herveh

Hommage à Michel Klich https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/ef44.jpg Michel a toujours été fidèle au club d’Orléans en y passant une bonne partie de son temps libre, de ses rêves et de son esprit : d'abord comme vélivole, puis en occupant plusieurs rôles au sein du club des Planeurs d’Orleans et pour finir instructeur d’instructeur, le plus intéressant et le plus enrichissant pour lui. Au soleil levant, les yeux vers le ciel, l’esprit dans les nuages, apaisé des souffrances et turbulences, il s’est endormi le vendredi 24 mars au matin, avec ses enfants à ses côtés. Puis, il s’est envolé une dernière fois le même jour à 21h45. Tournez, tournez, et venez le chatouiller, ça ne pourra être que votre plus bel hommage. Ne soyez pas triste, assurez la relève, il vous attends là-haut au détour d’un nuage... Les obsèques de Michel auront lieu le lundi 3 avril à MALESHERBES (45) 9H funérarium 10H cérémonie religieuse à l'Egiise Saint-Martin 12H crémation à AMILLY 17H30 inhumation au nouveau cimetierre de MALESHERBES Pas de fleurs ni couronnes

Belle photo, mais la photo de ceux qui se retrouvent est toute petite!

Au revoir Yvan et merci pour tout !! L’Aéroclub d Orléans te doit beaucoup. En créant avec René dans le milieu des 50 le terrain d'Aubenasson, tu as donné à des centaines de vélivoles orléanais beaucoup de joie, de souvenirs … au cours de plus d’une centaine de stages. Vous avez créé l’un des meilleurs terrains vélivoles de la région. Vous y avez aussi installé naturellement l’esprit aéronautique, fraternité, humanité, solidarité. Ça a été toujours un grand plaisir d être parmi vous !! A Aubenasson il y a tout : La pente Nord ou Sud fabuleuse par vent approprié et l’onde associée. Par thermique, Aubenasson est à la limite climatique des Alpes Nord et Sud. On démarre souvent doucement en grattant les pentes et les thermiques comme des les alpes du Nord puis après une vingtaine de km on est dans les Alpes du Sud. C’est un terrain idéal pour des stages de perfectionnement. Pour les amateurs de grands vols, c’est un des meilleurs emplacements pour des records. Yvan, René , Claude, c est votre œuvre !!! Merci à Marion et son équipe, qui font tourner club depuis des années. Et ça va continuer, c est le vœu de Marion ! A toute la famille , les Planeurs d Orléans partagent votre peine en ce moment de deuil. Condoléances, à vous et à votre famille. Amitiés Michel Klich , Hervé Hurlin pour le compte des planeurs d’Orléans

Rentrer les vols à la main dans Gesasso? C'est ce qu'on avait fait dans le même cas. Il y a peut-être plus malin mais pas trouvé

Dommage!!

Merci ça marche

Merci, c'est passionnant. Malheureusement je n'arrive pas à voir les photos.

oui bien sur je suis intéressé Hervé

Cest loin dêtre clair

A Orléans avec un moteur 400Ch et cables aciers environ 7000 treuillées, changée l'an dernier

C'était pour compenser celui en trop de l'affiche

Le Blanik L23? pas sur?

Bonjour, Juste une précision, à Orléans nous n'avons pas un treuil FREMA mais un treuil SKYLAUNCH sur une base TOST. Toutefois, il nous est arrivé d'emprunter le treuil FREMA régional, c'est peut-être pour ça que tu as pu le voir chez nous. Nous avons donc beaucoup plus d'expérience avec notre treuil SKYLAUNCH que sur le FREMA. Mais nous trouvons malgré tout que le treuil FREMA requiert plus d'attention que notre SKYLAUNCH pour assurer des treuillées correctes, la principale difficulté est d'assurer une vitesse initiale suffisante (sure) sans "catapulter" le planeur. La difficulté vient du préréglage de la pression pas facile à déterminer et de l’extrême sensibilité du mini manche, tout cela demande une plus grande habileté du treuilleur que la manette unique du SKYLAUNCH avec une butée réglable en fonction du planeur et du vent. Je suis d'accord. Pouvoir donner rapidement et souplement une bonne vitesse initiale au planeur est essentiel et toute amélioration dans ce sens sera bénéfique à la sécurité.

Le rapport du BEA met l'accent sur tous les aspects de ce dramatique accident. Il ne me semble pas que le treuilleur ait été mis en cause mais plutôt le treuil et sa documentation. C'est en effet édifiant, mais il faut surtout en tirer les conséquences pour éviter autant que possible ça se reproduise.

Je me suis toujours demandé à quoi servaient les CCI; j'ai un début de réponse!

Mike, c'est toujours la même personne qui intervenait depuis pas mal d'années chez Skylaunch ?C'est Mike GROVES, je l'ai connu depuis qu'on a notre treuil, ça doit faire au moins 6 ans. Hervé

Avec aussi un excellent support de Mike à Orléans st Denis

Nous avons eu des pb de redémarrage à chaud la cause était trop d'avance à l'allumage. Hervé

Comme le vol à voile qui n'a pas d’intérêt rationnel. Le vario type 100 peut contribuer au plaisir

Est-ce réellement judicieux d'étaler ça sur la place publique? Est-tu absolument certain que ce planeur était en infraction?

Oui aussi avec un passager il faut vivre avec son temps!! La question est utiliser une cigarette électroniques est-ce fumer?

Jolies photos!

Ce qui est sûr c'est que ces JO nous couteront un maximum!! ça se retrouvera forcément dans une forme ou une autre d'impôt, quant ç l'impact sur le vol à voile??

ça semble s'éclaircir pour les tracteurs avec remorque grâce à la loi Macron Depuis aout 2015 le permis B suffit pour conduire tracteur + remorque limité à 25 Km/h (amendement n° 518 rectifié de la loi Macron)

Le CRICRI était collé et le KR2, les avions FOKKER utilisaient aussi beaucoup le collage