Philippe de Péchy

J'aime bien la proposition de Denis : Score club = (score du 1er pilote)/1 + (score du 2eme)/2 + ... + (score du ieme)/i + ... + (score du nieme)/n , avec n le nombre de pilote du club. Comme ca tout le monde participe. Si on prend comme score pilote pour cette formule, la somme des points de tous les circuits et non pas seulement des 5 meilleurs, chaque circuit va compter, même les plus petits. Ca doit être bon pour l'émulation, non? De toute façon, qu'importe le classement (du moment qu'on batte Strasbourg).

Pour ceux que ca interesse : Voici le kit (scripts+feuille de style) réalisé spécialement pour le Grand Prix de France 2003. Les feuilles de style (*.xsl) proposent une astuce pour afficher la photo de chaque concurrent dans les pages web des résultats. Ce principe peut être repris pour les compétitions "classiques". SeeYou_Kit_GPF_v1.07.zip

Tu peux trouver des capteurs très précis sur : http://www.phildar.fr/

Environ 3000€ TTC chez Finesse Max. http://www.finesse-max.com/pdf/Cat-Finesse...ax%208-2003.pdf

http://www.ffvv.org/EspaceAerien/operation...ranspondeur.htm

Exporte ta base de données dans un fichier texte (par exemple *.dat) puis utilise le bloc-note afin d'effectuer un chercher/remplacer pour retirer les '-' et autres caractères non supportés. Le nommage des noms des points de virage est un vrai casse-tête.

http://www.acaciahomestay.com/aerial.html

Le VaV au XXIeme siecle? Ca, tout vélivole peut l'ecrire, parce que, comme au siecle passé, le Vol à Voile c'est d'abord de l'aérodynamisme, de la météo, l'étude du relief, des copains et des visites agricoles. La part de l'informatique augmente, c'est vrai, mais pas pas plus que dans tous les domaines de la vie courante. Et il n'y est pas plus indispensable. Le pb, c'est que le nerf de la guerre, c'est l'argent. Et comme il est plus facile de s'acheter un GPS perso qu'un planeur, je comprends les réactions face au prix d'un logger IGC, qui même s'il était au tarif d'un GPS grand public serait de toute façon trop cher. Quand on a mis à disposition gratuitement des GPS dans les clubs bretons, qqun m'a dit "Mais qui va payer les piles"...

Gilles est un extra-terrestre. Hier, il etait deja en Bretagne alors que nous venions à peine de décoller. Ceci dit, amis Strasbourgeois, vous avez vu où Gilles vient passer ces week-ends

De plus en plus de vélivoles, souvent Parisiens, ont compris l'interêt aérologique de la Bretagne. Je constate grâce à la Netcoupe que des coordonnées GPS erronées pour l'aérodrome privé de Bain de Bretagne (Saint Sulpice) sont utilisées. Une erreur de relevé a été commise il y a 4-5 ans et la correction n'a pas été appliquée partout. Les coordonnées corrects de l'aérodrome privé de Bain de Bretagne - Saint Sulpice sont : N47°47,470' W001°38,160' 60m Venant de Paris, cela vous fera plus facilement contourner la TMA de classe D de Rennes. En tout cas, merci pour la visite et n'hésitez pas à faire passer l'info.

En v'la une idée chouette. Régis, avec ton record sur triangle de 16km établi en 2000, tu dois faire un malheur ;-)

Le depart en arc de cercle équidistant du premier point de virage est parfait sur le papier mais en vol, à moins de disposer d'un dispositif de visualisation qui gere ce type de départ - même WP ne le fait pas -, ce n'est pas facile de jongler entre deux points de navigation avec le GPS, surtout au moment du départ ou il y a pas mal de planeur aux barbules... Je ne suis pas très doué et j'ai du mal à verifier en permanence que je suis à plus de X km du point de départ le point de départ et à moins de Y du 1er point (ou le contraire, je ne sais plus )

