Philippe de Péchy

L'avis de l'ART, ca change quoi concrètement? Merci de ne pas me dénoncer mais mon GSM est allumé en vol. Si nous sommes convaincus pas le système, ca serait dommage de ne pas s'équiper à cause de l'ART ou de tel ou tel organisme. Ca rappelle un peu le 3ème feu de stop qui était interdit sur les voitures... avant de devenir obligatoire du jour au lendemain.

Bonjour, A qui s'appliquera ce protocole? Ca fait peur : http://crvvbretagne.free.fr/public/espacea...e_1994-2002.gif http://crvvbretagne.free.fr/public/espacea...iledefrance.gif Philippe

Extra. La DGAC n'a rien à voir dans ce problème.

C'est faux.

Allez, envoie moi tes fichiers Zan (philippe@depechy.net). C'est bientot Noël.

Pour le TopTherm et les trucs poussés, peut etre. Pour une prévi de la convection et du vent à J+1, c'est disponible depuis plus de 2 ans dans la module Skyview sur le site web PC Met (un navigateur suffit, pas besoin d'acheter le logiciel, uniquement l'abonnement). Pas la moindre idée. Mais il fonctionne très bien pour la Bretagne/Pays de Loire. Quasiment toute l'Europe est couverte, dans un polygone centre de l'Espagne-Ecosse-Suede-Pologne-Hongrie-Italie-Corse. On peut zoomer sur une région. Ci-dessous un exemple de prévi à 14h TU, avec vent au sol : http://img199.exs.cx/img199/7510/skyview200503015jt.th.gif Ca a beaucoup impressionné les prévisionnistes du centre régional de Météo France par chez nous... Tres bonnes photos satellites et carte également, mais on peut trouver l'équivalent en gratuit sur le Net.

Le module web Skyview fait des miracles au moins pour le Grand Ouest. L'ensemble étant graphique, inutile de maitriser l'Allemand.

Les Portugais ont beaucoup de PW5. Deux d'entre eux étaient à vendre sur segelflug.de il y a peu (récents, équipement++ avec remorque autour de 20k€). Il doit bien en rester de disponible. http://www.vooavela.net/ http://depechy.free.fr/images/depechy/1999/cfhn/eqf99/01_AV006.jpg

Denis, Libre à chacun de faire comme bon lui semble. Les copies d'écran ont leur limite : quand tu auras les vols de Nogaro et que tu voudras les assembler avec les vols des clubs voisins, le resultat ne va pas être très probant à moins de passer du temps sous PhotoShop. Ensuite si tu veux changer le fond de carte (modification des zones, activation/désactivation de telle ou telle classe, ou autre) tu seras bon pour tout refaire à la main. En utilisant directement les fichiers de vols et non des images, il devient très facile de générer des images "homogènes". Sans compter les possibilités d'animation qui sont assez démonstratives en réunion (on voit les planeurs se répendre dans l'espace). 50 vols bien choisis (*), c'est largement suffisant pour representer l'utilisation de l'espace par club.Encore une fois, si vous voulez les gardez tous pour votre usage, très bien. Mais il nous sera impossible de faire une base française qui se tienne. (*) c'est jsutement la limite des cartes proposées pour l'instant : n'ayant pas une connaissance des pratiques dans chacune des région, je n'ai retenu que les 25 plus grands vols par région pour 2003 et 2004, ce qui peut conduire à des "trous" de certains coins pourtant utilisés. Ca ne change rien au problème (occupation mémoire+temps de traitement). La carte "France" comporte 300 vols. On peut monter à bcp plus, mais il faut être patient.

Vous avez sans doute lu que Fred est décu de lire des récits de vols sur les forums alors qu'ils ne sont pas saisis sur la Netcoupe. Pour en voir parlé avec GG, celui-ci ne boycotte pas la Netcoupe mais il craint d'essuyer des plaintes pour concurrence déloyale (c'est vrai qu'il a la chance de pouvoir voler souvent, le bougre, et tant mieux pour lui!). Alors si vous pensez vous aussi que le classement est bcp moins interessant que ce que l'on peut apprendre des vols de GG & co (*) , merci de les encourager à participer à la Netcoupe. Philippe (*) sans parler de l'argument "défense de l'espace aérien"

Merci pour les retours encourageants que nous avons eus. Si vous voulez participer à ce projet, je vous propose la démarche suivante : - dans chaque club : vous collectez 50 vols représentatifs de l'espace que vous occupez au départ de votre terrain (ou mieux : que vous occupiez avant les classes D & co...). Ces vols doivent être au format standard *.igc. Vous en faites ensuite une archive zip : vols__.zip - dans chaque comité régional, avec votre correspondant espace aérien, vous vous coordonnez afin de verifier que les données sont bien représentatives. A partir des bases clubs, gardez 50 vols représentatifs pour votre région. - ensuite vous envoyez vos archives clubs et régionales à la commission espace aérien FFVV (espaceaerien@ffvv.org) . Elle disposera ainsi d'une source de données inestimables permettant de mieux comprendre et faire comprendre votre activité. Il sera ensuite très facile d'assembler ces données régionales pour en faire une base France vraiment représentative. Les vols sur la campagne et la Netcoupe contribuent à protéger notre sport. Merci d'avance PS : Pour parler un peu technique : SeeYou n'a théoriquement pas de limitation sur le nombre de vols pouvant être superposés. Mais l'ordinateur lui est limité. En pratique qqes centaines de vols maxi avec un PC costaud.

