Yateri

Bonjour, Courant de la semaine dernière je suis tombé sur un document ré-actualisé concernant nos parachutes de sauvetage, il était question de comment les vérifier, revoir la procédure du saut, comment se diriger face au vent une fois sous la toile, comment se réceptionner au sol etc... Impossible de remettre la main dessus, je ne sais plus si c'était une recherche internet (rien dans mes historiques), si c'était sur ce forum, ou un mail de la commission de sécurité (introuvable)... peut-être un truc partagé sur Facebook... Merci à celui/celle qui arrive à me le retrouver Fred

Je veux bien le texte de loi (pas pour faire mon chieur, juste parce qu'on a aussi un tracteur et un treuil dans mon club...) Pour ton cas, peut-être que ton engin est considéré comme "Engin TP" ? Auquel cas : -- Les matériels de travaux publics n’ayant pas un caractère routier prédominant. Les engins de nettoyage urbain, dès lors que leur vitesse de marche n’excède pas 25km/h en paliers. Les matériels de manutention automoteurs (engins spéciaux servant à l’élévation, au gerbage ou au transport de produits de toute nature) dont la vitesse par construction n’excède pas 25km/h. Le permis de conduire n’est pas exigé, néanmoins, les conducteurs des engins de chantier ou d’équipements automoteurs de levage doivent être titulaires d’une autorisation de conduite. --

Je dis pas le contraire, j'ai juste fait un gros raccourcis : "Peuvent aussi être conduits avec le permis B les mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kilogrammes, sous réserve que la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque n'excède pas 3,5 tonnes." En gros, attelez un tracteur (~1T5) avec un treuil (~3T), et votre permis B ne suffira plus.

Camion, tracteur, même combat : PTRA > 3,5T...

http://m.memegen.com/5ej4r4.jpg

Contrairement à Heva, personne ne t'oblige à utiliser le GIVAV... Ni ne t'empeche de développer ou faire développer ton logiciel.

Etienne je pense que tout a été dit sur le forum, Il y a ceux qui ne comprennent pas grand chose mais qui ont quand même un avis à donner; Il y a ceux qui y mettent un peu ou beaucoup de mauvaise foi parce qu'ils ont visiblement un problème avec le GIVAV (parce qu'il n'ont pas réussi à l'installer dans leur club, je ne juge pas, ou pour des problèmes de personnes, et là ça vole pas haut pour aimer voir ses congénères dans la merde) Il y a les utilisateurs du GIVAV, qui avaient un truc qui fonctionnait, peut-être pas parfait, mais qui aujourd'hui a perdu des fonctionnalités très utiles, qui faisaient gagner du temps. Tant mieux si HEVA apporte de la satisfaction à -ne serait-ce- qu'un club, en attendant ça a apporté beaucoup de désagréments à 70 autres. Il faut juste rétablir la passerelle bi-directionnelle, c'est tout ! Ceux qui ont le GIVAV seront de nouveau contents et ceux qui veulent utiliser HEVA resteront contents. Celui qui contredit ça ne peut qu'être de mauvaise foi. Et ceux qui rêvent de voir leur logiciel "X","Y","MAISON" interfacé avec HEVA, rendez-vous dans 12 mois pour voir où s'en est ! On reparlera de projet informatique inabouti. Parce qu'il fut un temps, avec le GIVAV, ça marchait ! Fred

Donc en gros, avant la moitié des clubs (ceux qui n'avaient pas le GIVAV) se tapaient une double saisie. Aujourd'hui, c'est tout le monde. Et il y en a qui appellent ça le progrès. J'ai toujours pas compris pourquoi ce nouveau logiciel. L'ancien marchait très bien, il fallait juste simplifier la diversité des licences et créer de nouvelles passerelles pour les logiciels autres que le GIVAV. Pour le suivi des formations, il suffisait de faire un logiciel de suivi des formations pour les non-utilisateurs du GIVAV. Du coup, ces clubs là auraient eu à jongler entre le logiciel des licences, le GESATO, l'OSRT et leur compta, et les autres, les 70 qui avaient tout compris et qui avaient fait l'effort de rationaliser leur fonctionnement, n'auraient eu que le GIVAV. Mais c'était trop simple et pas assez cher. Et si encore je ne craignais pas pour le futur... je sens que HEVA ne s'arrêtera pas là et que la liaison avec l'OSRT sera elle aussi compromise. Cela dit merci à Daniel, que je ne connais pas, d'être venu s'exprimer.

Tu ou ton club a peut-être eu un problème avec le GIVAV et/ou les personnes qui le développent, ça ne justifie pas de soutenir le retour en arrière brutal qui vient de se passer.

Une interface/passerelle est généralement développée pour faire communiquer deux logiciels, pas plus, donc l'interface développée l'était uniquement pour le GIVAV et le système FFVV. Je ne sais pas quel logiciel vous équipe mais il aurait fallu développer une interface ET faire des modifications dans votre logiciel, à un moment donné quand ça coûte trop cher ou que ça devient trop compliqué, quand le gain n'est pas monstrueux, il n'est pas rare qu'on dise "ce n'est pas possible". Je ne suis pas impliqué dans l'histoire donc ma réponse n'engage personne d'autre que moi, je réponds sur la base de mes connaissances informatiques.

