Philippe de Péchy

Pas mal non plus, non? http://depechy.free.fr/images/depechy/rennes_1974/2.jpg

http://depechy.free.fr/images/depechy/2002/2001_12_xx_Afrique_du_Sud/IMG_1285.JPG

Options->Vol->Animation : 0 minutes avant la position sélectionnée 0 minutes après la position sélectionnée

Laurent, Le site web du BEA n'est plus alimenté depuis presque 1 an. Un seul rapport d'accident pour 2003 et il en manque pas mal pour 2002. Sais-tu ce qu'il se passe? Philippe

Récit de Charlie Spratt suite à l'amerissage d'un ASW27 en 1999 : Les manuels du DG800S et DG 1000S décrivent de façon sommaire la procédure : http://www.dg-flugzeugbau.de/flugh-800s-e.pdf §3.11 Dans un manuel d'un instructeur du "Finger Lakes Soaring Club" http://www.flsc.org/XCountry/Cross-CountryB0202.pdf => § Emergency procedures, Landing in lakes

Le LX5000 peut être utilisé avec Winpilot Advanced mais également Pro. * Avantages LX5000/WinPilotADV vs Navman/WinPilotADV + altitude par pression au lieu de l'altitude GPS (+précis) * Avantages LX5000/WinPilotPro vs Navman/WinPilotADV + altitude par pression au lieu de l'altitude GPS (+précis) + calcul du vent en ligne droite + aide au centrage de thermique + directeur de vol (speed-to-fly) * Inconvénients LX5000/WinPilotPro vs LX5000/WinPilotAdv - nécessite l'achat d'un complément de licence * Inconvénients LX5000/WinPilot vs Navman/WinPilot - nécessite un cablage, solution moins portable => A toi de voir! Pour le cablage : - http://www.winpilot.com/gps.asp - manuel LX5000

Bravo. Tu peux ajouter une ligne de plus sur ton CV. A+

Un vrai "chef-pie"!

L'iPAQ H3630 a été le premier PDA doté d'un processeur performant (206MHz) et d'un écran couleur lisible en plein jour, sans oublier sa mémoire (32Mo).Il a 3 ans (une éternité dans le monde informatique) et reste tout à fait performant pour une utilisation vélivole. Du coup beaucoup de logiciels utilisent l'iPAQ comme cible principale. Les fournisseurs proposent du cablage et autres accessoires pour les iPAQ. Disons qu'avec un iPAQ il n'y a pas de surprise (le soft que tu utiliseras aura été testé dessus, la connectique est facile à trouver, bref, c'est standard). Les nouveaux iPAQ sont plus rapides et conservent l'aura de leur ainé (même si je trouve que les nouveaux écrans donnent de moins bons résultats en vol). Mais la concurrence a fait des progrès et il est bon de comparer avant de choisir. Tout dépend de ce que tu veux faire... Pour le vol à voile, avec la config du H3630 (cf plus haut) tu n'auras pas de surprise. Tout GPS avec une sortie NMEA183 permet de relier ton PDA avec un logiciel vélivole (ou même de navigation routiere).Un GPS "integré" (jacquette IPAQ Emtac ou Navman, GPS au format compact flash ou SD) est très pratique car c'est beaucoup plus portable (moins de cables). Un GPS externe (Garmin, MLR, etc) fonctionnera également. La GPS Mouse de Filser propose un très bon rapport encombrement prix : http://www.filser.de/main.php?dat=e_ger_GPS-mouse Le Volkslogger a une sortie NMEA183. Aucun problème. Mais la difference de prix avec un GPS classique n'est justifiée que si tu comptes réaliser des epreuves FAI, des records ou beaucoup de compétitions. Un PDA ne remplace en aucun cas un GNSS FR (logger homologué IGC, comme le VL). Il y en a pour tous les budgets et toutes les exigences : www.winpilot.com www.cambridge-aero.com/pocketNAV.htm www.flywithce.com www.soaringpilot.org www.ccsi.com/~inadas/CEGlide.htm www.soaringpilotsoftware.com/availableprograms.htm www.soarmn.com/cumulus/si.htm etc Tout ceci n'engage que moi.

Ne serait-ce pas les "rotules L'Hotellier"? http://www.sli-institute.ac.uk/~bob/dg200/...0/hotellier.htm

J'ai entendu parler de deux cas où le pilote n'aurait pas eu la possiblité de sauter en dehors du planeur. Le pilote aurait ouvert à l'intérieur du cockpit (sans doute debout) et c'est le parachute qui aurait extrait le pilote du planeur (la voile s'etant gonflée grâce au vent relatif avec l'extracteur). J'ai pas envie d'essayer mais la poignée, ca me rassure. C'est en Anglais, mais les deux points suivants sont interessants : http://www.dg-flugzeugbau.de/roegerhaken-e.html http://www.dg-flugzeugbau.de/noah-e.html

Régis, on a reconnu ta combinaison sur l'aile du Blanik!

On peut très bien voyager dans un avion de ligne sans avoir essayé le gilet de sauvetage (les souvenirs de tobbogans et des bouées canard de notre enfance seraient-ils suffisants.? :lol: ) Ce qui m'inquiete le plus sur ce sujet, c'est la capacité à sortir rapidement et idemne du planeur. Un constructeur propose une solution d'extraction du pilote. Alors sauter d'un Pilatus ou d'un Cessna, je ne vois pas l'interêt pour la sécurité du vélivole. La motiviation pour sauter en cas d'urgence, comme le dit Fred, j'ai l'impression que tout le monde l'a.

