Philippe de Péchy

Peut etre une projection le samedi 14 octobre en soirée... Pour revenir au 27/08/06 l'observation d'une confluence est confirmée par l'image ci-dessous : http://img175.imageshack.us/img175/962/0608271300kx5.gif

Encore une belle journée sur toute la Bretagne hier. A droite le Menez Hom (au lieu du modélisme et du delta http://perso.orange.fr/avdpmh.menez/, dans le fond la presqu'ile de Crozon (une rue allait jusqu'au bout, mais non exploitable à cause de la P112 des sous-marins ), et dans fond à droite, Brest : http://depechy.free.fr/images/depechy/2006/2006-08-27_MenezHom/images/img_6466.jpg Inévitable vue sur Sainte-Anne où nous ferons du treuil les 14 et 15 octobre 2006 (plage du milieu) : http://depechy.free.fr/images/depechy/2006/2006-08-27_MenezHom/images/img_6491.jpg Le centre ville de Rennes (plan utile pour le mois de mars 2007 ) http://depechy.free.fr/images/depechy/2006/2006-08-27_MenezHom/images/img_6514.jpg D'autres photos sur : http://depechy.free.fr/images/depechy/2006...-08-27_MenezHom Vol dispo sur la Netcoupe.

7.12 : très stable. Le pb doit venir d'ailleurs.

http://crvvbretagne.free.fr/150ans/Affiche_Trefeuntec2006.jpg Site web (infos pratiques) : http://crvvbretagne.free.fr/150ans

Chaque comité régional s'est vu affecter par la FFVV un banc d'étalonnage. Tout commissaire sportif peut s'en servir pour établir des certificats de calibration reconnus par l'IGC. Contactez votre commissaire sportif régional (Régis Kuntz Cote d'Azur et Franck Descatoire pour Provence-Alpes) : "http://www.ffvv.org/extranet/admin/scripts/sc_download.php?file=./4- Activités vélivoles/4-7-2.pdf" PS : les notes permanentes sont revenues sur le site FFVV (pas très lisibles, mais ca progresse )

Après consultation des horaires de marées ( merci à nos marins vélivoles :rolleyes: ), l'opération est reportée d'une semaine : rendez-vous sur la plage historique de Saint-Anne la Palud les samedi 14 et dimanche 15 octobre 2006. Plus d'infos dans qques jours... En attendant, je vous invite à visiter le site de nos amis de l'association La Barque Ailée : http://www.labarqueailee.org/

TomTom5, contrairement aux versions antérieures, ne permet plus de naviguer vers des coordonnées GPS. C'est très frustrant pour les dépanneurs "geeks" Plusieurs possiblités pour contourner cette grave lacune : http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=38701 http://www.teaser.fr/~vdisanzo/xania/index...d=355&Itemid=29 A noter aussi, la base POI des clubs vélivoles en France : http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=21764

Extrait NP4.2 (http://www.netcoupe.net/netcoupe2006/Publishing/Regle.aspx)

Bravo et merci au VVY !!! http://img512.imageshack.us/img512/5787/laurentducrosyahoofr266hh0.jpg Photo de Laurent Ducros ("Gérard Majax") disponible sur le DVD remis aux concurrents ce matin.

Un petit effort, JNV. Tu vas certainement nous trouver comment ont été utilisés ces quatres planeurs. Il parait aussi que les derniers plans avec les planeurs ont été tournés à Belfort en hiver, comme en témoigne la neige sur les sapins...

En parlant de "source", le débat sur la provenance des 25S de la "Grande Vadrouille" fait rage depuis longtemps. Le portail des immatriculation DGAC répond en partie à cette épineuse question (http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr, cocher "radié" et saisir comme proprietaire "corona"). SARL LES FILMS CORONA CASTEL-FOUGA CASTEL 25 S F-CRBB construit en 1962 et acheté au club de Rennes en 1966 F-CRBC construit en 1962 et acheté au club de Rennes en 1966 (Jacques Gomy les auraient convoyés) F-CRDS construit en 1963 et acheté au club de Saint-Dizier 1966 F-CRJY construit en 1965 et acheté au club de Nogaro en 1965 Alors de ces quatres planeurs ayant rejoint Mende pour ce film, lesquels ont servi aux prises de vues? http://amilo.perso.orange.fr/lozere/cinema/grande_vadrouille/grande_vadrouille_14.jpg Source : http://amilo.perso.wanadoo.fr/lozere/page64vadrouille.htm

Clic droit + enregistrer sous. A défaut la page de ref sur le site de Coulommiers (lien "tableaux") : http://www.chez.com/aacoulommiers/meca_vol.htm La Règle Bailleau, c'est un super investissement!

