Yateri

Moi je conduis et je vole avec de la cat4 de chez Décathlon... Yat'

Oki, ça ne serait pas cool si c'était le local "pur" du terrain (finesse 10), mais je vais me renseigner directement auprès de mes instructeurs. Bon ben merci et bonne nuit ! Yat'

Non non pas de rebonds, je maitrise Oui c'est bien la version mono-trace, avec les deux appendices sous les af qui servent à shooter les balises au sol Bon ben c'est bien si je peux alors, mais encore une question, concernant la "limite de vol", sans le brevet la règle du "local terrain" s'applique-t-elle encore? Et avec le brevet mais sans lâché campagne? A partir de quel moment on peut se balader (et éventuellement se poser sur un autre aerodrome) ? Merci !

http://www.repaire.net/forums/images/smilies/smileJap.gif Génial je n'avais pas vu la photo Yat'

C'est vrai... mais c'est quand même plus interessant à faire voler non?

Warum? C'est vrai qu'on a oublier de les remercier , alors merci JM !

Bonjour à tous, depuis mon lâché biplace/treuil je vois enfin venir "le début de la fin" de ma vie d'élève pilote. Un mois après (aujourd'hui en fait ) j'ai été lâché monoplace/remorquage, il me "reste" donc à être lâché sur notre bon vieux SF-25 pour pouvoir voler le plus possible en attendant d'être breveté. J'en ai évoqué la possibilité ce soir et les avis diverges, "il peut avant d'être breveté, il ne peut pas avant...". Moi je suis quasi sûr que je peux, je l'ai lu quelque part, sur ce forum peut être même (recherche pourtant infructueuse). Je ne sais pas si dans le coin il y a quelqu'un qui puisse me répondre, si possible avec un document à l'appui (?). Bien évidement il y a le côté "humain" de la chose, peut être simplement qu'ils ne voudraient pas voir de non-brevetés sur un motoplaneur, mais moi je l'adore, pour tous mes derniers vols dessus (par forcément avec des instructeurs) c'est moi qui pilotais, la radio ne me pose pas de problème, le moteur non plus, je compte d'ailleurs passer le BB avion dessus dans les mois à venir. Donc voilà, si quelqu'un a des infos claires et précises merci Yat'

Un détail qui parait bête mais qui a son importance... ton aéroport est-il ouvert au motoplaneurs? De notre côté à Strabsourg/Entzheim l'interdiction porte sur les planeurs, motoplaneurs et les ULMs. Ce n'est que durant une journée spéciale que j'ai eu l'occasion de m'y poser... un vrai bonheur (je ne sais pas à qui je parle, si c'est à des débutants ou a des "anciens", mais dans le premiers cas vous pouvez aller sur http://qfu.free.fr où sont toutes les cartes VAC, IAC de tout les terrains de France, ces informations y sont notament inscrites. Et encore désolé si je parle à ds "anciens"...) Yat'

Si ça vous interesse (on ne sait jamais ), une marque fabrique un ASK21 tout fibre de 5m50... le prix, je n'ose pas le dire. Je n'ai pas le site sous la main mais si ça interesse quelqu'un lol Yat'

Bon ben si c'est le post des heureux je viens ajouter ma joie puisqu'aujourd'hui j'ai été lâché sur monoplace (astir ) et "autorisé a utiliser l'avion remorqueur comme moyen d'envol", le treuil ça a été fait il y a un mois, reste plus que le motoplaneur ! Félicitations et bons vols à tous !!! Fred

Oui, mais jamais au mileu d'une rue bordée d'arbres! L'alouette III de la sécurité civile en Alsace, la dernière fois qu'ils se sont posé en plein milieu d'une rue ils sont repartis, à la verticale, avec 4 personnes à bord, et pourtant cette machine n'est pas une foudre de guerre

Je n'ai qu'une chose à dire : GhostBusters !!! Nan ça vous fait pas penser au film?

Même s'il est impossible de s'entrainer suffisament pour avoir LES réflexes qu'il faut pour sortir d'une autorotation, je pense qu'en travaillant mentalement la chose on peut améliorer de beaucoup ses résultats. [mode paranormal] Ca peut paraitre "bizarre" ou je ne sais quoi, mais quand j'ai appris à voler en modélisme, il y a maintenant 4 ans, j'ai fait l'essentiel de l'apprentissage (actions des manches, réactions de l'avion) dans ma tête, ce qui fait qu'au premier vol je faisai mes évolutions seul, le moniteur à quelques mètres de moi (au cas où...). Au deuxième vol j'ai décollé et au quatrième j'ai fait la totale, la moyenne chez les jeunes (les vieux c'est un peu plus long... ) c'est une dix-à-qunizaine de vols pour pouvoir ramener son avion entier. Il est vrai que j'ai certaines facilités pour ce genre de chose, il est vrai aussi que l'aéromodélisme et le vol à voile ne sont pas tout à fait pareils... N'empêche que je crois dur comme fer que l'homme est capable de beaucoup plus que ce qu'il fait en temps normal, et en faisant du planeur nous nous le prouvons tout les jours. Faites l'essai, ça coute rien (pas comme un simulateur :rolleyes: ), couchez vous et faites un vol imaginaire, de la fermeture des ceinture à l'autorote, en passant par le remorquage ou la treuillée, vous verrez, au bout d'un moment vous ne serez même plus obligé de vous dire "allé dans 2 secondes je fais une autorote", c'est votre subconscient qui le fera à votre place. Enfin pour moi ça marche, maintenant pour vous... [/mode paranormal] Yat'