Bonjour, A la demande de la commission espace aérien FFVV, nous avons réalisé avec l'équipe de Planeur.net des cartes de flux vélivoles. Pour ce faire nous avons utilisé un échantillon de vols déposés sur la NetCoupe ces deux dernières années. Vous pouvez consulter ces cartes sur : http://crvvbretagne.free.fr/public/espaceaerien/ Ces vols ont été manipulés de façon totalement anonyme, par des vélivoles pour les vélivoles, et triés par région. Vous constaterez sans aucun doute des "trous". Le nombre de vol déposés sur la Netcoupe est très faible comparés à l'ensemble des vols réalisés en France. Nous invitons chaque club à recenser une trentaine d'enregistrements de vol représentatifs de son envoloppe de vol. Il sera ensuite possible de les assembler dans une base régionale, voire nationale. Cet outil est vraiment très utile lors de d'échanges avec la DGAC. En Bretagne, nous avons ainsi démontré que les vélivoles bretons n'étaient pas les seuls à utiliser un axe primordial pour notre activité. Cela a permis de limiter la casse lors d'une extension de classe D. Merci à la commission espace aérien, en particulier à Pierre et Nicolas.

Il y a quand meme des heuristiques qui permettent d'élager l'arbre et donc de reduire le nombre de solutions à examiner. Sans quoi les optimisations actuelles ne serait pas aussi rapide. Pour trouver LA solution, c'est plus un pb de géométrie que d'algo.

Désolé Robert, mais cela ne donne pas la solution optimale car A et C ne sont pas obligatoirement des points de la trace et les secteurs d'observation de 90° n'ont pas de limite de "rayon". D'autre part AC=0 par définition de l'aller-retour.

Mail de ce matin : Je pense que le 1er qui trouve l'algo aura droit à une mise à jour 3.0 gratuite ;-)

Ca va arriver non pas sous la forme d'un optimisation Netcoupe mais d'une optimisation pour les distances libres tel que le prévoit le code sportif. Ca tombe bien : la Netcoupe suit ce reglement. Donc

J'ai discuté fin décembre avec une personne de la DGAC qui est extrement concerné par le Vol à Voile et la sécurité. Il est à titre personnel plus que favorable au FLARM et a émis une note en ce sens.

C'est bien pour ca que Winpilot propose d'affecter à l'un des quatres boutons "physiques" du PocketPC la fonction de validation "OK". Il y a énormément d'astuces qui permettent de ne pas avoir besoin de toucher ou de modifier des infos durant le vol. Comme il n'existe pas 2 vélivoles ayant les mêmes goûts, WP propose des centaines de configurations possibles. Exemple (entre autre) : - affecter à l'un des boutons physiques la fonctions "1Map" qui permet en une pression d'activer ou de supprimer le fond de carte et ainsi d'augmenter instantanément la lisibilité vs le relief - configurer les navboxes afin d'obtenir un affichage lisible et pertinent - utiliser la navbox OLC 4 branches (proche Netcoupe) en direct - pour les vols en France : desactiver les espaces aériens issus de la base aéro et n'utiliser que le fichier OpenAir France (dispo sur planeur.net) - etc C'est sur : il faut se plonger un minimum dans la doc (merci Olivier!).

Oui c'est totalement différent. L'espace aérien, on nous l'impose et on le subit, il est bien souvent illogique. Alors que voler bas, c'est une décision du pilote qui se doit d'être raisonnée. Les limites de racrochage bas sont très subjectives, on en a deja parlé mille fois sur ce forum (ca dépend de l'entrainement du pilote, du planeur, du contexte, etc). Imagine le raisonnement : je ne suis pas dans une zone interdite de racrochage bas => je peux spiraler sans me poser de question quelque soit ma hauteur, ce n'est pas dangeureux puisque sinon ca serait marqué. Bref, ca ne responsabilise pas le pilote. A vous les instructeurs et les responsables des vols d'apprendre à vos congénères qu'on vole rarement vite en volant bas. A vous d'eduquer les pilotes et de tracer des epreuves évitant les pièges et les zones non vachables. A la rigueur que tu aies envie d'un tel outil pour gerer ton activité dans ton club, ca je peux le comprendre. Mais relier ce souhait aux compétitions, oui, ca me fait froid dans le dos. Philippe

Techniquement c'est possible, mais ca me fait froid dans le dos une telle idée (limitation arbitraire vs formation).

Pour le monotype, cela se passe de l'autre coté de la D724 (classe Dudule).

Tu sais ce qu'il te dit le menhir? (*) http://myweb.tiscali.co.uk/s_oursel/Comics/Asterix-Le%20Coup%20du%20Menhir.jpg J'espere ne pas vous avoir trop assommés quand même (*) Réponse : merci pour ton travail à la CS

Meci de ne pas titiller Fred sur des questions d'âge. Il va avoir un choc dans qqes semaines

Salut Arnaud, Contacte ton président de comité régional ou le secrétariat de la FFVV ou encore le président de la commission sportive (francois-louis.henry@wanadoo.fr). Ils te donneront tous les renseignements. Apporte tes questions (et si possible un ordinateur), on s'occupe du reste. La rumeur comme quoi nous commencerions le rendez-vous par un footing autour du terrain de Bailleau en récitant le code sportif est fausse ( ). A samedi

Sur http://www.carlack.de il y a plus d'info (et moins d'€). * Planeur : j'étale avec une lustreuse voiture que l'on trouve en supermarché (30€ max), ensuite j'essuie avec des chamoisines. * Verriere : coton Merci à Finesse Max pour la découverte de ces produits (Stahl Fix, etc).