Il l'était uniquement avec le GIVAV parce que l'interface a été créée uniquement pour le GIVAV Il suffit(sait) de développer une interface compatible avec un autre logiciel... C'est pourquoi on est passé au GIVAV Il n'y a pas interopérabilité puisque il n'y a communication que dans un sens, tout juste peut-on parler de compatibilité. Les remous c'est peut-être aussi pour le fait de balancer autant d'argent par la fenêtre encore une fois pour un truc qui existait déjà et qui marche ?!

C'est surtout grave quand une fédération ne représente plus ses clubs, mais bon je dois être naïf...

Et on peut pas en savoir plus ? Parce qu'à part des problèmes de personnes, qu'est-ce qui peut pousser l'équipe en place à la fédé à dézinguer avec autant de ferveur le GIVAV ? StadLine a fait du bon lobbying pour placer leur "ExtraClub" à la FFVV ? http://www.stadline.com/logiciel-gestion-club/

+1 Le stylo va chauffer.

C'est un scandale ! En tout cas vu d'où je suis, c'est à dire trésorier adjoint, membre actif dans mon club, parmi les derniers bénévoles motivés, dernier jeune motivé... On a vraiment trop d'argent pour se permettre de le jeter par la fenêtre comme ça ? Mon métier c'est l'informatique, j'ai une idée assez précise de combien coûte le développement d'outils pareils, c'est du pur foutage de gueule. Aujourd'hui la gestion des licences, demain la gestion des formations, après demain le module compta et la saisie des vols et ça sera des dizaines et des dizaines de milliers d'euros qui se seront envolés pour un truc qui existe déjà ET QUI MARCHE ! Messieurs, reprenez-vous ! Pour une fois arrêtez de planer ! En tout cas je prépare la lettre en ce moment même pour la "fédé". Frédéric, Strasbourg

J'ai du mal à comprendre comment le tarif horaire (ou minutaire ou centièmaire) de certains a augmenté avec le passage à l'ULM... On est passé de 5,2€/100e avec le DR300-180 à 2,17€/100e avec l'AK3R chez nous. Un remorqué (ASK21) à 500m c'est grosso modo 12 minutes contre 8 avec l'avion, soit 26€ au lieu de 41€... Certes l'avion montait un peu mieux mais les coûts d'entretien n'ont tellement rien à voir, rien qu'à cause du CDN... Attention on est en plaine, je parle pas de faire de la montagne hein. Attention 2, on est sur un volume de 50H de remorquage par an, c'est pas énorme. Attention 3, on tenait à faire un tarif "choc" pour redynamiser le club, on perd rien mais c'est quasi du prix coutant. Et puis pour être honnête cet été y'a eu des journées 100% treuil parce qu'il faisait trop chaud pour décoller avec l'ULM. On espère bientôt avoir des bandes d'accélération. Fred

La glissade se faisant en ligne droite, pourquoi parler d'intérieur ou d'extérieur ? Je crois qu'on parle tout simplement de vol déraper à gauche ou à droite non ?

Je rejoins les précédents commentaires.

Merci !

Merci, avant de poser la question je me suis effectivement dit que ça devait être là bas, mais ça fait un moment que je n'étais plus sur le site de la FFVV et si, de mémoire, il y avait un lien direct "espace dirigeants", aujourd'hui impossible de le retrouver...

Bonjour, Savez-vous où je pourrais trouver un modèle de MANEX ? Merci

Dans ce cas pourquoi a-t-il été renommé de GESATO à GESASSO ? Franchement au club on consacre pas mal de temps pour passer sur le GIVAV, excellent outil soit dit en passant mais qui demande forcément du boulot, et je ne compte pas recommencer dans 6 mois.

Oui pardon pour le mélange, c'était mon instructeur avion de l'époque qui était TMG pour pouvoir me former sur le SF, et même si je suis lâché sur un motoplaneur, j'imagine que quand j'aurais la LAPL ou le PPL je devrais repasser cette qualif TMG... ^^

Merci pour vos réponses, Mon BPP vient d'être converti pour pouvoir entrer en formation ITP, je ne l'ai pas encore reçu mais j'imagine recevoir une SPL donc. Pour l'instant l'instructeur n'est pas rattaché au club, il m'a lâché sur le DR, je m'étais contenté de vérifier le contrat d'assurance du club qui couvrait bien l'instruction, l'instructeur a lui sa propre assurance auprès d'une association d'instructeurs indépendants. Je vais voir avec lui pour se rapprocher de la DSAC et demander si la déclaration de début de formation peut mentionner mon club de vàv... Fred

Tu sais que tu viens de "quoter" le message de Fonck de juin 2009 ? Pendant qu'on y est, par curiosité si quelqu'un connait la différence entre la LAPL-S et la SPL......