Philippe de Péchy

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_notable_glider_pilots

Il y a mille talents sur le forum planeur.net. Alors exprimez les et venez dévouvrir le vol à voile en Bretagne! A vos crayons et souris!

Merci à tous. Félicitations à Etienne pour sa toute récente qualif instructeur!

Régis, tu es trop rapide ;-) Une histoire vraie lors des championnats d'Europe 2007 : un concurrent confie son enregistreur à son équipe pour transmettre le fichier de vol à l'organisation (qui ne veut plus recuperer les enregistreurs). Son équipe utilise une combinaison de logiciels et de matériel sur son PC très hasardeuse et jamais testée. Le fichier IGC obtenu montre le concurrent hors secteur a un point de virage et vaché à 2km de la ligne d'arrivée. Bilan : 300 points au classement journalier alors qu'il devait en marquer 970. Le concurrent, fort heureusement rompu à ces techniques et confiant dans son vol et son enregistreur homologué IGC, a passé ce fichier dans la moulinette vali-xxx.exe du constructeur : le fichier n'était pas valide, donc corrompu. Il a alors recuperé le vol dans son enregistreur en utilisant les logiciels et materiels qu'il connait et qui ont fait leurs preuves : ce nouveau fichier était valide, et la trace ainsi que l'arrivée étaient OK. Expliquant cette mésavanture à l'organisation, celle-ci a accepté ce nouveau fichier (le seul valide) et le pilote a marqué ses 980 points. Conclusions : - Sans vérification de la signature électronique, un fichier de vol ne vaut rien. Il n'est pas étonnant que l'OLC l'impose. - La corruption du fichier a été detectée par le pilote voyant qu'il était annoncé hors secteur+vaché... Ce n'est pas l'organisation qui a detecté que la signature du fichier était invalide. L'organisation verifiait-elle systématiquement l'intégrité des fichiers remis par les concurrents comme le requiert le reglement IGC? - Cette histoire vraie montre un exemple de corruption involontaire et non detectée par l'organisation. Cela laisse-t-il à penser que des corruptions volontaires auraient pu ne pas être detectées? Remarque : Ce serait une erreur de mettre ces fichiers dans la rubrique "télécharger" de planeur.net. En effet l'IGC assure le pointage vers les versions validées. La duplication est le meilleur moyen d'utiliser des versions obsolètes. Les pointeurs : oui, les copies : non.

A partir du site web de l'IGC : http://www.fai.org/gliding/gnss http://www.fai.org/gliding/gnss/freeware.asp Un nouveau cycle de formation aura lieu cet hiver.

Il faut dire que l'on sait présenter le sujet : http://img218.imageshack.us/img218/6939/p1030182xi2.jpg http://img258.imageshack.us/img258/9136/p1030184ga4.jpg Ces dames en action (photo et n° de téléphone : contacter Laurent Ducros) : http://img218.imageshack.us/img218/8738/p8b7699bc7.jpg et félicitant notre champion d'Europe en titre (pas mécontant d'avoir fait le déplacement) : http://img218.imageshack.us/img218/6365/p1030106br3.jpg

RDV vendredi à 16h30. La Patrouille de France passera vers 17h00. http://img442.imageshack.us/img442/5065/p1030024bn3.jpg

Samedi 15 septembre, sur le Golfe du Morbihan : http://img83.imageshack.us/img83/6199/p1030016br3.jpg http://img83.imageshack.us/img83/3804/p1030013ub4.jpg

http://img169.imageshack.us/img169/3197/ofpremiersvolsxz8.jpg Le vol à voile se développe : c'est à perdre son latin

Lorient (pas vraiment en) express... http://img166.imageshack.us/img166/3214/p1020984tu7.jpg http://img519.imageshack.us/img519/8738/p1020986cd1.jpg

L'utilisation de cette fréquence pour l'anticollission est autorisée en France (source DSNA - DGAC) :

Une précision : tout le mérite de l'opération (+création St Sulpice, +meeting, etc) revient au club de Rennes et à ses dirigeants.

Cette nuit, dans la principale station du Métro de Rennes ("République") : http://img503.imageshack.us/img503/4673/p1020956tj8.jpg http://img237.imageshack.us/img237/9840/p1020964fs4.jpg http://img293.imageshack.us/img293/5242/p1020971lu1.jpg http://img292.imageshack.us/img292/2034/p1020974yy6.jpg Belle opération de promotion du vol à voile auprès du grand public (et du métro auprès des vélivoles :rolleyes: )

Un peu moins de 900m, avec un remorqueur. Nous aurions tous aimé dérouler un long cable de treuil, mais après des années de recherche en vain d'un grand terrain, il a fallu être pragmatique afin d'assurer la poursuite de l'activité vélivole en Ille-et-Vilaine.

Merci les Angevins! Les travaux, hier (02/09/07). http://img66.imageshack.us/img66/8439/p1020944ur0.jpg

Il faut prendre le problème à l'envers : quand Notre-Dame-des-Landes verra le jour, St Sulpice permettra de défendre le couloir libre entre les Pays de Loire et la Bretagne (le seul qui reste).