C'est faux. On s'est déjà fait humilier par Strasbourg l'année dernière (et celle d'avant) et ca ne passe pas. On cherche un terrain neutre pour une confrontation équitable. Le régional de Ploermel au printemps prochain serait idéal :lol:

Ca prouve bien que la formule du classement club n'est pas bonne :lol:

Nouvelle série du jour, toute fraiche : http://depechy.free.fr/images/depechy/2003...t2003/Page.html http://depechy.free.fr/images/depechy/2003/LaBaule-05Oct2003/original/IMG_3797.jpg On est même obligé de sortir les AF en octobre au dessus de l'océan!

Bonjour, Deux nouveaux albums photos sont disponibles sur : http://depechy.free.fr => Images => 2003 Philippe

Une solution : sortez le PC! Sur les 400 membres, vous allez bien trouver un bienfaiteur qui a un vieux PC à filer au club pour en faire une borne libre service. Sinon on trouve des bêtes de courses neuves à 400€ (1€ par membre ;-)

On ne va certainement pas donner de lecon à Challes en matiere de circuit, mais force est de constater que depuis qu'il y a la Netcoupe, je recolte beaucoup plus facilement les circuits des Rennais qu'avant (la preuve, notre nb de km par adherent est superieur à celui de Challes ;-) Et chacun saisit ses vols. Pour ceux qui n'ont pas Internet chez eux, le club a une connexion web. Et en qques minutes on apprend à saisir des vols à la Netcoupe. Je ne cherche pas à obliger tout le monde à utiliser un ordinateur. Mais c'est plus simple et moins couteux qu'une feuille de papier/stylo. C'est comme les traces GPS et les photos. Mais c'est un autre débat... pour un autre forum

Je ne comprends vraiment pas pourquoi ce n'est pas le pilote qui saisit ses vols. Une majorité d'entre eux doit bien avoir une connexion Internet, non? Et pour les autres, des grands clubs comme Challes ou Vinon ont certainement un abonnement web (météo, etc)? => Saisie des vols par le pilote => Export du listing des circuits par les responsables "coupe fédérale" du club => Verification des vols par ces derniers => Résultats coupe fédé Dans ce processus, les responsables "coupe fede" du club gagnent bcp de temps (plus de saisie).

Resteraient-ils des clubs à n'avoir pas "saisi" l'interet de la fonction "Import" de la Netcoupe? Je n'ose pas y croire... PS : d'ailleurs "Export" serait bcp plus juste que "Import"

Si'il faut être fair-play en integrant tous les paramêtres (région, météo, planeur, experience pilote, cout du forfait, age du capitaine, etc), on va finir par avoir tous les clubs ex-aequo, donc tous premiers (idem pour les pilotes). Et ca, ca risque de poser un pb pour le budget "lots" de planeur.net ;-)

Ben, il y a des jours où faire 125km, c'est plus difficile que de tourner un 1000km. Et comment veux-tu qu'on passe devant Challes, sinon? ;-) En dehors du mode d'attribution des points à l'année, est-ce que l'idée d'un classement club journalier est pertinente?

Exemple avec le 27/09/ 03 Classement journalier club place club score *points 1 Beynes 692,32 *10 2 Buno 525,58 * 8 3 Bailleau 481,21 * 6 4 Niort 192,81 * 5 5 Coulommiers 261,94 * 4 6 Brie 170,00 * 3 7 Soissons 148,46 * 2 Classement journalier individuel : 1 NAVAS Gilles 266,67 380 Libre Beynes Ile de France Ventus 2 2 GALPIN Dominique 264,29 370 Libre Buno Ile de France LS 6 3 MEOT Mikael 261,29 365,8 Libre Buno Ile de France LS 6 4 OGERAU Thierry 227,1 352 Libre Beynes Ile de France Nimbus 3/24,5m 5 BESLIER Hugues 209,53 314,3 Libre Bailleau Centre Ventus 2/18m 6 BROCHET Laurent 192,81 260,3 Libre Niort Poitou-Charente Discus 2 7 VAN LANDEGHEM Damien 181,94 282 Libre Coulommiers Ile de France Nimbus 3D 8 MONTIGNAC Jean-Paul 170 221 Libre Brie/Champniers Poitou-Charente Pegase 9 TREILHES Florent 148,46 193 Libre Soissons Picardie Pegase 10 LANTELME Emmanuel 137,86 193 Libre Bailleau Centre LS 6 11 SIMON Jean-Luc 133,82 190,7 Libre Bailleau Centre Ventus 16,6m 12 LEROUX Florence 113,27 111 Comme prévu Beynes Ile de France Libelle Std. 13 RUELLE Franck 85,28 113 Libre Beynes Ile de France LS 4 14 POUJARDIEU Eva 80 104 Libre Coulommiers Ile de France Pegase

Autre suggestion : Ce que je préfère à la Netcoupe, c'est son classement journalier. Il permet de visualiser ce qui était faisable la veille. Et si on proposait un classement club journalier (suivant la somme des 5 meilleurs perfo du club durant la journée)? Il pourrait être présenté à coté du classement journalier individuel. On attribue un nombre de points un peu comme le classement F1 et on fait la somme sur l'année. Avantages : - chaque jour, tout pilote peut contribuer à ameliorer le score de son club s'il fait une bonne perfo. - ca pousse a circuiter même quand la météo n'est pas terrible Ca tient la route?