... que la région où l'on est en formation? Bonjour, Je viens de voir que la prochaine date du théorique est le 27 juillet (en Alsace en tout cas). Or, ce jour je serais en Corse, et par conséquent je devrais attendre le 31 août pour subir la prochaine session. Avant de me résigner à ne compter mes heures de vols qu'à partir de septembre, je voulais savoir deux choses : - les dates des examens sont-elles les mêmes dans toute la France ou sont-elles spécifiques à une région, un district ... ? - est-il possible de passer un examen dans une autre région? (la Corse dans mon cas). Bien sûr, même si c'est possible faut-il encore que le lieu d'examen ne soit pas à l'autre bout de l'île, mais ça sera déjà ça... Merci Yateri

Moi pareil, sauf que je n'ai jamais encore fait d'autorot "involontaire". J'ai débuté l'été dernier, j'ai depuis été laché et j'ai bien sûr pris mes "premieres" pompes depuis quelques temps déjà. Je suis constament trop rapide, 100/110km/h, j'ai cette angoisse du décrochage, ça se retrouve aussi dans mes PTL, trop rapide, trop haut, dernièrement j'ai fait un rattrapage de plan et le PIA quasi plein AF (à mon 4ème vol solo). J'espère que tout ça va s'éffacer avec mes prochains vols! Et ça tombe bien je suis en vacances ! Yat'

Ou tout simplement une mère de famille inquiète... Allé m'dame, n'ayez pas peur, c'est pas plus dangeureux que de passer le permis! (hein dites lui les autres, dites que c'est vrai )

Arf, je suis en premiere année de DUT (le BaC est donc passé! :rolleyes: ) et c'est carrement les vacances depuis... ah ben depuis l'année dernière ! Nan allé, MERDE au candidats, faut relativiser, prendre du recul, et tout ira bien, à condition d'avoir bosser un minimum cette année

Bon moi j'prend le SF les autres prennent les Pégases s'ils ont envie Ah non, c'est vrai, j'ai un Discus 2b de 3m40, ça peut être interessant sur une remorque devant la mairie comme l'a proposé Jutta. Qui qui gère tout ça?

Excusez mais tout ces termes techniques Nan je rigole, qu'est-ce que tu entend par fly-in? Un vol en patrouille au dessus de la mairie? Faudra cacher les immat alors

Si j'avais le temps je ferais bien une modélisation en 3D de l'installation mais là en plein partiels... En plus en ajoutant de la lumière, on pourra tester virtuellement l'efficacité du système sous tout les angles. Faudra me le rappeler dans deux semaines ! Yat'

Sauf erreur de ma part, ce ne sont que des feux de position à LED. Impossible d'utiliser ceci pour créer un flash assez puissant, il faudra toujours une lampe à éclat. D'ailleurs, le mot lampe est malheureusement synonyme de fragilité, alors gare aux atteros sur piste trouée-gazonnée, parce que dans le prix de revient il faudra compter les 100 ampoules à l'année. Bon, maintenant j'essaye d'être constructif. Là où un strobe fonctionne le mieux, c'est quand l'arrière plan est sombre (ex: cumulus gris), or dans cette configuration le planeur est visible même sans stroboscope ("on va dire"). Le problème vient donc du soleil et de sa lumière. Question : comment "être vu" alors que nous sommes en plein soleil. Réponse : en le refletant. En gros, j'avoue, je propose de fixer une boule à facette sur le haut du planeur Bon oké, ne gardez que le concept, mais s'il y a bien quelque chose que j'ai retenu de mon enfance c'est qu'il n'y a pas à réinventer les recettes de ma grand-mère, pour dire, le miroir fait parti de l'équipement obligatoire sur un bateau, je pense qu'il y a au moins matière a réfléchir sur le concept de la chose : pourquoi fabriquer une grande quantité de lumière alors qu'il y en a une au dessus de nos tête. Nan pas la tête.. ..aïe

Je suis entrain de m'en occuper, j'essaye de capter la vidéo sur internet, mais je suppose qu'ils ont laissé une cassette au club de Colmar non? Dans l'absolu est-il possible que j'en fasse une copie Fabrice? Comme ça je le balance sur le net. En attendant vous pouvez voir ça ici : http://www.alsace.france3.fr/videojt/ (cliquez sur 12/14 premiere et deuxieme partie, du jeudi 26 mai) Fred, jeune de Stras.

Tu veux certainement parler du Torque Roll. C'est une figure sympatique à réaliser, plus l'avion est grand plus c'est impressionnant! mais pas forcement plus dur... Il y a d'autres vidéos sur mon site http://radio.modelisme.com/Page_VIDEOS/AlbumVideo.php Fred

Le serveur doit certainement comptabiliser le nombres de requêtes provenant des différentes ip dans un laps de temps défini (quel laps?). Je ne connais pas l'infrastructure du site, mais avoir 2000 requêtes en 10 minutes ça exige quand même un bon, voir de bonS serveurS A mon avis le compteur déraille Fred

Puré j'étais identifié pourtant... http://archives.dna.fr/cgi/idxlist_light?m...ue=region&a=lst Fred