Le vendredi 21 septembre 2007, à 16h30, aura lieu la pose de la première pierre du Centre Départemental de Vol à Voile sur l’aérodrome de Saint-Sulpice. Les planeurs de Rennes s’y installeront en 2009. C’est un moment très important dans la vie de ce projet. Tous les partenaires et financeurs seront présents. Pour leur témoigner l’intérêt de cette plate-forme, le président du club de Rennes espère la présence d’un maximum de vélivoles. Vous êtes donc tous les bienvenus, d’où que vous soyez. Il y aura une belle surprise pour marquer cet événement qui fera date… Coordonnées : N47°47,470' W001°38,160' Itinéraire et carte : http://tinyurl.com/2srxsp Et tant qu’à venir en Bretagne : le lendemain samedi 22 septembre et le dimanche 23, aura lieu sur l’aérodrome de Rennes-Saint-Jacques, le 21ème meeting aérien organisé par le club de Rennes. Le plateau sera le plus impressionnant jamais vu : Patrouille de France, Red Arrows, Cartouche Doré, Rafale, des warbirds à la pelle (Spitfire, Corsair, Messerschmitt 109, Mustang, Yak3, etc) et l’incontournable démo de voltige planeur de Daniel Serre. http://perso.orange.fr/acriv/images/meeting2007/meetingacriv2007_reduce.jpg http://perso.orange.fr/acriv/meeting2007.htm Ceci cloturera la semaine aéronautique de la ville de Rennes et l’honneur des 75 ans du club de Rennes : Mirage 2000 sur la place de la Mairie, expositions, débats, films, animations pour les enfants, sans oublier l’exposition d’un planeur à partir de la semaine prochaine dans la principale station de métro rennaise. Réservez vos agendas : les Rennais vous attendent!

Le vélivole = un ami de la nature... enfin, il parait. http://www.notre-planete.info/actualites/images/pollution/sac_espitalier.jpg

Planeur point net : passe la peau de cham' ;-)

Un vol découpé "en morceau" est valide : - si la signature électronique de chaque morceau est valide - s'il n'y a pas de discontinuité trop importante entre les morceaux (laps de temps qui permettrait d'emplafonner une zone, de se faire redecoller, etc) Concernant la déclaration, c'est la dernière avant le décollage qui fait foi (quelle soit dans un morceau ou non). Pour analyser un tel vol : 1 - vérifier l'integrité de chaque morceau (signature valide) 2 - si OK, concatener tous les morceaux en faisant attention à l'ordre dans un seul fichier IGC (en utilisant par exemple le bloc note ou tout éditeur de texte). La signature electronique aura bien sur sauter, mais l'étape 1 prouve que l'ensemble est cohérent. Pour le contrôle (Netcoupe, badges), il faut et il suffit de transmettre l'ensemble des morceaux avec la signature OK. Ca demande bcp plus de boulot aux verificateurs, donc il ne faut pas leur en vouloir si ils s'emportent ;-)

Il y a quelques années, après l'explosion des zones D dans le Nord-Ouest, les controleurs refusaient l'entrée d'un planeur muni d'un transpondeur dans ces espaces, sauf aux motoplaneurs et à condition que le moteur soit en marche. Nous avons alors, sur conseil de la com. E.A. FFVV, envoyé un courrier au chef de district pour savoir si la réglementation était différente selon les aéronefs. Le chef de district nous a retourné une réponse écrite très claire qu'il a fait circuler auprès des contrôleurs : les avions et les planeurs, avec ou sans moteur, ont les mêmes droits et devoir en espace de classe D pourvu qu'ils aient un transpondeur. Depuis le climat est bien meilleur avec le contrôle et, personnellement, j'ai toujours eu un bon accueil dans les zones D de Rennes, Nantes, Dinard, Lorient, Brest, Quimper, Deauville. Chaque cas est différent bien sûr et je ne veux surout pas laisser croire que j'apprécie les classes D. Peut-être qu'un jour on me rejettera ou demandera de patienter avant d'entrer en classe D. Je crois qu'il faut être y être prêt et anticiper le comportement à tenir sur l'instant et ensuite.

Et deux jours avant, sur les grands axes routiers aux alentours de Varsovie, une caravane de promotion du vol à voile (50 remorques environ ont du passer par là)... http://img341.imageshack.us/img341/1765/routepolonaisedu7.jpg Vu aussi en Allemagne au bord de l'autoroute : une Cobra posée dans un champ et servant de support publicitaire pour les portes ouvertes du club d'Oppehheim (pas eu le temps de prendre un photo).

Hier, sur la longue route du retour, un passage obligé : http://img179.imageshack.us/img179/6436/p1020689ad3.jpg et dans la foulée : http://img379.imageshack.us/img379/8073/p1020739ih0.jpg