Salut Francis, Il faut prendre deux aspects en compte : le reglement et les possibilités de SeeYou. 1 - SeeYou Dans le parametrage du circuit, on a le choix entre deux modes pour la "mesure de la distance du circuit" : a - "Utiliser les points de virage" : choix par défaut pour les épreuves sur circuits imposés et circuits sur points. Pour simplifier : si le pilote vire le point A alors on utilise A comme extrémité de la branche pour la mesure. b - "Utiliser les plots de vols" : choix par défaut pour les épreuves sur zone. Si le pilote vire le point (ou la zone) A, on utilise le point le plus favorablede la trajectoire du pilote pour la mesure de la longueur de la branche. On ne peut pas panacher les modes : mode "b" pour le départ, et mode "a" pour les points de virages. Si on accepte le mode "b - Utiliser les plots de vols" pour une épreuve sur circuit imposé, alors il faut accepter que la distance varie en fonction de l'endroit ou l'on vire dans le secteur de point de virage. Ceci dit comme le rayon est de 500m, la variation ne sera pas grande. 2 - Reglement FFVV 2003 Ce point est précisé au chapitre 11.4.1.a et correspond exactement à l'application qu'en a faite Buno : la branche de départ commence pour tout le monde au centre du cercle de départ, mais on retranche le rayon de ce cercle à la distance ainsi mesurée (SeeYou gère ce cas dans la définition de la zone de départ - ou d'arrivée - avec l'option "Déplacer le point d'origine". Mon avis personnel (qui n'engage que moi) : - le cercle de départ est très pratique car il permet aux concurrents de visualiser "parfaitement" la porte de départ avec un simple GPS, uniquement en lisant la distance par rapport au centre du cercle. - cas d'un rayon de 6km centré sur le terrain : c'est vrai que vu la procedure pour mesurer la distance, ca n'incite pas à partir sur les cotés. - si l'on considere que la ligne perpendiculaire est un peu meilleure que le cercle du point de vue du point précedent, on peut combiner l'avantage de l'un et de l'autre en définissant un cercle d'un plus grand rayon (localement, une droite - par exemple un rayon de 20km) et en décallant le centre du cercle (par exemple de 15km dans le sens opposé de la 1ere branche) pour rester quand même en local au moment du départ. OK? A+ Philippe

... et au moins 4 records de France territoriaux (dont peut-être un "national") : - Distance aller-retour libre (autour de 1085km) "DOG" (classe libre, catégorie générale) - Distance 3 pts libres (environ 1250km) "DOG" - Distance aller-retour libre (autour de 1085km) "DOF" (classe libre, catégorie féminine) - Distance 3 pts libres (environ 1250km) "DOF" Bon courage pour la paperasse ;-) Bravo! Philippe

Si j'ai bien suivi, il vous manque un http://aeroforums.free.fr/imagerie/violette/vlt.gif pour saisir les circuits de Straspurg

1990.46 points certes, mais 100% du terroir, moulés à la louche : nous, on ne sous-traite pas dans des pays éloignés! ;-)

Faudrait peut être songer à se confronter sur un terrain neutre l'année prochaine... Idem.

Ton PocketPC ne recoit pas d'information de la part de ton GPS. Plusieurs possibilités : - la sortie NMEA183 du GPS n'est pas activée (voir configuration du GPS) - le cablage entre le PocketPC et le GPS est incorrecte (sans doute le null-modem 2-3;3-2;5-5) - les réglages du port série dans le logiciel sur le PocketPC est erroné (no port COM ou/et débit, par défaut COM 1, 4800bps)

Bravo à tous et en particulier à Claire! Son vol constitue peut-etre le record de France territorial (general et féminin) sur distance libre 3pts et aller-retour. On attend le fichier de vol avec impatience. Cette année, les records et épreuves de 750km et 1000km sont tournés à la pelle. La liste s'allonge. Un peu d'indulgence sur le temps de traitement...

On peut se procurer le DVD en grande surface et en ligne à l'adresse suivante : www.francetv.com

France 3 distribue à partir du 13 août 2003 une compilation des sujets aéronautiques de l'émission de découverte scientifique "C'est pas Sorcier". Le coffret "La conquête du ciel" présente en 1h45 : - Les dirigeables - Les avions de chasse - Les hélicoptères - et surtout le Vol à Voile : Fred et Jamy sont allés planer au dessus des Alpes en compagnie d'Oliv' au CNVV de Saint Auban. C'est un superbe outil de présentation du Vol à Voile (21€ en VHS, 23€ en DVD avec bonus). http://depechy.free.fr/sorcier/coffret_c_est_pas_sorcier_320.jpg Pour tout contact : s.perrin@francetv.com

Winpilot ne calcule pas les distances suivant le WGS84 (il parait que le temps de calcul serait trop long). Ce n'est pas bien gênant durant le vol (erreur de qqes metres dans le secteur de virage). Il suffit d'y faire attention lors de la preparation et de l'analyse du vol sur le PC.

Bonjour, Bravo a Henri Lamontagne pour son vol du 10/08/03. Je me permets tout de même d'attirer l'attention de tous les circuiteurs et en particulier de ceux qui tentent la réalisation de badge ou de record. Depuis le 1er octobre 2002, l'IGC impose l'utilisation du système WGS84 pour la calcul de distance et non plus la classique sphère. Le circuit d'Henri Lamontagne mesure 1003.0km (WGS84) et non 1000.3km (sphère). Dans ce sens pas de problème, mais en fonction de la position de votre circuit, la différence peut être en votre défaveur et on a déjà vu des 999km comme prévu... Ca serait dommage de louper un arrosage pour ca. Alors soyez vigilents. Philippe

Réponse entre deux biberons : il faut Internet Explorer 6 (c'est indiqué dans la doc!) A+ Philippe

ASH 25 />26m = ASH25 de 26m d'envergure ou plus (donc "superieur ou égal") => Coef 126