- Il doit leur rester qqes exemplaires de la "Règle Bailleau" à la FFVV (autour de 15 euros). Toujours pas vu mieux rapport efficacité/simplicité. - Sinon une imprimante et hop : http://chez.com/aacoulommiers/images/calculateur.XLS (cf : http://www.volavoile.net//index.php?showtopic=4634)

Question : ce phénomène est-il prévisible? Réponse : Denis, si tu souhaites échanger avec notre ami prévisionniste, je te communique son adresse par mail.

L'analyse d'un prévisionniste Météo France, particulièrement interessé par le Vol à Voile. http://img221.imageshack.us/img221/6748/msgfrancevisiblehautersolution2207061700xb4.jpg

22 juillet 2006 : au départ de Rennes, après avoir rejoint difficilement Carhaix et observé de loin le festival des "Vielles Charrues", une superbe confluence s'est dessinée sur la côte nord de la Bretagne. Elle est bien visible sur la photo sat entre St Brieuc et Rennes : http://img104.imageshack.us/img104/8245/photosat060722dv8.jpg Magique : http://depechy.free.fr/images/depechy/2006/2006-07-22_StBrieuc/images/img_6428.jpg http://depechy.free.fr/images/depechy/2006/2006-07-22_StBrieuc/images/img_6421.jpg http://depechy.free.fr/images/depechy/2006/2006-07-22_StBrieuc/images/img_6411.jpg Plus d'images sur : http://depechy.free.fr/images/depechy/2006...-07-22_StBrieuc

L'écran du Loox n500 est plus petit que celui d'un iPAQ "classique" (h36XX, h37xx, h54xx). Environ 1cm de moins à la louche. Ca ne gene en rien la lisibilité. La résolution est la même (320X240). Les dimensions globales du boitier du Loox sont netterment plus faibles que celle d'un iPAQ. C'est un plus.

J'ai essayé le Loox N500 cette semaine : WinPilot fonctionne très bien dessus (très rapide). Il capte les satellites même dans une voiture Renault avec pare-brise athermique, donc pas de soucis à se faire côté réception dans un planeur (SirfIII). Ecran très correct, même s'il faudra sans doute laisser le rétro-éclairage en vol. Côté dimension, il est aussi petit que son prix : moins de 200 euros un peu partout sur Internet.

Merci Ludo pour le tuyau! Après qques peripeties avec une antenne 3 voies de 'grande marque' (donc fort onéreuse et de pietre qualité), j'ai commandé et reçu aujourd'hui une antenne équivalente fabriquée "sur mesure" par Ludek Smolik. L'antenne est mieux finie, plus solide et coute presque quatre fois moins cher! Après essai en vol, elle fonctionne parfaitement.

Faux. Lire le guide http://www.planeur.net/_download/netcou...yseNetcoupe.pdf et son annexe 3. Seuls WinPilot et SeeYouMobile sont cités, mais tous les logiciels fournissant un mécanisme garantissant l'intégrité des donnés sont OK.

Les logiciels VALI-xxx sont fournis par les constructeurs d'enregistreurs de vol homologués par l'IGC afin de verifier la signature électronique des enregistrements et donc de s'assurer de l'intégrité des données (ca fait partie des exigences IGC). Certains enregistreurs non homologués (surtout des logiciels PDA ayant la fonction d'enregistrement) ont repris les principes de déclaration du circuit et de la signature électronique. Ils proposent un VALI-xxx pour cet usage (c'est le cas de Winpilot, SeeYou Mobile et il me semble aussi pour GPSLog, SoaringPilot - voir avec le concepteur). Cela permet de faire du 'comme prévu' à la Netcoupe avec du matériel non homologué et sans déclaration papier.

Si la déclaration est antérieure au décollage detecté, SeeYou indique que la "déclaration est valide". Cela ne garantit pas que c'est bien le cas (le fichier a pu être modifé à la main, SeeYou ne vérifiant pas l'intégrité des données). En toute rigueur il faut d'abord passer l'enregistrement dans la moulinette VALI-xxx avant d'analyser le vol.

Rendez-nous le Mont-St-Michel ... et on vous dira comment en repartir http://depechy.free.fr/images/depechy/ploermel_sept97/30.jpg 44, même combat

Je suis resté en classe E. J'aurais pu me passer de tout contact mais j'ai tout de meme appelé Deauville. Aucun pb, très sympa. Ca m'a aussi permis d'entendre un groupe de TMG allemands qui passaient dans le coin. Le transpondeur est nécessaire pour quitter/rejoindre Rennes (TMA classe D) par le Nord. Les controleurs ont maintenant bien assimilé les droits d'un planeurs avec cet équipement (= comme tout VFR). Vent sud-sud-ouest 15-20km/h, air chaud, Cu à 1300-1600m alignés avec une pancarte "La Normandie, c'est par là". Exactement comme l'année dernière. Le fichier IGC est sur la Netcoupe : viré au dessus de la mer sous les Cu déportés par le vent, après avoir longé la cote pdt 15km.