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Philippe de Péchy

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Tout ce qui a été posté par Philippe de Péchy

  1. On est déjà assez embetés dans le vol à voile avec l'ISO 0 pour ne pas se préoccuper de l'ISO 900x!
  2. Il suffit d'imprimer le circuit et d'ajouter à la main la pilote, la machine et la date-heure et la signature du commissaire. Toutes les infos nécessaires y sont et ca évite la fastidieuse (mais nécessaire) recopie des coordonnées des points. Le tout étant écrit lisiblement, sans trop de faute ;-)
  3. J'ai donc écrit une bétise à la réponse 1). Mais il s'agit bien du fichier despoints de virage, utilisant des attributs spécifiques à WP (par opposition au format *.dat de Cambridge). Merci Olivier!
  4. Non.La carte de WP ne remplace pas encore totalement la carte papier. Par contre pour le passage des cols (en points de virage), c'est très pratique. Le calcul se fait en prenant en compte : - l'altitude du planeur - l'altitude du point vachable - la distance en ligne droite entre le planeur et le point vachable - le vent - la polaire du planeur, les ballasts et l'éventuelle dégradation (moucherons) - le calage McCready 0 Donc si on ne voit pas le label vert, ca indique que l'on ne peut pas rejoindre directement ce point (sauf miracle). En cliquant avec le doigt sur le label vert, une boite de dialogue indique l'ecart de plan calé MC 0m/s (cas le + optimiste) et calé 2m/s (plus de sécurité). L'utilisation est très confortable. PS : Le calcul ne prend pas en compte le relief (heureusement :lol: ). Non. Meme avec 1 pt toutes les 2 secondes transmis par le GPS, la mesure du vent en spirale est fiable. http://www.winpilot.de/Manuals/WinPilotFR3_57.zip Le logiciel est en cours de traduction, il sera bientot en Français.
  5. Philippe de Péchy

    Dg Et Ls

    Les noms étaient sur le site de DG il y a peu. Mais on retrouve des traces de BG, HZ, AR et WE sur rec.aviation.soaring. En espérant que KFW gagne et sauve le suivi des LS. A+ Philippe
  6. C'est une bonne idée. Mais pas la peine de réinventer la roue : SeeYou, Coutraci, Strepla, TaskNav, etc font ca très bien.
  7. Alain, Avec un appareil photo ou une déclaration papier, tu aurais été sanctionné de la même façon. Alors n'accusons pas l'outil quand le vélivole contourne le reglement ... et la ligne de départ. Bien amicalement Philippe
  8. Enfin une importation ! :-) On va tellement bien s'occuper de Jérémy pendant les deux prochaines années qu'il ne voudra plus repartir.
  9. Philippe de Péchy

    Net Coupe2004

    100% d'accord avec Francis. La Netcoupe a encore de beaux jours devant elle. Merci Fred, garde le cap!
  10. Dis donc Mathieu, n'oublierais-tu pas de visiter la galerie ci-dessous? :rolleyes: http://www.univ-rennes1.fr/
  11. Une idée de la date de sortie du XPDR modes A/C + S de Garrecht? http://www.volkslogger.de/transponder/index.html Prix visé 2100€, c'est du discount!
  12. Pour cette experience, tu peux utiliser WinpilotXP qui détermine le point de départ de l'ascendance en fonction de la position du soleil et du vent (une prochaine version integrera la position du troupeau de vache et des tracteurs équipés d'un GPS ;-)
  13. Regarde dehors par la fenetre : si les montagnes sont toujours présentes, il s'agit bien d'un bug ;-) Blague a part, n'aurais-tu pas essayé d'installer les photos satellites? Est-ce que l'altitude est juste? Envoie moi ton fichier de vol.
  14. Non, pas de limite logicielle. L'equipe SeeYou en a déjà chargé plus de 1000.
  15. Tu as raison, Denis. Et on doit de la meme manière défendre et féliciter Francois-Louis. Par contre, tu as du oublier Terry Delore... J'ai sans doute jeté le bébé avec l'eau du bain. Certains tres grands vélivoles ont fait des bonds de géant pour le vol à voile, mais aussi pour l'humanité ;-) PS : prenons une équipe de relais 4x100m avec 2 Américains (ou autres) et 2 Francais. Ils réalisent le meilleur chrono jamais établi. Est-ce pour autant un record de France? Au lieu de tirer à boulet rouge sur les bénévoles francais, n'y aurait-il pas moyen de modifier le reglement international? Denis, tu connais qqun à l'IGC? ;-)
  16. Les performances font rever. Leurs auteurs, beaucoup moins.
  17. Philippe de Péchy

    Forum Ffvv

    La FFVV a annoncé samedi dernier lors de la réunion des comité régionaux que la saisie des assurances se fera "en direct" par le site web de l'assureur (il craint justement une fraude avec la méthode actuelle). Le système devrait être operationnel en juin 2004. Je suppose qu'il en sera de même pour les licences fédérales.
  18. http://www.first-to-fly.com/History/Just%2...cts/wright1.htm Le premier vol du "Model A" des Wright (1er avion de série) a bien eu lieu au Mans en 1908 : http://www.first-to-fly.com/History/Just%2...acts/ModelA.htm Mais bien avant, le premier vol du Flyer (1er appareil motorisé et controlé) a eu lieu le 17/12/1903 . http://www.first-to-fly.com/History/Just%2...cts/1903fly.htm L'aviation ne s'est pas faite en un jour et on trouve toujours un argument "local" pour dire que c'est ici ou la que l'histoire a débuté. Alors pour mettre tout le monde d'accord, le premier vol d'un planeur, c'était sur une plage de Concarneau en 1856. Les archives de la Netcoupe 1856 sont formelles.
  19. Tu as raison Jean-Noel : http://perso.wanadoo.fr/lemans.wright.08/h.../historique.htm Ne cherchez pas, tout vient de la Bretagne : http://aerostories.free.fr/precurseurs/lebris/ http://www.webencyclo.com/dossiers/contenu...sp?IDDossier=34
  20. Tu peux te consoler en baptisant ta maison avec le nom de ton meilleur client ;-)
  21. Avec un caméscope DV, tu as juste besoin d'une carte Firewire (IEEE 1394) sur ton ordinateur et d'un soft d'acquisition (carte+logiciel = 100€ dans les bonnes cremeries). Je m'en sors avec trois fois moins d'"envergure".
  22. Les logicels de montage grand public (*) permettent d'acquerir les rushs en basse résolution (environ 400Mo/heure). Une fois le montage effectué, le logiciel acquiert de nouveau les séquences conservées dans le film, mais cette fois ci en qualité DV (13Go/heure). Bilan, si tu as 2 heures de rush et que ton montage final dure 20 minutes, tu as besoin de (2*0.4+20/60*13) d'environ 5 Go (contre 26). (*) Studio 8 de Pinnacle pour ne pas faire de pub
  23. http://home.planet.nl/~doormaal/calif.html Il y avait sur le web un site d'un vélivole australien qui utilise un Calif-Jet, mais le lien n'est plus valide. Je n'ai plus les données en têtes mais c'etait une vrai fusée.
  24. Ca dépend du GPS (le support de connexion ne change rien). Seule la lecture de la doc permet d'y répondre. Verifie que dans la trame NMEA, les informations GPRMC et GPGGA sont transmises.
  25. Marc, C'est vrai, mais la déco rouge qu'il avait à Rennes donne une autre dimension à l'immatriculation F-CCCP.
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