accueil de Quo Vadis (voir le sujet du 8 août 2013) ici : http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_fr

Laurent, Pour le mal de l'air moi je prend les 2 ou 3 premiers vols de début de saison le médicament MERCALM (sans ordonnance) une demi-heure avant le décollage. Avec moi cela marche très bien. Après 2 vols "d'acclimatation" en général je peux partir en vol sans médoc. Je confirme que pour ta formation il vaut mieux faire une période d'une semaine d'affilé genre stage. Bienvenu dans le monde des vélivoles. PS : moi ma formation de 3 semaines (faite en 2007 et 2008) m'était revenu à 3000 € TTC dans une structure "non club" donc plus cher car l'instructeur et le pilote du remorqueur ne sont pas des bénévoles et la TVA à payer en plus !

C'est tourné dans les Hautes Alpes : le massif du Dévoluy (face sud au dessus du col du Festre jusqu'à la 10ème mn puis un passage sur la montagne des Apôtres au dessus d'Aspres sur Buëch jusqu'à la 12ème mn puis de nouveau le massif du Dévoluy coté ouest (tête de Garnesier). Chouette région n'est-ce pas ? Tout ça au départ de l'aérodrome de Serres/La Bâtie.